在列車飛馳而過(guò)的鐵道線上，有一群人身著橙黃衣裳，不懼風(fēng)吹雨打，默默地在千里鐵道線上為鋼軌“把脈問(wèn)診”，保證鐵路線路安全穩(wěn)定，他們就是中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司桂林工務(wù)段桂林北探傷車間的探傷工，也被稱作“鋼軌醫(yī)生”。

　　日行萬(wàn)米的“鐵腳板”

　　“果真有傷損，真不愧是‘李大師’！”在湘桂線的一次探傷作業(yè)中，桂林探傷工區(qū)工長(zhǎng)李寶林高超的業(yè)務(wù)水平讓副班長(zhǎng)陸塬贊嘆不已，并連連對(duì)李寶林豎起了大拇指。

　　原來(lái)，在當(dāng)天的探傷作業(yè)中，鋼軌探傷儀出現(xiàn)了一段可疑波形，大家都認(rèn)為是夾板卡損波，但李寶林卻認(rèn)為鋼軌有傷損，并通過(guò)儀器復(fù)測(cè)和手工檢查相結(jié)合的方法判定該處鋼軌確有傷損。

　　李寶林是一個(gè)地地道道的桂林人，1981年入路的他已經(jīng)從事探傷工作40年。在這40年的探傷工作生涯中，他所行走的路程能繞地球5圈。

　　“小陸，這個(gè)‘鐵腳板’可是40年才練出來(lái)的，比你的年齡還大?！崩顚毩执蛉ふf(shuō)。

　　創(chuàng)新創(chuàng)效的“小諸葛”

　　“工匠精神始于心，技術(shù)革新當(dāng)先鋒?！边@是桂林北探傷車間主任蔣小軍常常掛在嘴邊的一句話，由于熱愛(ài)小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小設(shè)計(jì)、小建議，他被同事們尊稱為“小諸葛”。

　　“李大師、卓大師、李磊還有小陸，你們到我的辦公室來(lái)一下?！?019年蔣小軍剛剛走馬上任的第一天，就把桂林探傷工區(qū)的工班長(zhǎng)們叫來(lái)開(kāi)會(huì)研究探傷攻關(guān)課題。

　　“病人到醫(yī)院就診需要做手術(shù)，我們要判定鋼軌的傷損裂紋能不能也做個(gè)手術(shù)？我看這次的課題項(xiàng)目就定為《傷損鋼軌解剖儀》吧?！笔Y主任率先打開(kāi)了話匣子。

　　“這個(gè)想法好！”車間指導(dǎo)工長(zhǎng)卓權(quán)祥說(shuō)，其他職工也連連表示贊同。

　　就這樣，《傷損鋼軌解剖儀》在蔣小軍的主持下順利完成研發(fā)，其性能穩(wěn)定，節(jié)約了大量人力物力損耗，還榮獲了集團(tuán)公司合理化建議和技術(shù)改進(jìn)二等獎(jiǎng)。

　　“問(wèn)題哥”的成才之路

　　桂林探傷工區(qū)副班長(zhǎng)陸塬勤學(xué)好問(wèn)，在作業(yè)中只要發(fā)現(xiàn)不懂的問(wèn)題，他都要虛心請(qǐng)教車間指導(dǎo)工長(zhǎng)卓權(quán)祥和工區(qū)工長(zhǎng)李寶林這兩位寧鐵工匠，久而久之，陸塬被大家戲稱為“問(wèn)題哥”。面對(duì)陸塬的提問(wèn)，兩位大師總是傾囊相授。

　　每日，卓權(quán)祥和李寶林必會(huì)安排陸塬學(xué)習(xí)《技規(guī)》、《安規(guī)》，陸塬光筆記就記了幾大本。功夫不負(fù)有心人，陸塬把探傷工作中的思與干結(jié)合起來(lái)，吃透原理、掌握精髓，帶領(lǐng)車間的青年職工一起學(xué)技術(shù)、練本領(lǐng)，用青春和汗水守護(hù)著鐵路運(yùn)輸安全。（唐兵 冷鵬飛）