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　　“鯤龍”水陸兩棲飛機(jī)總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才。

　　上天為鯤鵬，入海為蛟龍，我國(guó)自主研制的首款大型水陸兩棲飛機(jī)——“鯤龍”AG600因而得名。2018年，“鯤龍”實(shí)現(xiàn)水上首飛。

　　“鯤龍”AG600是目前世界在研最大的水陸兩用飛機(jī)，擁有執(zhí)行應(yīng)急救援、森林滅火、海洋巡察等多項(xiàng)特種任務(wù)的功能。它與我國(guó)自主研制的大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20和大型客機(jī)C919一道，并稱國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“三劍客”，讓中國(guó)邁向航空強(qiáng)國(guó)的輪廓更為清晰。

　　這個(gè)與波音737體格相當(dāng)?shù)摹褒嬋淮笪铩鄙砩蠋缀跆幪幊芍i，其研制過(guò)程一路挑戰(zhàn)著人類的想象力?！蚌H龍”可以輕松在陸地和水上起降，“鯤龍”AG600總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才把它稱作“會(huì)游的飛機(jī)，會(huì)飛的船”。

　　“鯤龍”踏浪而起

　　我國(guó)海岸線綿延1.8萬(wàn)公里，海上災(zāi)難事故時(shí)有發(fā)生。因?yàn)檫h(yuǎn)離陸地，海上救援十分困難。

　　2016年7月AG600總裝下線后，一位南海通航的副總經(jīng)理專門到珠海找到黃領(lǐng)才說(shuō)：“我是代表家鄉(xiāng)父老鄉(xiāng)親來(lái)見(jiàn)你的。我們當(dāng)?shù)氐臐O民想問(wèn)，這個(gè)飛機(jī)什么時(shí)候到我們南海來(lái)？”黃領(lǐng)才當(dāng)時(shí)很詫異，“漁民為什么會(huì)關(guān)注這款飛機(jī)呢”。那位副總說(shuō)，自己是潭門鎮(zhèn)人，那里是南海漁民最早生活的地方，他們祖祖輩輩在那里捕魚?！八麄兛释呦蜻h(yuǎn)海捕大魚，但是一直不敢去?！?/p>

　　當(dāng)?shù)孛癖娕瓮@款水陸飛行“神器”能快點(diǎn)到自己身邊，“他們認(rèn)為只要有了“鯤龍”AG600飛機(jī)，一旦在海上出現(xiàn)事故，政府一定會(huì)用它來(lái)救自己。”黃領(lǐng)才當(dāng)時(shí)忽然真切感受到，研制“鯤龍”AG600不僅是一項(xiàng)國(guó)家任務(wù)，更與身邊百姓的生命休戚相關(guān)。

　　“鯤龍”AG600有一連串漂亮的飛行數(shù)據(jù)：最大起飛重量可達(dá)53.5噸、航程可超4000公里、最大巡航速度為每小時(shí)500公里。黃領(lǐng)才解釋說(shuō)：“它巡航速度是船舶的10倍，達(dá)到運(yùn)輸類直升機(jī)的兩倍以上，能在2～5小時(shí)的海上黃金救援時(shí)間內(nèi)趕到事發(fā)海域，極大提升遇險(xiǎn)人員的救生效率。”

　　起飛重量大意味著單次裝載的救援人數(shù)增加。遇到海上緊急救援搶險(xiǎn)事件，它可在兩米高海浪的復(fù)雜氣象條件下實(shí)施水面救援行動(dòng)，一次性能救護(hù)50名遇險(xiǎn)人員。

　　若遇森林火災(zāi)事故，它可以不用減速，俯沖至附近水面，一邊高速滑行一邊快速汲水，僅需15秒左右就能吸滿12噸水；隨后迅速騰空飛抵火場(chǎng)，單次投水面積達(dá)4000余平方米，相當(dāng)于10個(gè)籃球場(chǎng)大小。

　　 在他看來(lái)，“鯤龍”AG600的“超能力”將重塑我國(guó)應(yīng)急救援體系，為走向更遠(yuǎn)的海域保駕護(hù)航，讓海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)起飛。

　　十年磨一劍研制“會(huì)游的飛機(jī)、會(huì)飛的船”

　　上看是飛機(jī)，下看似船只，“鯤龍”AG600本身就是一個(gè)矛盾體。“要把輪船的水動(dòng)力和飛機(jī)的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)特點(diǎn)完美融合到一起，很多計(jì)算分析方法都是空白，更沒(méi)有成熟的實(shí)驗(yàn)可借鑒。”黃領(lǐng)才說(shuō)，設(shè)計(jì)一架能飛會(huì)游的飛機(jī)，就是要把諸多本不可能兼容的功能集于一身，找到一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)。要善于森林滅火，又精通水上救援，就要求飛機(jī)既要“飛得慢”又要“飛得快”。因?yàn)榭罩袦缁鹜端臅r(shí)候要求飛機(jī)低空低速，離樹(shù)梢30~50米，高度若太高，水投下去就變成霧氣了，達(dá)不到滅火效果。而海上救援必須爭(zhēng)分奪秒，遠(yuǎn)海航程遠(yuǎn)一定要有高速的巡航速度。

　　相比從陸地上起飛，水上起飛的難度要大得多。水的密度是空氣的約800倍，飛機(jī)在水上加速起飛必須要達(dá)到和陸上同樣的起飛速度，這就要求飛機(jī)船體設(shè)計(jì)必須要減少阻力。

　　飛機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)往往都在為減輕每一克重量而努力，但水陸兩用飛機(jī)要能在大風(fēng)大浪中著水，必須具有足夠的強(qiáng)度去抗擊海浪的沖擊。當(dāng)飛機(jī)在水面高速滑行，受水面波動(dòng)的擾動(dòng)會(huì)呈現(xiàn)出俯仰姿態(tài)的變化，“如果控制不住，最后飛機(jī)很可能會(huì)一頭鉆到水里”。同時(shí)，水面滑行時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量水花，水花噴濺必須可控，否則會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或機(jī)體結(jié)構(gòu)造成損傷。

　　為了讓“鯤龍”飛天，黃領(lǐng)才和同事們做了上萬(wàn)次實(shí)驗(yàn)，不停地迭代優(yōu)化，最終花了3年才把總體氣水動(dòng)布局確定下來(lái)。

　　新的問(wèn)題總是接踵而來(lái)，“都是型號(hào)啟動(dòng)之初根本想象不到的”，黃領(lǐng)才帶著團(tuán)隊(duì)，硬是在“無(wú)人區(qū)”闖出了一條路。他仍有些遺憾，“還是被那些技術(shù)難題拖慢了速度，立項(xiàng)時(shí)原計(jì)劃2015年就要飛起來(lái)，實(shí)際上我們等到了2017年?！比缃瘛蚌H龍”AG600突破了一系列關(guān)鍵技術(shù)，形成了水陸兩棲飛機(jī)的技術(shù)體系，是真正具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主配套的國(guó)產(chǎn)民機(jī)。

　　有人質(zhì)疑，既然設(shè)計(jì)難度這么高，何不直接購(gòu)買國(guó)外現(xiàn)成的？黃領(lǐng)才太清楚“關(guān)鍵核心領(lǐng)域，只有靠自力更生、自主研制”這句話背后的意義，“那些指標(biāo)性能符合我們要求的，人家都不賣”。對(duì)一個(gè)大國(guó)來(lái)講，大型水陸兩棲飛機(jī)的研制有著比一個(gè)產(chǎn)品誕生更深遠(yuǎn)的意義，這是一種能力的象征和綜合國(guó)力的體現(xiàn)。

　　“鯤龍”設(shè)計(jì)研制的十年，中國(guó)逐漸建立起自己的航空工業(yè)體系，培養(yǎng)出一支航空研發(fā)制造人才隊(duì)伍，設(shè)立了中國(guó)自己的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和體系，“任何時(shí)期我們需要什么樣的產(chǎn)品，都可以把它研制出來(lái)。”黃領(lǐng)才說(shuō)。

　　讓個(gè)體價(jià)值與國(guó)家命運(yùn)緊密結(jié)合

　　接到“鯤龍”AG600任務(wù)前，黃領(lǐng)才已經(jīng)主持設(shè)計(jì)過(guò)諸多型號(hào)的飛機(jī)，然而設(shè)計(jì)50噸級(jí)的水陸兩棲飛機(jī)是一個(gè)全新的領(lǐng)域，他和團(tuán)隊(duì)越干就發(fā)現(xiàn)難度越大，“曾經(jīng)一段時(shí)間我心里都覺(jué)得沒(méi)底，這到底是不是我們真正想要的一款飛機(jī)？”黃領(lǐng)才沒(méi)有退路，他把更多的努力和心血用在工作中。當(dāng)“鯤龍”從水面一飛沖天，黃領(lǐng)才熱淚盈眶，對(duì)他而言，那一刻也是他心中理想騰飛的時(shí)刻。

　　他一生與飛機(jī)有著不解之緣。8歲那年，他家鄉(xiāng)不遠(yuǎn)處的一片原始森林發(fā)生火災(zāi)，“燒了整整一個(gè)多星期，濃煙滾滾，火光越來(lái)越近，當(dāng)時(shí)心里恐懼又無(wú)助。”每天都有勘察火情的飛機(jī)，他盯著飛機(jī)，夢(mèng)想的種子在心里埋下?？即髮W(xué)時(shí)，他報(bào)的所有志愿全是飛機(jī)設(shè)計(jì)，最終順利進(jìn)入航空領(lǐng)域工作。

　　追夢(mèng)的過(guò)程艱辛卻幸福，黃領(lǐng)才鼓勵(lì)年輕人要有夢(mèng)想并為之努力奮斗，“當(dāng)一個(gè)人把自己的命運(yùn)和國(guó)家的命運(yùn)聯(lián)系在一起的時(shí)候，才能真正體現(xiàn)出自身價(jià)值，值得用一生去追求。”

中國(guó)青年報(bào)·中國(guó)青年網(wǎng)記者 胡春艷