黃濤，男，漢族，1980年1月出生，中共黨員，現(xiàn)為蘭州局集團公司銀川工務段探傷工。

　　黃濤就像一顆螺絲釘，始終堅守在自己的崗位上。在16年的鋼軌探傷生涯中，黃濤在蜿蜒的鐵道線上行走了39500公里，相當于繞地球赤道一周，發(fā)現(xiàn)各類傷損鋼軌2600余根，沒有出現(xiàn)一次漏檢錯判。他改進的新型焊縫除銹刷，既節(jié)省成本又提高了作業(yè)效率；他獨創(chuàng)的探頭角度測量器和定位器，最大限度地避免了誤判、漏檢。幾年來，他先后解決疑難雜癥25件，技術革新7項，修訂完善作業(yè)標準13項，成為全路響當當?shù)匿撥壧絺麑＜?。他始終秉承干一行、愛一行的愛崗敬業(yè)精神，腳踏實地、兢兢業(yè)業(yè)，燃燒自己，從點滴小事做起，不斷超越自我，完善自我，在平凡的崗位上實現(xiàn)自己的人生價值。

　　黃濤常說，技術學不精不放過，問題弄不懂不罷休。在他家里，一沓沓厚厚的學習資料，一摞摞翻舊的業(yè)務書籍堆滿了一面墻。平時其他工友下班后都去釣魚、打撲克，而黃濤把自己關在房間，認真研讀鋼軌專業(yè)技術資料，反復對比波形圖，總結傷損鋼軌波形顯示規(guī)律，16年來撰寫了近30萬字的學習筆記。2011年，他總結出的“外觀檢查不可少，打磨除銹很重要，反擺轉探左右瞧，尺拉目測精細找，辨別真?zhèn)雾氉龅?，誤判漏判不得了，若要探傷質量好，作業(yè)標準要記牢”探傷口訣，將鋼軌傷損檢出率提高了30%。2013年，在中國鐵路總公司職業(yè)技能競賽中，他榮獲鋼軌探傷全能第一名，成了全路有名的“鋼軌神探”。

　　“鐵路安全大如天。”黃濤時刻這樣警示自己，探傷儀波紋的每個細微變化，他都仔細揣摩，反復對比，生怕放過一處“瑕疵”。鋼軌探傷作業(yè)中最難的就是焊縫探傷，但他憑借精湛技藝和過硬技術，發(fā)現(xiàn)了2平方毫米的縮孔、1.5平方毫米氣孔和3毫米的裂紋，令全局同行為之驚嘆。他先后總結出魚鱗傷、貝式體轍叉及可動心軌轍叉、鋼軌焊縫等多個特殊處所傷損鋼軌判斷工作法和波形規(guī)律，成為職工確保安全的“利器”。2013年，包蘭鐵路惠（農(nóng)）至銀（川）二線開通，借助黃濤制定的《鋼軌外部輪廓機械傷損判定標準》，職工發(fā)現(xiàn)重傷鋼軌28處、輕傷23處，對機械傷損集中的5公里線路，要求施工單位成段更換，挽回經(jīng)濟損失320萬元。

　　瞄準一流的創(chuàng)建目標，積極培育一流的創(chuàng)建團隊，打造一流的人才隊伍，充分發(fā)揮品牌的示范帶動效應，2013年初，銀川工務段黨委成立了黃濤探傷工作室。黃濤帶領工作室成員秉承“技能攻關、技藝傳承、技術推廣”的“3J”理念，建立“一講、二演、三練、四點評”學習制度，培訓職工1600人次，培養(yǎng)出高級技師、技師8人。最值得黃濤驕傲的是，他的“90后”徒弟孫陽陽，在2015年全路鋼軌探傷職業(yè)技能競賽中一舉獲得個人全能第一名，創(chuàng)造了一對師徒連續(xù)兩屆雙雙在全路大賽奪冠的奇跡。畢生與鋼軌為伴，不讓一寸傷損鋼軌在我手中漏掉，教出更多像孫陽陽這樣的徒弟，是黃濤最大的心愿。

　　2013年在中國鐵路總公司職業(yè)技能競賽中榮獲鋼軌探傷全能第一名；

　　2014年被中華全國總工會授予“全國五一勞動獎章”榮譽稱號；

　　2014年被中華鐵路總工會授予“火車頭獎章”榮譽稱號；

　　2014年被中國鐵路總公司黨組評為“全路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽稱號；

　　2014年被中國鐵路總公司授予“全路技術能手”榮譽稱號；

　　2017年被蘭州局集團公司黨委評為“全局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標兵”榮譽稱號；

　　2018年被蘭州局集團公司評為“感動蘭鐵·2018年度人物”。