涓涓細流匯成奔騰大海，點點星光照亮浩瀚蒼穹。從2021年1月至今，“修舊利廢小組”的攻關(guān)項目從6個增加到32個，大到動車組牽引變流器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)主機，小到旅客服務(wù)設(shè)施，他們始終堅持“能用不領(lǐng)新、能修不舍棄”，將看起來毫無價值的故障件加工改造再利用，讓可修復(fù)利用的零配件“重獲新生”，創(chuàng)造產(chǎn)值400余萬元，斬獲第七屆“全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎”。

共同學(xué)習(xí) 成都動車段供圖

　　這是一間由倉庫改造而成的工作室，在中國鐵路成都局集團有限公司成都動車段的動車組檢查庫內(nèi)毫不起眼的一角。推開灰色的金屬阻尼門，一排3人位的工作臺映入眼簾。工作臺上，3名青年正伏案工作。他們右手穩(wěn)穩(wěn)地握住電烙鐵，左手配合著焊錫，不時再搭配一點松香，一點一點在電路板上焊接著。房間里沒有一絲聲音，只有淡淡的松香味從工作臺緩緩擴散開來，那道金屬阻尼門仿佛隔絕了動車組檢查庫里的所有嘈雜，在這里分隔出了兩個世界，而這3名青年就沉浸在自己的工作世界中。不一會，手下電路板上的焊接點便豐富了起來。

　　這里是成都動車段成都東動車運用車間青仝工作室-“修舊利廢小組”，這3人便是小組成員江東杰、辛勇強和張辛權(quán)。此時，他們正在修復(fù)動車組視頻監(jiān)控系統(tǒng)主機的故障板卡。

　　無懼困難說干就干

　　2021年1月初，為掌握動車組設(shè)備自主檢修的核心技術(shù)，破解設(shè)備故障后只能整體更換新部件的難題，成都動車段在該車間選拔業(yè)務(wù)骨干成立“修舊利廢小組”，集中力量對動車組高壓牽引系統(tǒng)、旅客信息系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)及監(jiān)控系統(tǒng)、上部服務(wù)設(shè)施等系統(tǒng)、設(shè)備開展技術(shù)攻關(guān)。這3名“90后”青年通過層層選拔，成為“修舊利廢小組”成員。

　　小組成立后，很快就迎來了第一個難題-動車組牽引變流器故障。

　　牽引變流器作為動車組牽引系統(tǒng)的核心組成部分，用以輸出電流驅(qū)動牽引電機，從而使得動車組能一路飛馳。一旦牽引變流器出現(xiàn)故障，將會直接降低動車組動力，給旅客出行造成不便。在以往，牽引變流器故障后通常直接更換新件，故障件返回生產(chǎn)廠家進行維修，維修單價約10萬元，維修周期約3個月，購買新件的價格則會更高?！叭绻覀兡茏约盒迯?fù)牽引變流器故障就可以省下不少成本，還能縮短故障件的維修時間，加快動車組故障處置進度?！?人當(dāng)即拿定主意，“從解決牽引變流器故障干起！”

　　說干就干！但現(xiàn)實很快給3人澆下一盆冷水。

　　習(xí)慣了以更換整個部件的方式處理動車組故障的他們，對牽引變流器內(nèi)部結(jié)構(gòu)都不甚了解，更別說它的工作原理和電路分析了?！澳蔷蛷碾娐穲D開始！”3人找來牽引變流器原理圖、電路圖和電路分析、模擬電子技術(shù)等相關(guān)書籍，逐一學(xué)習(xí)電路圖中各電子元件名稱和作用，學(xué)習(xí)其中主電路、控制電路、冷卻系統(tǒng)工作原理，試驗摸索整流模塊、逆變模塊工作細節(jié)。白天時間不夠，他們就從白天學(xué)到深夜，只為能盡快掌握牽引變流器故障處置的技術(shù)要領(lǐng)。

　　“最開始那3個月，我們平均每天要現(xiàn)場采集50次牽引變流器工作數(shù)據(jù)。因為只有這樣，才能最快完成原始數(shù)據(jù)積累。最困難的一周，我們每天學(xué)習(xí)到第二天凌晨一兩點，睡一會早上六七點又繼續(xù)開始學(xué)習(xí)，也不會覺得累，只想要盡快完成技術(shù)突破！”小組長江東杰說道，“我們3人中年齡最小的是張辛權(quán)，他也沒有一句怨言，和我們一起熬了過來，當(dāng)時的我其實還是有一點驚訝的?！闭f這話時，剛過完30歲生日的江東杰儼然一副大哥的模樣，張辛權(quán)在一旁不好意思地撓撓頭。

集體攻堅

　　守得云開見月明

　　3個月后，他們信心滿滿地帶著維修好的第一臺牽引變流器裝上動車組，準(zhǔn)備通過動車組試運行檢驗他們的成果。動車組開車前的各項試驗一切正常，這也給了他們充足的信心，“動車組試運行一定要一次通過！”然而動車組開車后不久，動車組顯示屏報出某車“牽引變流器故障”，這正是他們維修后裝上動車組的那臺?！爱?dāng)時我腦中一片空白，操作牽引變流器復(fù)位也沒有起到任何效果，我知道我們失敗了。”江東杰說。而之后的二周，他們的進展依然不順利，動車組試運行又連續(xù)失敗了2次。

　　“第3次失敗后，說實話大家都挺郁悶的，情緒都有點低落，江東杰也是一樣，不過他反倒安慰起了我和張辛權(quán)，并說‘干脆放棄之前的數(shù)據(jù)，從頭開始！’”辛勇強回憶道，“現(xiàn)在想起，還真挺佩服他的。”

　　于是他們放棄了之前試驗采集的數(shù)據(jù)，從頭開始一點一點分析。在一周后重新完成故障處理方案的制定，和之前的方案進行比對后，他們發(fā)現(xiàn)一個試驗數(shù)據(jù)的誤差導(dǎo)致對牽引變流器故障點的判斷出現(xiàn)了偏差。當(dāng)他們按照新方案對故障牽引變流器進行維修后，再次申請裝車開展動車組試運行。這一次，動車組順利完成了200余公里的試運行，這臺牽引變流器全程運行正常，完全滿足動車組使用需求！

　　此后，他們陸續(xù)對其他故障的牽引變流器開展了維修，經(jīng)他們維修的牽引變流器成本僅需4萬余元，維修周期僅需一周，大大降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，徹底解決了只能靠購買新設(shè)備保障動車組檢修物料需求的困境。

　　“滿眼生機轉(zhuǎn)化鈞”，他們“白手起家、開荒墾地”，實現(xiàn)了工作室的從無到有。最初靠著僅有的萬用表、螺絲刀等簡單的工具起步，隨著項目數(shù)量的一點點拓寬、項目研究深度的一點點提高。終于守得云開見月明，向著集項目研究攻關(guān)、項目施修、自主研發(fā)測試平臺等能力為一體的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、智能化創(chuàng)新工作室邁進。“我們最開始是在一個沒有空調(diào)的老倉庫里，‘冬涼夏暖’。后來我們有了新的場地，我們自己組裝桌椅、粉刷墻壁、鋪墊地板……瞧，這個分類放置待修品和修復(fù)品的架子也是我們自己搬來的，我們在成長，這個工作室也在成長，我們一起成長的感覺真的很好?！苯瓥|杰笑著說。

　　涓涓細流匯成奔騰大海，點點星光照亮浩瀚蒼穹。從2021年1月至今，這個小組的攻關(guān)項目從6個增加到32個，大到動車組牽引變流器、視頻監(jiān)控系統(tǒng)主機，小到旅客服務(wù)設(shè)施，他們始終堅持“能用不領(lǐng)新、能修不舍棄”，將看起來毫無價值的故障件加工改造再利用，讓可修復(fù)利用的零配件“重獲新生”，創(chuàng)造產(chǎn)值400余萬元，斬獲第七屆“全國鐵路青年科技創(chuàng)新獎”。這三位平均年齡28歲的青年，在動車組檢修生產(chǎn)一線用創(chuàng)新與實干描繪著奮發(fā)的青春底色。

　?。〒?jù)四川工人日報消息 四川工人日報記者雷琰）