來源： 央視網

識別二維碼  聆聽竺士杰的故事

　　竺士杰，浙江寧波舟山港橋吊司機、橋吊班大班長，全國勞動模范。從事橋吊操作20多年來，他自創(chuàng)“竺士杰橋吊操作法”，提升了傳統(tǒng)橋吊操作效率，據測算，運用這一操作法后，平均每條船可節(jié)約4萬多元。

　　在40多米高、8平方米大的橋吊司機室里，竺士杰低著頭，熟練地操作著控制臺上的手柄和按鈕，著箱、閉鎖、拉升、落箱、開鎖……僅僅一分鐘，一個集裝箱的裝卸便完成了。竺士杰還記得22年前第一次操作橋吊時的場景，第一次上機他滿頭大汗地操作了10多分鐘，但還是沒能吊起箱子，最后多虧了師傅幫他解圍。

　　竺士杰是從龍門吊轉崗到橋吊的。初中畢業(yè)后，竺士杰選擇了寧波港技工學校，學習港機駕駛專業(yè)。1998年12月，他成為寧波港的一名龍門吊司機，龍門吊是集裝箱碼頭的第二大操作機型，“當時我非常開心，居然一開始工作就被安排操作這么大型的設備。”

　　竺士杰介紹，在操作龍門吊時，需要通過調整吊具的位置和角度，將吊具上四個錐形鎖頭對準集裝箱上手機大小的鎖孔，當四個鎖頭全部對準并插入到集裝箱鎖孔，完成著箱閉鎖后，才能將集裝箱吊起來。用師傅的話來說，龍門吊司機是在高空中完成“穿針引線”的工作。

竺士杰在寧波舟山港。受訪者供圖

　　3個月后，竺士杰已經可以自如地操控龍門吊，成了師傅的得力助手，但他又有了新的目標。竺士杰對港區(qū)里最大的橋吊非常神往，駕駛橋吊對個人能力和操作技術的要求是最高的，因此一個優(yōu)秀的橋吊司機是非常受人尊重的。那時候每當看到港區(qū)里橋吊駕駛員操作巨大的橋吊時，他就非常羨慕，“那時候年輕，有一股沖勁，不僅需要被認同，還想要不斷地挑戰(zhàn)?！睘榱擞袡C會開橋吊，竺士杰還專門跟操作部領導提交了申請。

　　1999年6月，寧波港集裝箱裝卸業(yè)務迎來大發(fā)展，竺士杰第一個報了名。后來許多關系好的同事都來勸他，他們認為龍門吊比較安穩(wěn)，操作也比較簡單，勞動強度相對較低。當時竺士杰的技能在班里是數一數二的，班組也在考慮讓他帶學徒，而去了橋吊班就要從師傅崗位轉到學徒崗位，并且只能拿學徒工資，收入肯定會減少。另外，橋吊是碼頭最難操作的吊車，如果學不好橋吊還是要被退回原來崗位?！暗俏疫€是想趁著年輕多學一些技能，以后對自己一定是有用的?！斌檬拷苷f道。

　　6月底，竺士杰第一次跟著橋吊師傅登上橋吊。橋吊太高了，吊機就有49米高，相當于16層樓高，必須坐電梯進入駕駛室。齒條式電梯一路抖動著慢慢爬升。電梯門一開，他跟在師傅后面一步一步挪，看著腳底下鋪的網格都是鏤空的，“讓人感覺就像懸空行走一樣，有騰云駕霧的感覺”。

竺士杰在高空作業(yè)。寧波日報 王鵬 攝

　　坐在橋吊駕駛室里，竺士杰看到原來熟悉的龍門吊就跟玩具車一樣，在場地里爬來爬去。而在橋吊上面看到堆場上一層一層堆放得整整齊齊的集裝箱非常小，就像小朋友搭建起的積木長城。

　　與龍門吊相比，橋吊的操作難度和勞動強度高了好多倍。橋吊是針對船來展開作業(yè)的，而船是浮在海面上又是晃動著的，同樣起吊集裝箱，高度增加一倍以上，操作環(huán)境也從靜態(tài)變?yōu)閯討B(tài)。

　　從龍門吊司機中的佼佼者到橋吊司機的新人，竺士杰雖感覺有些許失落，但學習動力更足了，“別人能學會的東西，我沒理由學不會。”竺士杰利用休息時間向前輩請教，把操作要訣牢記于心，同時認真總結各種操作方法的不足之處。最終，竺士杰比別人提早3個月通過考核，考取了橋吊操作證。

　　橋吊班有個“龍虎榜”，每個月只有排名前十的人才有資格上這個榜。在橋吊崗位工作2年后，竺士杰的名字就常常出現在“龍虎榜”上了?！皠e人都以為我得心應手，可我對橋吊操作的疑問卻越來越多?！?/p>

　　對于橋吊司機而言，操作橋吊最講究“穩(wěn)”，通過移動司機室的小車來穩(wěn)定吊具，速度才能提高。但那時，竺士杰很少能把小車穩(wěn)關定位一步做到位，在“靠箱”操作時，推擋總會縮手縮腳，擔心擋位推過頭，吊具晃動控制不住與被靠的箱子發(fā)生碰撞，產生安全事故。每當遇到這樣的操作問題時，他的腦海中總是會萌生出一個大膽的想法：有沒有更好的操作方法呢？

　　那段時間他一直在尋找解決穩(wěn)關的辦法，腦子里一天到晚都是吊具拋物線的運行軌跡，就連吃飯、睡覺也在想。有一次，他把手機吊墜從口袋里拉出，發(fā)現手機像鐘擺一樣在眼前晃動，他靈光一閃，能不能用鐘擺原理解決“穩(wěn)”的難題？

　　為了實現這個新的操作方法，他記不清做了多少次試驗，他一直在尋找解決行走不同距離、起吊不同重量和不同的箱型種類，在不同船型結構、不同設備性能及大風特殊天氣下的作業(yè)方法。

　　新辦法使用初期，車子晃、擋位滑，操作起來簡直是一塌糊涂，效率一個勁地下降，連續(xù)幾個月跌出了“龍虎榜”。就這樣磕磕碰碰一路做過來，經過一年多時間，竺士杰已經能相對自如地應用新的操作方法了。

　　功夫不負有心人。2003年，一套“穩(wěn)、準、快”的橋吊操作法誕生了：新操作法僅需兩個步驟就能讓秋千般的吊具及貨物穩(wěn)定下來，并精準地落到指定位置，相比老操作法節(jié)省了一半以上時間。為了幫助徒弟們提高技能，2006年，竺士杰開始編寫手冊，將自己研究的橋吊操作技巧整理成系統(tǒng)的操作方法，以他的名字命名的“竺士杰橋吊操作法”也由此產生。

竺士杰在給徒弟們講解裝卸技巧。寧波日報 王鵬 攝

　　方寸空間，他的工作在很多人眼里是機械化的，只是用吊機把集裝箱在岸上和船舶間互相搬運，但在竺士杰眼里，并非如此。

　　小時候，竺士杰一直生活在“別人家的孩子”的陰影下，他的學習成績并不拔尖，有時還會因此而自卑。

　　如今，竺士杰為自己的工作而感到驕傲。正如他所言，當一個優(yōu)秀的技術工人，一樣可以成為對社會有用的人。