通訊員 ?？?卿衛(wèi)平

　　陽(yáng)春三月，在北京東六環(huán)改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)，超大直徑盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號(hào)”正熱火朝天地掘進(jìn)。

　　指揮和管理“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的是中交隧道局北京東六環(huán)四標(biāo)機(jī)電總工程師勾常春。今年初，他獲得“全國(guó)交通技術(shù)能手”稱號(hào)，并入選北京盾構(gòu)工程協(xié)會(huì)“盾構(gòu)工程專家?guī)臁薄?/p>

　　東六環(huán)改造工程路線全長(zhǎng)16公里，隧道段全長(zhǎng)9.2公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)7.4公里，是全國(guó)最長(zhǎng)的地下公路隧道。中交隧道局承建的標(biāo)段為整個(gè)項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程。

　　工程建設(shè)伊始，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就遇到了麻煩。盾構(gòu)隧道開挖直徑達(dá)16.07米，最大埋深75米，隧道穿越高密富水砂層，下穿眾多公路、鐵路、地鐵、河流及地下管線等環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度極大?？刂频貙映两?、成型隧道位移和成型隧道防水尤為重要，而控制這些指標(biāo)的關(guān)鍵就是盾構(gòu)施工的注漿工藝。

　　勾常春提出同步雙液注漿工藝的解決方法，然而，由于工藝復(fù)雜、應(yīng)用難度較大，僅有少數(shù)小直徑盾構(gòu)采用過，在大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域尚無應(yīng)用案例，想要實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)工藝首先要解決漿液配比問題。他與試驗(yàn)人員重點(diǎn)圍繞3項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)開展了3000多次試驗(yàn)，最終確定了最優(yōu)配比方案。

　　一個(gè)問題剛解決，又一個(gè)難題出現(xiàn)了。以往，洞內(nèi)注漿的漿液大多采用地面攪拌站拌制，再通過長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)蕉軜?gòu)機(jī)儲(chǔ)漿箱，不僅效率低，能耗也高。為克服難題，勾常春帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷進(jìn)行試驗(yàn)，歷經(jīng)5個(gè)月設(shè)計(jì)出“制漿——儲(chǔ)漿——注漿”一體化集成系統(tǒng)，既解決了雙液漿長(zhǎng)距離運(yùn)輸難題，又能滿足高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)保要求。

　　為實(shí)現(xiàn)同步雙液注漿工藝的智能化，勾常春與團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出一套自動(dòng)化控制系統(tǒng)，在盾構(gòu)機(jī)尾部配置8組內(nèi)置式注漿管，同時(shí)配置沖洗管路，在注漿結(jié)束后可實(shí)現(xiàn)對(duì)注漿管道的自動(dòng)沖洗，并在漿液混合器前端設(shè)置自動(dòng)閥門，通過編寫自動(dòng)控制程序，實(shí)現(xiàn)操作終端智能化控制。

　　施工以來，勾常春帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)取得日掘進(jìn)12環(huán)、月掘進(jìn)263環(huán)的佳績(jī)。同時(shí)，將地層沉降控制在2毫米以內(nèi)，隧道上浮控制由30毫米逐步保持在10毫米以內(nèi)，成型隧道位移穩(wěn)定在15毫米以內(nèi)，滲漏水控制也達(dá)到“零滲漏”標(biāo)準(zhǔn)。