甄溢成在溫度超過45攝氏度的機(jī)坪上監(jiān)測飛機(jī)(三亞新聞網(wǎng)記者 劉麗萍 攝)

　　甄溢成檢查飛機(jī)現(xiàn)場(三亞新聞網(wǎng)記者 劉麗萍 攝)

　　飛機(jī)的安全關(guān)系著乘客的安全，每一架飛機(jī)在起飛前和降落后都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。不讓飛機(jī)帶著一絲“病痛”上天，是所有機(jī)務(wù)維修人員共同的心愿。

　　今年40歲的甄溢成，就是這樣一位一絲不茍、默默耕耘的機(jī)務(wù)維修人員，在南方航空海南分公司三亞基地堅(jiān)守了18年，為確保每一架飛機(jī)安全起降，烈日暴雨勇沖一線、創(chuàng)新攻克故障難題，被同事們憐愛地稱作“牛人”。7月10日，南海網(wǎng)記者走近這位暫獲無數(shù)榮譽(yù)的“最美機(jī)務(wù)人員”，聽他講述為飛機(jī)“號(hào)脈”的故事。

　　我有一個(gè)夢想：面朝大海

　　10日上午，三亞鳳凰國際機(jī)場停機(jī)坪，烈日當(dāng)空，地面溫度超過45攝氏度。

　　10時(shí)50分許，一架航班緩緩降落。甄溢成身著藍(lán)色工作服，套著反光背心，手持對(duì)講機(jī)向同事發(fā)出指令，同時(shí)按照程序依次對(duì)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、電子設(shè)備等進(jìn)行例行檢查。當(dāng)所有部件都確保安全后，檢查工作才算結(jié)束。此時(shí)，甄溢成已是滿頭大汗……

　　這樣的常規(guī)工作，對(duì)于甄溢成來說，18年的歷練早已讓他駕輕就熟。是的，歲月的沉淀足以讓他圓了兒時(shí)的希冀，“別人修理汽車不算牛，長大后，我要修理飛在天上的大飛機(jī)?！?/span>

　　1996年，甄溢成從南京航空航天大學(xué)機(jī)電設(shè)計(jì)專業(yè)順利畢業(yè)，并義無反顧選擇到三亞這座海濱城市工作。從1996年7月開始至今，18年如一日，堅(jiān)守在南方航空海南分公司三亞飛機(jī)維修廠，從事飛機(jī)維修、工程技術(shù)管理及培訓(xùn)管理等工作，從一名一線的技術(shù)人員變成了維修廠的副廠長。

　　“年輕的時(shí)候，都有一個(gè)夢想。那時(shí)的我，就想去靠海的城市工作。恰巧在96年，北方航空(即現(xiàn)在的南方航空)三亞有限公司去我們學(xué)校招生，通過層層選拔，終于如愿以償?shù)貋砹巳齺??！碧崞疬@段經(jīng)歷，他依舊帶著幾分激動(dòng)。

　　正是青春年少時(shí)的一個(gè)決定，他踏上了三亞這片熱土。十八年來，他成績斐然，深受領(lǐng)導(dǎo)重視，同事愛戴。2001年被評(píng)為北亞公司“決戰(zhàn)2000年、再創(chuàng)安全效益年”勞動(dòng)競賽先進(jìn)個(gè)人。2001年在“運(yùn)行合格審定工作”中成績突出,被評(píng)為北亞公司先進(jìn)個(gè)人2003年被評(píng)為北方航空公司2003年度優(yōu)秀兼職教師。2011年被評(píng)為海南分公司優(yōu)秀班組長。2013年被評(píng)為南航“最美機(jī)務(wù)人”。

　　三亞飛機(jī)維修廠黨總支書記張敏瑞高度贊揚(yáng)稱：“南航最美機(jī)務(wù)人是從南航15000名機(jī)務(wù)人員中選出來的十名代表，這是南航一個(gè)極高的榮譽(yù)。甄溢成以其認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，精湛的工作技術(shù)，理應(yīng)獲得此殊榮?！?/span>

　　危難時(shí)刻堅(jiān)守一線確保人機(jī)安全

　　機(jī)務(wù)維修人員被稱為飛機(jī)的“醫(yī)生”，對(duì)于安全飛行和乘客出行的重要性不言而喻。

　　2013年11月12日，第30號(hào)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“海燕”襲擊三亞。由于來勢突然，南航6架飛機(jī)被取消?？吭谌齺喺?，安全形勢異常嚴(yán)峻。甄溢成本來處在休息期間，為確保飛機(jī)和公司財(cái)產(chǎn)安全，他主動(dòng)趕赴現(xiàn)場，組織大家開展抗臺(tái)風(fēng)工作。在此期間，由于風(fēng)力不斷加劇，加上持續(xù)的暴雨影響，給抗臺(tái)風(fēng)工作帶來難以想象的困難和危險(xiǎn)。

　　“想站穩(wěn)都非常困難，眼睛被風(fēng)雨吹得無法睜開，并隨時(shí)有被橫飛的雜物擊中的危險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)的環(huán)境的確非常危險(xiǎn)?！焙退煌箵襞_(tái)風(fēng)的同事陳康魁說。但是甄溢成頂著強(qiáng)風(fēng)和暴雨，帶領(lǐng)大家在最短時(shí)間內(nèi)完成飛機(jī)機(jī)位轉(zhuǎn)移及地面系留工作。當(dāng)時(shí)風(fēng)力過大，為防止飛機(jī)被強(qiáng)風(fēng)刮翻，甄溢成找來多輛汽車，并用保險(xiǎn)繩把飛機(jī)系在汽車上，以固定好飛機(jī)，并安全疏散乘客，有效地保證了乘客和公司財(cái)產(chǎn)安全。

　　時(shí)任三亞飛機(jī)維修廠黨總支書記張敏瑞說，整個(gè)抗臺(tái)風(fēng)過程從早上一直持續(xù)到次日凌晨，時(shí)長十五六個(gè)小時(shí)，甄溢成始終堅(jiān)守在機(jī)坪上，為飛機(jī)及其他公司財(cái)產(chǎn)的安全、運(yùn)力的及時(shí)恢復(fù)付出了艱辛的汗水和無窮的智慧。

　　在甄溢成眼里，維修飛機(jī)就好比醫(yī)生給人看病，并且看病的手法是“中西醫(yī)結(jié)合”，飛機(jī)大部分時(shí)間是沒有故障的，他們的工作就是提前發(fā)現(xiàn)隱患，并將隱患消除在萌芽中。

　　采訪中，甄溢成還引出了早年的一個(gè)故事。有一次，他在檢修中偶然發(fā)現(xiàn)固定起落架的控制連桿上，有一顆螺絲的螺帽丟失了，這種問題在排查中極易被忽視，因?yàn)檫@個(gè)零件很小，極不容易被發(fā)現(xiàn)。如果不及時(shí)處理，會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)起落架收降失效，影響飛機(jī)正常飛行。緊急情況下，他立馬更換螺栓，及時(shí)排除故障。

　　民航行業(yè)里，飛機(jī)維修是一個(gè)平凡的崗位，它沒有飛行員、空姐的耀眼光環(huán)，也沒有社會(huì)公眾的的高度關(guān)注。但是甄溢成有自己的理解：“可能是源于一種自我的成就感，每天看著那么多架飛機(jī)從三亞的機(jī)場安全起飛、降落，我覺得這就是我的價(jià)值體現(xiàn)。”

　　舍小家顧大家十年間僅探過岳父母一次

　　自參加工作以來，甄溢成一直心系飛機(jī)安全，飛機(jī)曾經(jīng)出現(xiàn)過哪些典型故障、做過哪些修理、現(xiàn)狀如何，他了如指掌。但是家人哪天過生日或一些特殊的紀(jì)念日他卻完全不記得，經(jīng)常被提醒后才恍然大悟。

　　他講述，有天早上妻子問他今天是什么日子，他著實(shí)想不起來，后來妻子委屈的說：“我們結(jié)婚十周年紀(jì)念日?。∧阍趺磿?huì)不記得？”他百般愧疚愧疚的對(duì)妻子表示歉意。開始妻子并不是很理解他的工作，還會(huì)經(jīng)常抱怨，但是經(jīng)過他的耐心解釋，妻子逐漸被他高度的責(zé)任感所感染。

　　因?yàn)楣ぷ髟颍缫绯珊透改搁L期分開兩地，父母待在廣東老家。直至2004年，自己結(jié)婚，婚后接來了父母同住。每年的節(jié)假日都是旺季，機(jī)場客流量大，他們的工作壓力也隨即增加，十年僅探望了一次遠(yuǎn)在山西的岳父岳母，對(duì)此甄溢成滿懷愧疚。

　　在這個(gè)平凡的崗位上，甄溢成用自己高漲的熱情和不斷進(jìn)步的業(yè)務(wù)能力，展現(xiàn)了所有機(jī)務(wù)人身上的活力與風(fēng)采。他說：“我想為每一個(gè)機(jī)務(wù)人員點(diǎn)贊，因?yàn)槲覀兊母冻?，三亞游客的旅途才能一路美景?！?/span>

　　甄溢成在車間與同事們合力工作(三亞新聞網(wǎng)記者 劉麗萍 攝)

　　甄溢成與同事一起為故障飛機(jī)檢修(三亞新聞網(wǎng)記者 劉麗萍 攝)