◎本報記者 過國忠 通 訊 員 束婧雅 趙 云

匠心追夢人

　　多往前走一步，需要勇氣。人只有敢于挑戰(zhàn)，才能不斷突破自我、取得成功。

　　劉云清

　　中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司汽車零部件公司智能制造事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)、工程師

　　在中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司（以下簡稱中車戚墅堰所）說起汽車零部件公司智能制造事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)、工程師劉云清，同事們都說他是“技改大王”“機(jī)修神醫(yī)”“大國工匠”。但劉云清對此擺擺手，他說更喜歡大家稱自己“劉工”，“我只是一名和機(jī)器打交道的工人”。

　　但劉云清的確不是一名普通的技術(shù)工人。從業(yè)26年來，他從一名機(jī)修鉗工做起，全系統(tǒng)掌握了設(shè)備機(jī)械、電氣、液壓、軟件等多門技術(shù)，完成了企業(yè)第一條機(jī)器人自動化生產(chǎn)線，自主設(shè)計完成了具有國際領(lǐng)先水平的數(shù)控珩磨機(jī)，取得發(fā)明專利20多項(xiàng)，在國內(nèi)外發(fā)表多篇重量級論文，開展智能制造培訓(xùn)200余場，為企業(yè)新增經(jīng)濟(jì)效益超億元……

　　最近，劉云清團(tuán)隊(duì)又傳出了好消息。由他們研發(fā)的第七代數(shù)控珩磨機(jī)已投產(chǎn)并銷往海外，其優(yōu)異性能得到了國內(nèi)外同行的認(rèn)可。

　　把金屬加工相關(guān)設(shè)備修了個遍

　　剛?cè)肼殨r，劉云清所在的維修班接到任務(wù)——修天車。起初，師父擔(dān)心劉云清恐高，不想讓他上車。

　　劉云清急了，對師父說：“我不可能永遠(yuǎn)不上去的，哪怕只是上去看看也好?！?/p>

　　首次站在十幾米高搖晃的升降機(jī)平臺上，劉云清的雙腿在發(fā)抖。同事們見狀讓他下來，他卻堅(jiān)持在上面待了幾個小時。

　　“多往前走一步，需要勇氣。人只有敢于挑戰(zhàn)，才能不斷突破自我、取得成功?！眲⒃魄逭f。

　　1998年，中車戚墅堰所開拓汽車零部件產(chǎn)業(yè)，引進(jìn)了大量進(jìn)口數(shù)控機(jī)床。很多一線員工連見都沒見過這些“大家伙”，更別提上手修了。

　　數(shù)控設(shè)備的故障主要集中在電氣、系統(tǒng)軟件方面，維修任務(wù)落在了與之業(yè)務(wù)最為相關(guān)的電工身上。

　　全新領(lǐng)域、設(shè)備昂貴、修理難度大，當(dāng)時多數(shù)電工都躲著這件事，可鉗工出身的劉云清卻主動跑去和領(lǐng)導(dǎo)提“要學(xué)習(xí)修數(shù)控設(shè)備”。

　　得到領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，劉云清便整天跟著設(shè)備廠家的售后服務(wù)工程師，經(jīng)常加班到深夜。

　　他把每個維修案例都記在本上，睡覺前再把當(dāng)日解決問題的過程像放電影一樣在腦子里過一遍。睡下后，他腦子里常會蹦出新點(diǎn)子，這時他會立刻起床，把想法記在筆記本上以供第二天測試。

　　通過兩年多的摸索，劉云清基本掌握了涉及數(shù)控設(shè)備維修的知識?！拔?guī)缀醢阉泻徒饘偌庸は嚓P(guān)的設(shè)備都修了個遍，到后來公司里只要數(shù)控設(shè)備出故障，同事們首先想到的人就是我。”他回憶道。

　　獨(dú)行，不如眾行。2015年，中車戚墅堰所專門成立了以劉云清名字命名的勞模創(chuàng)新工作室，作為公司對外展示的窗口、技術(shù)創(chuàng)新的平臺和弘揚(yáng)勞模工匠精神的載體。

　　7年來，依托該工作室，劉云清帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員先后成功研制出機(jī)器人高壓清洗機(jī)、全自動切割機(jī)、刀具破損檢測傳感器等200余套裝備。工作室獲評“全國示范性勞模工匠創(chuàng)新工作室”。

　　頂住壓力造出數(shù)控珩磨機(jī)

　　數(shù)控珩磨機(jī)是加工渦輪增壓器等高精密零部件的關(guān)鍵磨削設(shè)備，其價格昂貴、維修成本高，而依靠進(jìn)口數(shù)控珩磨機(jī)生產(chǎn)的產(chǎn)品尺寸一般難以滿足客戶的定制需求。

　　2008年底，所里單價超百萬元的幾臺進(jìn)口數(shù)控珩磨機(jī)總出問題，給生產(chǎn)帶來極大不便。

　　愛啃硬“骨頭”的劉云清，此時向領(lǐng)導(dǎo)提出他想研制數(shù)控珩磨機(jī)。

　　雖然聽上去不太實(shí)際，但在劉云清的一再堅(jiān)持下，心存顧慮的領(lǐng)導(dǎo)終于同意讓他先改一臺已經(jīng)報廢的機(jī)器試試。

　　此后半年，劉云清翻閱了大量資料、分析各種數(shù)據(jù)、改造閑置廢棄設(shè)備……光是為了測試掌握珩磨的相關(guān)工藝，他就嘗試了100多種不同配比的刀具和磨削介質(zhì)。

　　憑著這股韌勁兒，2010年劉云清終于研制出我國第一臺新型龍門式全浮動數(shù)控珩磨機(jī)，成本僅為進(jìn)口設(shè)備的1/4，精度卻從3微米提高到1微米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲直徑的1/60，達(dá)到國際領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了國內(nèi)機(jī)床市場的空白。

　　近年來，劉云清通過不斷改變數(shù)控珩磨機(jī)的設(shè)備結(jié)構(gòu)，大幅提升了電機(jī)功率，使整機(jī)功率提高了30%，珩磨扭矩擴(kuò)大了400%。

　　值得一提的是，日前，劉云清又完成了聯(lián)軸器一關(guān)鍵部件——自動滾壓裝置的研發(fā)工作。該裝置使整體工序效率提升了40倍，產(chǎn)品成品率也由原來的33%提升到99%。

　　“項(xiàng)目成果令人矚目，但研發(fā)過程十分艱辛。為了對機(jī)器精度進(jìn)行調(diào)整，我們在研發(fā)的過程中做了上百次試驗(yàn)，不斷從失敗中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)。”劉云清說，未來他將和團(tuán)隊(duì)成員繼續(xù)努力，為打造中國高鐵這張“金色名片”不懈奮斗。