人物檢索：田紅友，上海華鐵旅服公司南京南站上水卸污班組上水卸污工。在這個班組，一群80后小伙為過路高鐵的潔凈運行認真履行“淘糞工”的職責。

在南京南站，有一群高顏值的80后小伙，為了過路高鐵的潔凈運行，認真履行著高鐵“淘糞工”的職責。

在這個平均年齡不到35歲的班組里，有39名員工，絕大多數(shù)是80后，還有5人是90后，1986年出生的田紅友就是其中一員。這群年輕人每天除了給11趟過路的高鐵動車卸污，還需要給65趟高鐵動車加水。3人一搭檔，一年四季在“冬季像冰窖、夏季像蒸籠”的股道間穿梭忙碌。

日前，記者在南京南站17號站臺遇見了長相清秀的田紅友，很難讓人把他與“淘糞工”聯(lián)系在一起。此時，他和工友們剛完成一趟上水作業(yè)，整齊列隊返回間休室，準備即將到站的D3084次卸污工作。

在間休室，班組長甘德寶給即將要上道作業(yè)的員工交代安全注意事項和車次編組的變化。甘德寶說：“南京南站卸污工作與動車檢修所終到的卸污工作不同，由于列車停頓時間有限，我們作業(yè)時間緊，安全壓力大，必須動作麻利，在最短時間里把卸污工作做得漂漂亮亮?！?/p>

田紅友聽完傳達事項，開始準備卸污工作。他背上工具袋，檢查工具是否齊全。工具袋里有1把美工刀和一把長起子，田紅友解釋說，遇到吸污管堵塞、漏氣以及列車吸污口堵塞時可以用這些工具簡單處理一下，確保每節(jié)車廂卸污成功，潔凈上路。

走出間休室，田紅友來到南京南站服務(wù)臺換取下道圍欄的鑰匙。當他在服務(wù)臺登記簿上做作業(yè)登記時，記者看到一雙與他年紀不符的手，手心里長滿老繭，一道道皺紋棱角分明，手背上有好多大大小小的傷口。田紅友靦腆地說：“公司給我們配了手套和勞保用品，但由于作業(yè)時間太緊張，戴手套影響效率，所以我們幾乎都不戴，手背的傷有在作業(yè)時碰的，也有被凍傷的。”

記者邊聊邊跟隨田紅友來到地下吸污泵房，田紅友麻利地打開吸污泵開關(guān)，注意吸污泵的壓力情況。如果泵壓不足就會影響吸污效果，所以必須提前半個多小時開啟吸污泵。

一小時后，D3084次準點到站。田紅友快速從股道間吸污單元拖出吸污管，打開列車卸污蓋板，插上吸污管，開始吸污。田紅友說，一趟16節(jié)車廂的高鐵一般有14個吸污口，正常一節(jié)車廂吸干凈需要兩分鐘，要在20分鐘內(nèi)完成吸污工作，需要3人聯(lián)勞協(xié)作。

20分鐘后，田紅友和工友們準時完成D3084次的吸污工作，又重新列隊走上站臺準備奔赴下一趟作業(yè)點。

記者問田紅友，是什么支撐他堅守這樣的工作？他說：“是責任心吧，既然做了這一行，就要做好。雖然臟一些、累一點兒，但看著動車再次快速、輕裝上路，還是覺得值了。”(通訊員 趙金愛 記者 錢培堅)