“今天還要再吊裝3臺空調(diào)外機，大家一定要緊密配合起來……”9月1日8時20分，在中國鐵路成都局集團有限公司西昌機務(wù)段整備車間天車班組，天車司機李海松正在給大家梳理著新一天的任務(wù)。

李海松在操縱天車

　　天車司機是機務(wù)系統(tǒng)內(nèi)一種特殊的工種，需要操控著各式各樣的龍門吊機，把幾百公斤甚至幾噸重的機車部件反復(fù)吊起放下，這項工作需要心細(xì)的人來干，所以天車司機大多都是女司機。她們心思縝密、操縱精準(zhǔn)，是機務(wù)段里一道美麗的風(fēng)景線。

　　李海松是該段天車班組的一名女職工，操縱天車已有9年。在最后一位老天車司機劉萍今年退休后，33歲的李海松就成了天車班組里年齡最大的一位，如今李海松也算是名副其實的“老司機”了。由于全段只有4名女職工天車司機，她們平均年齡28歲，風(fēng)華正茂的她們被工友們稱為機務(wù)“空姐”。

　　8時50分，李海松熟練地登上離地10米高的天車。在一系列的準(zhǔn)備工作過后，李海松開始跟地面指揮人員進行反復(fù)確認(rèn)。“這是我的一個職業(yè)習(xí)慣，要確認(rèn)地面沒有閑雜人員了，我才能啟動天車?！闭f罷，李海松給地面指揮人員一個標(biāo)準(zhǔn)的“準(zhǔn)備完畢”信號，工作開始了。

　　“叮鈴鈴……”李海松摁響了啟動警示鈴聲，天車緩緩奔向待修機車的上方，地面指揮人員的目光緊緊盯著正在移動的天車。在地面人員的指揮下，李海松操縱天車，緩緩將吊鉤落在機車空調(diào)上方20厘米處，地面空調(diào)組人員迅速作業(yè)，將吊鉤鎖閉牢固后給李海松一個“上升”的信號，李海松輕輕推動天車控制手柄，吊索具緩緩繃緊，80公斤重的機車空調(diào)穩(wěn)穩(wěn)地離開了地面，上升到了機車車頂?shù)纳戏?，工作人員調(diào)整好空調(diào)位置，開始安裝空調(diào)，整個流程一步到位。

　　在這期間，李海松的眼睛一直沒有離開地面和吊起來的機車空調(diào)，雙手隨著日積月累的操縱經(jīng)驗形成了強烈的“肌肉記憶”，操縱桿在左右手的配合中游刃有余，熟練且靈活?！暗跹b機車空調(diào)只是今天工作的一部分，后續(xù)還有落電機、吊機車大蓋等工作，基本上一整天都是在天車操縱間度過的。”而像這樣聚精會神的吊裝工作，李海松一天要進行二十幾次。

　　中午12時，下班的鈴聲響了起來，進行了一早上吊裝作業(yè)的李海松從天車上走下來，去食堂打飯?！皫缀趺刻煲褞炖锏钠吲_天車開一遍，階梯都要來回爬十幾遍呢。”李海松邊吃邊說。經(jīng)過短暫的休整后，14時10分，李海松再次登上天車的操作間，重復(fù)著吊進吊出的工作，這一坐又是三四個小時。

　　16時40分，距離下班還有50分鐘，李海松回到班組顧不上休息，又開始了一天的工作總結(jié)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。17時10分，半個小時的學(xué)習(xí)結(jié)束了，臨近下班之際，李海松和班組新來的天車司機學(xué)員劉月探討起了天車操作經(jīng)驗。

　　9年來，李海松從最初接觸天車時的恐高害怕，到現(xiàn)在成為該段天車班組的頂梁柱，為新來青年職工傳道授業(yè)，李海松用一份熱愛和執(zhí)著詮釋奉獻(xiàn)與堅持。“現(xiàn)在我是徹底愛上天車工這份工作了，它給我?guī)砹顺鋵嵉娜松?，也讓我收獲了工作的喜悅?！崩詈Ｋ尚χf道。（據(jù)《四川工人日報》消息 胡志強鞏惠玲四川工人日報記者雷琰文/圖）