在列車飛馳而過的鐵道線上，有一群人身著橙黃衣裳，不懼風吹雨打，默默地在千里鐵道線上為鋼軌“把脈問診”，保證鐵路線路安全穩(wěn)定，他們就是中國鐵路南寧局集團有限公司桂林工務段桂林北探傷車間的探傷工，也被稱作“鋼軌醫(yī)生”。

　　日行萬米的“鐵腳板”

　　“果真有傷損，真不愧是‘李大師’！”在湘桂線的一次探傷作業(yè)中，桂林探傷工區(qū)工長李寶林高超的業(yè)務水平讓副班長陸塬贊嘆不已，并連連對李寶林豎起了大拇指。

　　原來，在當天的探傷作業(yè)中，鋼軌探傷儀出現了一段可疑波形，大家都認為是夾板卡損波，但李寶林卻認為鋼軌有傷損，并通過儀器復測和手工檢查相結合的方法判定該處鋼軌確有傷損。

　　李寶林是一個地地道道的桂林人，1981年入路的他已經從事探傷工作40年。在這40年的探傷工作生涯中，他所行走的路程能繞地球5圈。

　　“小陸，這個‘鐵腳板’可是40年才練出來的，比你的年齡還大?！崩顚毩执蛉ふf。

　　創(chuàng)新創(chuàng)效的“小諸葛”

　　“工匠精神始于心，技術革新當先鋒?！边@是桂林北探傷車間主任蔣小軍常常掛在嘴邊的一句話，由于熱愛小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小設計、小建議，他被同事們尊稱為“小諸葛”。

　　“李大師、卓大師、李磊還有小陸，你們到我的辦公室來一下?！?019年蔣小軍剛剛走馬上任的第一天，就把桂林探傷工區(qū)的工班長們叫來開會研究探傷攻關課題。

　　“病人到醫(yī)院就診需要做手術，我們要判定鋼軌的傷損裂紋能不能也做個手術？我看這次的課題項目就定為《傷損鋼軌解剖儀》吧。”蔣主任率先打開了話匣子。

　　“這個想法好！”車間指導工長卓權祥說，其他職工也連連表示贊同。

　　就這樣，《傷損鋼軌解剖儀》在蔣小軍的主持下順利完成研發(fā)，其性能穩(wěn)定，節(jié)約了大量人力物力損耗，還榮獲了集團公司合理化建議和技術改進二等獎。

　　“問題哥”的成才之路

　　桂林探傷工區(qū)副班長陸塬勤學好問，在作業(yè)中只要發(fā)現不懂的問題，他都要虛心請教車間指導工長卓權祥和工區(qū)工長李寶林這兩位寧鐵工匠，久而久之，陸塬被大家戲稱為“問題哥”。面對陸塬的提問，兩位大師總是傾囊相授。

　　每日，卓權祥和李寶林必會安排陸塬學習《技規(guī)》、《安規(guī)》，陸塬光筆記就記了幾大本。功夫不負有心人，陸塬把探傷工作中的思與干結合起來，吃透原理、掌握精髓，帶領車間的青年職工一起學技術、練本領，用青春和汗水守護著鐵路運輸安全。（唐兵 冷鵬飛）