夢想：“一個人的夢想只是夢想，一群人的夢想就能成真?！?/span>

　　座右銘：“一定要學出個樣子！”

景強（右二）在樁機施工現(xiàn)場 受訪者供圖

　　天塹變通途。一條數(shù)十公里長的巨龍綿延馳騁在伶仃洋海面上。2018年10月23日，世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋開通。這背后離不開無數(shù)橋梁人的辛勤付出。景強，港珠澳大橋管理局副總工程師，便是其中一位。

　　挑戰(zhàn)——是從他口中聽到最多的一個詞。

　　1998年，一向成績優(yōu)異的景強因高考成績不理想，不得不選擇當時比較冷門的橋梁工程專業(yè)。用他自己的話說，“這個挑戰(zhàn)對十七歲的少年來說，就好像是生活一下沒了盼頭，甚至有人笑我們就是個修馬路的專業(yè)?！?/p>

　　但幸運的是，當時恰逢國家交通建設(shè)的發(fā)展大潮，許多項目正是用人之時。于是，景強發(fā)誓：“我一定要學出個樣子，順勢翻盤！”他一邊學習一邊在設(shè)計院參與實踐，靠著實習兼職掙來的報酬，在大學就實現(xiàn)了經(jīng)濟獨立?！按_實沒有想到，我們這個專業(yè)就這樣遇到了大有可為的時代。”

　　2005年，景強研究生畢業(yè)。憑借著優(yōu)異的學習成績和豐富的實踐經(jīng)驗，他順利加入到了當時有著“華南第一橋”美譽的珠江黃埔大橋的建設(shè)隊伍。在那里，他遇到了一群和他一樣充滿干勁的年輕人?！邦I(lǐng)導班子敢想、敢干、敢用人，讓我們放手去拼?！本瓦@樣，他從一個初出茅廬的大學生，逐步成長為能獨當一面的橋梁工程師，也為后來參加港珠澳大橋的建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　一個橋梁工程師需要做什么？一把鋤頭、一把鎬，搭支架、搬鋼筋，就能修橋嗎？景強的提問也讓人出乎意料。

　　“高工做保安，博士當司機。”剛到港珠澳大橋項目時，同事們這樣打趣正在攻讀博士學位的景強。剛成立的港珠澳大橋建設(shè)隊伍只有40個人，卻承擔了中國交通建設(shè)史上最復雜的前期工作，大量復雜、繁瑣的事務(wù)性工作需要人去做。景強在團隊里年紀最小，自然而然就承擔起了這些瑣碎的工作。

　　一腔抱負無處施展的他，并沒有放棄。他做國內(nèi)外的廣泛調(diào)研，完成了《港珠澳大橋海中橋梁鋼結(jié)構(gòu)加工制造及鋼材采購總體方案建議書》和《港珠澳大橋海中橋梁施工管理規(guī)劃》這兩部海中橋梁建設(shè)的綱領(lǐng)性文件，為海中橋梁建設(shè)的全面開展奠定了堅實的基礎(chǔ)，也為自己贏得施展拳腳的天地。

　　從此，景強和他的團隊開啟了與家人聚少離多、一心投身建設(shè)的日子。為了提高海中混凝土的耐久性，港珠澳大橋首次大規(guī)模地采用不銹鋼筋設(shè)計。因為國內(nèi)沒有應(yīng)用需求，雖然能夠生產(chǎn)，但相關(guān)產(chǎn)業(yè)一直處于空白，生產(chǎn)和銷售一直被歐洲廠商壟斷。這讓景強很不甘心?！懊髅饔心芰ιa(chǎn)，但就是因為對市場、規(guī)則和使用方法的不了解，就要眼睜睜地吃啞巴虧?！?/p>

　　日夜不息，經(jīng)過三個月的國際調(diào)研，景強和他的團隊提出了一個新的采購方案，讓國內(nèi)不銹鋼筋生產(chǎn)企業(yè)獲得了與國際同行同臺競技、公平競爭的機會，為國家節(jié)省建設(shè)成本近一個億。

　　靠著這股拼勁兒，景強還化解了高106米重2600噸的“海豚塔”整體安裝、重780噸的“中國結(jié)”百米高空精準拼裝、海上超百米鋼管復合樁施工、超百米大跨徑鋼箱梁精確安裝控制等多項重大施工風險。從珠江黃埔大橋到港珠澳大橋建設(shè)，他全身心投入祖國的交通事業(yè)，刻苦鉆研，頑強拼搏，成長為沖鋒在一線的技術(shù)專家和能手，這也讓他獲得了“中國青年五四獎?wù)隆钡膶氋F榮譽。

　　如今，“海豚塔”“中國結(jié)”這些見證中國發(fā)展的建筑，已經(jīng)成為粵港澳大灣區(qū)的地標?！耙粋€人的夢想只是夢想，一群人的夢想就能成真。”景強說，我的求學史、奮斗史，都伴隨祖國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展。在這幾十年，我目睹了國家翻天覆地的變化，也切身感受到了自身不斷被鍛造、被重構(gòu)的喜悅?！案卸鬟@個時代，讓我有機會看到夢想成真?！?/p>

　?。〒?jù)南方工報消息 丁亦鑫）