“既然喜歡當(dāng)一名公交駕駛員，就要有喜歡的樣子，那就是要干一行愛一行！”12年里，北京公交集團(tuán)客三分公司第一車隊(duì)453路駕駛員張景龍每天嚴(yán)謹(jǐn)?shù)赝翟谧约旱木€路上。張景龍，曾經(jīng)是一個(gè)企業(yè)的高管；現(xiàn)在的他，是北京市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、北京市抗擊新冠肺炎先進(jìn)個(gè)人，是新中國成立70周年老紅軍乘坐的彩車駕駛員，是公交集團(tuán)優(yōu)秀員工杰出代表。

　　從企業(yè)經(jīng)理到453路駕駛員

　　來公交集團(tuán)之前，張景龍是北京某企業(yè)經(jīng)理，管理經(jīng)驗(yàn)豐富，所在企業(yè)效益可觀，企業(yè)一度的目標(biāo)是上市。但是在中國加入WTO后，競爭日益激烈，公司前景日漸看淡，越來越多的員工選擇了離職，作為經(jīng)理的張景龍，送走了最后一名職工后，也依依不舍地離開了為之奮斗12年的企業(yè)。彼時(shí)的他，從一名企業(yè)高管成為了一名失業(yè)人員。

　　那時(shí)張景龍32歲，上有老下有小，卻不知道路在何方。他焦慮過、彷徨過，不知何去何從。經(jīng)過一段時(shí)間的思考，他逐漸認(rèn)識(shí)到：人的一生中可能要扮演多種角色，會(huì)有多次角色轉(zhuǎn)換，但無論什么角色，前提是認(rèn)識(shí)自己、認(rèn)識(shí)社會(huì)，從而作出正確的選擇。只要足夠努力，干每一行都會(huì)有人生出彩的機(jī)會(huì)。

　　這時(shí)，一則公交集團(tuán)的招聘啟事進(jìn)入他的視線。張景龍從小就有開公交車的夢(mèng)想，他說：“看見公交駕駛員開著車在馬路上跑，接送著來來往往的乘客，我就會(huì)感到非常羨慕?！庇捎趶埦褒堄写罂婉{駛本，憑著過硬的駕駛技術(shù)，良好的個(gè)人形象，他順利加入到453路車隊(duì)，當(dāng)了一名公交駕駛員。

　　贏得同事敬重的班組長“老張哥”

　　與所有初入公交公司的駕駛員一樣，熟悉路況是前提。

　　張景龍一到崗便適應(yīng)了新角色：453線路全長24公里，共33站，途經(jīng)3所學(xué)校、2家醫(yī)院，可以換乘2條地鐵線、1條快速公交線，穿越1個(gè)大居民社區(qū)、1個(gè)早市、1座北京市最大的郊野公園——南海子郊野公園，要經(jīng)過40個(gè)路口和40個(gè)紅綠燈，是周邊居民出行的一條重要線路。行車安全不僅關(guān)系到企業(yè)的利益、社會(huì)的利益，更關(guān)系到廣大乘客的安全。

　　作為優(yōu)秀司機(jī)，還要熟悉車況。12年前，453線路是手動(dòng)擋汽車；后來，453路換了自動(dòng)擋柴油車。再后來，又換成了新能源電動(dòng)車。張景龍從跟師傅學(xué)，到自己慢慢摸索駕駛技巧，加上熱情服務(wù)，成為了一名稱職的公交駕駛員。

　　由于工作中不計(jì)個(gè)人得失，干一行，愛一行，專一行，踏踏實(shí)實(shí)在崗位上任勞任怨，2015年張景龍光榮地加入了中國共產(chǎn)黨，同時(shí)加入了全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者——“劉剛創(chuàng)新工作室”團(tuán)隊(duì)。期間，他參加的技術(shù)創(chuàng)新，為企業(yè)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

　　2018年，張景龍成功競聘當(dāng)上了班組長?！鞍嘟M長要有效地領(lǐng)導(dǎo)組員，得到組員的支持和尊重，就必須注重自己的言行，時(shí)時(shí)刻刻以身作則，守紀(jì)律、講規(guī)則、做表率?！?/p>

　　平日里他對(duì)待同事親和熱情。作為453路的班組長，他更是把班組成員看成自己的家人、朋友，誰家有困難需要幫忙，誰上個(gè)月被扣罰，誰最近又迷戀上電子游戲，誰的車報(bào)修完還沒修……這些張景龍都一一看在眼里。遇到需要幫助的同事，張景龍總是能主動(dòng)上前。張景龍有兩輛車，一輛 “小面”和一輛SUV，只要同事有需要，他都連車帶人一起幫忙。時(shí)間長了，大家都親切地叫他“老張哥”。

　　張景龍的班組里有14名駕駛員，年齡差距比較大，心態(tài)也不一樣。年輕的同志生活不規(guī)律，接班總是卡著點(diǎn)兒，車輛例檢不仔細(xì)，運(yùn)營中容易發(fā)生故障。張景龍就找他們聊天，有時(shí)和他們一起例檢，把其中的利害關(guān)系跟他們講清楚。慢慢地，年輕同事也虛心接受了，卡著點(diǎn)接班的現(xiàn)象減少了。有些老師傅開車時(shí)間長，偶爾會(huì)出現(xiàn)懈怠心理，不按規(guī)定行車。發(fā)現(xiàn)這些問題，張景龍也及時(shí)和他們溝通，及時(shí)糾正。

　　每逢天氣變化或出現(xiàn)極端天氣，張景龍都會(huì)在班組微信群里告知大家，提醒大家注意天氣變化和行車安全。他不僅自己優(yōu)秀，還幫助組員共同進(jìn)步。在他的帶領(lǐng)下，大家心往一處想，勁兒往一處使，班組連續(xù)三年被分公司評(píng)為優(yōu)秀線路。

　　連續(xù)作戰(zhàn)10余小時(shí)運(yùn)送隔離市民

　　2019年5月，張景龍經(jīng)過層層選拔，入選新中國成立七十周年群眾游行彩車駕駛員。在動(dòng)員會(huì)上，公司領(lǐng)導(dǎo)激勵(lì)入選職工：“咱們北京公交人，多大的場(chǎng)面都經(jīng)歷過，多少的困難都克服過，相信經(jīng)過同志們的努力，一定能圓滿完成好這次任務(wù)，為企業(yè)增光！”這些話聽得張景龍心潮澎湃，暗下決心一定不負(fù)眾望。

　　初期19天的封閉式訓(xùn)練，采用軍事化管理，訓(xùn)練異常艱苦，每天頂著烈日訓(xùn)練，徒步走十多公里，身上的軍服濕了又干，干了又濕，腳上磨起了水泡，每個(gè)人都瘦了一圈，皮膚被曬得黝黑，但是張景龍和同事們都堅(jiān)持下來了。2019年10月1日，張景龍滿載一車的共和國老英雄，萬無一失地通過天安門，圓滿完成了檢閱任務(wù)，展示了廣大公交駕駛員的風(fēng)采。

　　2020年6月13日，新發(fā)地出現(xiàn)疫情。張景龍聽到需要駕駛員時(shí)，找到車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)請(qǐng)纓，在征得同意后，下午3點(diǎn)多從車隊(duì)出發(fā)。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，他聽從指揮，晚上8點(diǎn)多運(yùn)送第一批市民到通州隔離點(diǎn)，回來后又運(yùn)送第二批市民到房山隔離點(diǎn)。房山隔離點(diǎn)路遠(yuǎn)，不但是山路，夜間一路上沒有路燈，張景龍憑著多年的安全行駛經(jīng)驗(yàn)，憑著對(duì)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的一股韌勁，于當(dāng)天夜里11點(diǎn)多把市民全部安全的送達(dá)目的地，回到家時(shí)已是第二天的凌晨。

　　記者了解到，在此次運(yùn)送工作中，張景龍?jiān)诟邷靥鞖庀拢B續(xù)作戰(zhàn)十余小時(shí)，累計(jì)駕駛300余公里，順利完成交辦的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了一名首都公交人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

　　采訪中，張景龍說：“我喜歡‘公交駕駛員’這個(gè)稱號(hào)，12年里，我一直在平凡的崗位上踏實(shí)、努力工作著，為首都市民默默服務(wù)。每一天都滿懷快樂接送每一名乘客，對(duì)此我感到很自豪！”

　?。〒?jù)勞動(dòng)午報(bào)消息 勞動(dòng)午報(bào)記者 邊磊 通訊員 宋莉娜 李杰）