【文/觀察者網(wǎng) 鞠峰】

這哪是中國火箭殘骸，分明是“餓狼”西方媒體眼饞的“肥肉”。

距中國長征五號B火箭殘骸返地時間越來越近，西方對其“危險性”的炒作愈發(fā)夸張。這次，外媒為抹黑，還發(fā)明了一個“失控殘骸”的偽概念。然而互聯(lián)網(wǎng)有記憶，3月馬斯克的SpaceX公司“獵鷹9”火箭殘骸掉落在美國一農(nóng)場時，外媒卻用“點亮夜空”這種浪漫詞匯，將其包裝成一樁神秘奇聞。

3月底，“獵鷹9”火箭殘骸掉落美國華盛頓州，美媒稱“點亮夜空” 視頻截圖

當(dāng)?shù)貢r間6日，《紐約時報》用“抬頭（heads up，注意）！”一語雙關(guān)。報道稱，你幾乎不會“被這個猛烈墜落回地球的23噸的火箭擊中”，但“可能性不是沒有”。先不說這“23噸”（實際為22噸）是載荷而不是殘骸重量這種低級錯誤，同一篇文章也提到3月底“獵鷹9”殘骸落在美國華盛頓州的事情，卻稱火箭曾“照亮了西雅圖的夜空”，然后“讓殘骸掉落在一個農(nóng)場”。

《紐約時報》援引專家的話稱，“獵鷹9”之所以殘骸會墜落在那里，是因為第二級引擎點火并未按原計劃進行。強調(diào)這是事件的意外性質(zhì)。但到了中國這里，《紐約時報》宣稱“過去30年，中國都讓殘骸隨機墜落”。

但據(jù)國內(nèi)媒體報道，中方專家此前表示，運載火箭在完成運送任務(wù)后，在大氣層外運行的火箭殘骸由于本身已經(jīng)失去動力，甚至可能結(jié)構(gòu)都出現(xiàn)損壞，因此不管是哪國的火箭殘骸都不存在“可控”的概念。而且，專家稱對于進入太空的“獵鷹9”火箭第二級，美國Space X公司早在2018年就明確表示因為技術(shù)難度和成本問題，“徹底放棄再利用的想法”。按照這次西方媒體的標(biāo)準(zhǔn)，“獵鷹9”火箭第二級也是太空中的“失控火箭殘骸”。

此外，美國保守派小報《紐約郵報》（NYP）3日報道長五B殘骸時，標(biāo)題夸張成《巨大的中國火箭殘骸可能墜毀在紐約》。措辭也是極力給市民增添緊張感，稱“科學(xué)家警告，非常巨大的（massive piece）中國太空垃圾，可能會讓殘骸傾瀉在紐約或另一個大型城市。”

但3月底，“獵鷹9”火箭殘骸掉落時，《紐約郵報》卻寫，“西雅圖上空神秘的光可能是來自SpaceX的火箭殘骸”。文中還援引當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友的推文說“你們看見了嗎，我這輩子從沒見過，太壯觀了?！?/p>

這樣的媒體還有不少。有推特網(wǎng)友整理了一張左右對照的表格。表左邊炒作中國火箭殘骸是如何“失控”（uncontrolled、out-of-control）的媒體，除了福布斯外，3月底都在吹噓“獵鷹9”火箭殘骸如何似流星般“點亮夜空”（light up the night sky）。

例如表中的美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN），報道中國火箭時稱“美國防部正追蹤失控中國火箭”，3月底卻說“制造這場炫目燈光秀的可能是SpaceX殘骸”。

無視科學(xué)，強行炒作——西方媒體的說法被專家學(xué)者駁斥。美國哈佛史密森尼天體物理中心天體物理學(xué)家麥克道爾（Jonathan Mcdowell）就中國火箭殘骸表示，“殘骸造成一些傷害或是擊中人員的可能性很低，從個人受到威脅的角度上講，我不會因此失眠哪怕一秒?！?/p>

另外，俄羅斯聯(lián)邦航天局（Roskosmos）監(jiān)測報告稱，“（長五B）推進級的部分結(jié)構(gòu)將在大氣層內(nèi)消失，但不可燃的結(jié)構(gòu)性部分會抵達地表。5月7日至8日，將能得到實際可能的落點位置?！?/p>

Roskosmos報告

5日的美國五角大樓記者會上，有記者問“是否準(zhǔn)備攔截和擊碎中國火箭殘骸。”五角大樓發(fā)言人表示，“現(xiàn)在研究我們能做什么還為時過早?！?/p>

當(dāng)?shù)貢r間5月6日，美國防部長奧斯汀再對中國長五B火箭殘骸明確表示，“美國沒有將其擊落的計劃?！?/p>

讓科學(xué)回歸科學(xué)。別等火箭殘骸還沒“砸頭”，媒體就先“上頭”。

4月29日11時許，海南文昌，中國用長征五號B遙二運載火箭發(fā)射空間站天和核心艙。 圖源：澎湃新聞

事實上，對于長征五號B運載火箭殘骸的重返大氣層問題，中國航天機構(gòu)和專家都多次出面進行過解釋。航天專家邢強博士此前表示，火箭本身結(jié)構(gòu)是“皮薄餡多”，內(nèi)部燃料在發(fā)射過程中消耗后，剩余的火箭殼體質(zhì)量并不大，而且以鋁合金為主的殼體很容易在大氣層中焚毀。

因此與空間站或大型衛(wèi)星相比，火箭殘骸對地面造成危害的可能性很小。同時它的飛行軌跡也并非媒體報道的“不受控”，而是經(jīng)過精密計算，并利用火箭鈍化技術(shù)，有意縮短在軌飛行時間。

觀察者網(wǎng)軍事觀察員認為，運載火箭在發(fā)射載荷之后，如果在設(shè)計上沒有后續(xù)返回和落地回收計劃，因為沒有后續(xù)運載任務(wù)、沒有變軌再機動能力，它就已經(jīng)可以算是一個火箭殘骸?；鸺龤埡≡谠偃氪髿鈱雍?，會和大氣劇烈摩擦燃燒，隨后殘余的殘骸則會繼續(xù)下墜到地面或者海面。

為了防止火箭殘骸過久滯留在太空軌道上，或者在再入大氣層后無控墜落造成的其他風(fēng)險，各國火箭在設(shè)計過程中都會采取種種措施，盡量避免火箭殘骸在軌產(chǎn)生大批碎片或者落入人口稠密區(qū)，減小火箭殘骸造成危害的可能性。所采用的方式包括放空燃料罐等壓力容器鈍化殘骸，采取措施進行減速，提前無控再入大氣，減少在軌停留時間，或者變軌到墓地軌道，或者改變軌道，避免和使用中的航天器碰撞，然后等待無控再入。

獵鷹9火箭的第一級可以在發(fā)射后回收，二級火箭也不能回收。但火箭需要進行防碰撞、防污染機動（CCAM），用于讓火箭盡快再入大氣層，并將火箭的再入進入到相對偏遠的海區(qū)。目前來看，長征5號B則在發(fā)射后進行無害化處理，然后等待再入大氣。二者在技術(shù)上都屬于無控再入，并無本質(zhì)的高下之分。都在理論上存在概率極小，但殘骸造成一些傷害或是擊中人員的可能性。這也是當(dāng)代人類一次性航天運載器的常見處置方法。美國媒體刻意渲染和夸大中國火箭殘骸的“失控”以及火箭殘骸造成人員傷害的概率，顯然不懷好意。