?10月2日，就在全國人民還在歡度國慶假期時(shí)，一則中美軍艦在中國南海近距離交鋒的新聞突然爆出。雖然以往美國打著自由航行的旗號在南海搞事所引發(fā)的中美軍艦對峙已不在少數(shù)，但都遠(yuǎn)不及這次劍拔弩張。

在此次的事件中，中國“蘭州”號052C導(dǎo)彈驅(qū)逐艦為了阻止美方"迪凱特"號阿利伯克2驅(qū)逐艦進(jìn)入中國領(lǐng)海，使出了近距離“別車”的大招，成功逼退了美國軍艦。

▲前方為中國052C驅(qū)逐艦，后面是美國伯克驅(qū)逐艦

052C“強(qiáng)行并線”插入伯克的航道，逼退美軍

兩艦最近時(shí)相距僅41米

要知道，在海上想要完成一次精準(zhǔn)的“別車”極其困難，首先船支不同于車輛，航行時(shí)不僅有著極大的慣性，大型船支的航向和姿態(tài)很難像汽車那樣快速改變，操作遠(yuǎn)不如車輛靈活。想要防止船支間發(fā)生碰撞不僅要有極快的反應(yīng)速度，更要靠預(yù)判，只有精準(zhǔn)的預(yù)判了雙方的“走位”才能實(shí)現(xiàn)“別車”而不發(fā)生碰撞。

▲此次事件中的美國阿利伯克級驅(qū)逐艦

DDG-73迪凱特號，也就是常說的宙斯盾

此外，在這次的海上“別車”中，雙方艦艇最近距離只有41米。這樣一個(gè)距離放在數(shù)千噸的戰(zhàn)艦上就有如兩輛小轎車后視鏡貼后視鏡的高速行駛。更重要的是，當(dāng)兩艘船距離過近時(shí)，還可能會產(chǎn)生可怕的船吸效應(yīng)。

▲舷號170的蘭州號052C導(dǎo)彈驅(qū)逐艦

中國海軍這樣膽大心細(xì)的駕駛技術(shù)絕對堪稱船支駕駛里的“老司機(jī)”，不僅對自身的裝備的操作非常熟練，而且對美軍軍艦的性能同樣有著深入的了解。在這樣完美的操作面前，美國人也只能抱怨一句“你們這樣的行為很危險(xiǎn)很不專業(yè)”卻挑不出其他的毛病來借題發(fā)揮。 

▲蘇聯(lián)護(hù)衛(wèi)艦撞向卡倫號驅(qū)逐艦

其實(shí)美國仗著“航行自由”的口號肆意妄為的侵犯他國領(lǐng)海早已不是一次兩次。1988年美國軍艦入侵蘇聯(lián)領(lǐng)海偵察蘇聯(lián)重要海軍基地，被逼急的紅海軍用護(hù)衛(wèi)艦直接撞上美國軍艦的屁股，同時(shí)也成就了那句著名的信號語：“我艦奉命撞擊你艦！”。

▲當(dāng)蘇聯(lián)軍艦撞向美國巡洋艦時(shí)，美國水兵們拍攝到的照片

對比此次的南?！皠e車”，有網(wǎng)友拿著蘇聯(lián)人的案例指責(zé)中國海軍的做法太“軟弱”，更有人問：“為什么不開炮？直接打它呀！”

對于這種說法軍武菌只能表示：不開炮不撞擊就是對敵軟弱的說法實(shí)在是太天真。

▲1985年重慶號攔截蘇聯(lián)伏龍芝號導(dǎo)彈巡洋艦

對方比自己大數(shù)倍，也毫無畏懼

要知道這句“我艦奉命撞擊你艦”雖然聽著豪情萬丈，但實(shí)際上卻是蘇聯(lián)人在屢次警告無效和受辱之后的一次爆發(fā)，而且蘇聯(lián)人撞擊美艦的地點(diǎn)處于蘇聯(lián)領(lǐng)海之內(nèi)，而且身后就是蘇聯(lián)至關(guān)重要的軍港，蘇聯(lián)海軍已經(jīng)退無可退，只能采取這樣“悲壯”的方式來維護(hù)自己的主權(quán)。

其實(shí)，回溯新中國成立后的歷史我們就會發(fā)現(xiàn)，中國軍隊(duì)對于任何敢侵入中國領(lǐng)土的美軍都會予以果斷的迎頭痛擊。

在新中國成立之初，美軍的偵察機(jī)時(shí)常會肆無忌憚的侵入中國的領(lǐng)空對中國的實(shí)施偵查。1952年11月29日，隸屬于美國中情局的一架C-47型間諜飛機(jī)就侵入我國東北領(lǐng)空執(zhí)行間諜任務(wù)，準(zhǔn)備接回一名特務(wù)，在其盤旋時(shí)被我方擊落于吉林省安圖縣上空，兩名飛行員死亡，兩名中情局諜報(bào)人員被俘。

▲C-47經(jīng)過改裝后可在不降落的情況下，通過絞盤回收地面人員

▲1952年美國C-47被擊落的位置

1956年8月23日，美軍一架P4M-1Q型電子偵察機(jī)被我方的殲-6戰(zhàn)機(jī)擊落于上海市東南的黃澤島上空，機(jī)上16名成員全部陣亡。

▲美軍P4M-1Q型偵察機(jī)

▲1956年美軍偵察機(jī)被擊落的位置

上世紀(jì)六十年代，正在越南戰(zhàn)場上與北越游擊隊(duì)打得焦頭爛額的美國人也時(shí)常入侵中國領(lǐng)空進(jìn)行偵查和試探。1967年8月21日，美國兩架A-6A型攻擊機(jī)侵入中國廣西東興地區(qū)上空，遭到解放軍空軍第18師的4架殲-6攔截，兩架美軍飛機(jī)全部被擊落。

▲中國空軍殲-6戰(zhàn)機(jī)

▲美軍A-6A型攻擊機(jī)被擊落的位置

2001年4月1日，美國一架EP-3C電子偵察機(jī)入侵我國海南島東南110公里海域的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)上空，我方派出的由王偉少校駕駛的殲-8II型戰(zhàn)機(jī)在攔截過程中與美機(jī)發(fā)生碰撞，飛行員王偉犧牲。此時(shí)，中美雙方空中交鋒的區(qū)域已經(jīng)被中國抵擋在了中國領(lǐng)空之外。

▲81192

▲中美撞機(jī)地點(diǎn)

2014年8月18日，美軍一架P-8海上巡邏機(jī)在海南島東南方向海域被我方殲-11B戰(zhàn)機(jī)攔截。在兩機(jī)對峙期間，殲-11B利用“滾筒”動作從P-8上方橫越，向美方飛行員展示其翼下攜帶的武器，兩機(jī)最近時(shí)僅相隔6米。

▲P-8機(jī)組人員拍攝的殲-11B照片，距離之近連駕駛艙內(nèi)都清晰可見

而于剛剛9月30日發(fā)生的中美“別船”事件，地點(diǎn)已經(jīng)遠(yuǎn)在南海深處。

從以上的歷次戰(zhàn)例不難看出，相較于新中國建立之初，外軍被我方攔截的地點(diǎn)在日漸遠(yuǎn)離大陸。直至今日，我們已經(jīng)將祖國的第一道防線推進(jìn)到了大洋之中，這是當(dāng)初只能依靠本土防御的中國軍民所無法想象的。而這背后靠的正是一場場與敵人短兵相接的輸死搏殺打出來的尊重。

可見在未來，隨著中國實(shí)力的不斷提升，類似的挑釁時(shí)間還將發(fā)生。但我們相信，面對這樣的無恥行為，只有不挑事、不怕事，靈活的運(yùn)用各種手段，不斷提升自身實(shí)力，就一定能最大程度的維護(hù)祖國的核心利益！