伴隨著中國造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，船舶鉗工的各類工裝也呈現(xiàn)電子信息自動(dòng)化發(fā)展趨勢。然而，無論技術(shù)怎樣升級(jí)，對船舶鉗工而言，有很多工藝仍需要手工操作完成。許立干就是一名擁有精湛技藝的船舶鉗工。

2008年，來自湖北黃岡的90后許立干技校畢業(yè)后進(jìn)入船舶鉗工這一行業(yè)。他一邊干一邊學(xué)，先后獲得大專、本科的學(xué)歷。2015年，許立干憑借自己多年積累的技術(shù)積分“轉(zhuǎn)正”為公司正式職工，成為公司船海事業(yè)部總裝二部機(jī)裝作業(yè)區(qū)鉗工班班長。2018年，他把戶口順利落在了廣州。

學(xué)歷提升、轉(zhuǎn)正、落戶……許立干成為產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革的受益者之一。7月29日，記者走進(jìn)中船黃埔文沖船舶有限公司文沖廠區(qū)，跟隨許立干體驗(yàn)新時(shí)代船舶鉗工的工作。

進(jìn)行槳葉拂配

“以前手工測量居多，如今有了激光校準(zhǔn)儀”

當(dāng)天早上8點(diǎn)，開完班前會(huì)的許立干首先來到機(jī)械加工車間開展艉管同軸度測量。記者在現(xiàn)場看到，許立干將激光校準(zhǔn)儀連接同軸度測量工裝，一位工友鉆進(jìn)艉管內(nèi)將同軸度測量工裝放置到艉管內(nèi)部的幾個(gè)連接處，每到一處連接處便轉(zhuǎn)動(dòng)校準(zhǔn)儀，還有一位工友需記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。

“為了得到準(zhǔn)確的尺寸，你們很多活都要鉆進(jìn)管子測量??！”記者感慨道。

“船舶鉗工就是要學(xué)會(huì)在螺螄殼里做道場！因?yàn)楹芏嘌b配精度需要控制在0.04毫米，才能確保船舶動(dòng)力系統(tǒng)有效運(yùn)行?！痹S立干回應(yīng)說。

許立干在文沖廠區(qū)碼頭前留影

記者了解到，艉管是由幾段鋼板通過拼裝、車工加工而成，每一小節(jié)都會(huì)有三個(gè)坡度。許立干介紹，為了確保各段艉管的中心在同一條直線上，須在艉管安裝前進(jìn)行同軸度校準(zhǔn)，同軸度尺寸精度誤差需控制在0.04毫米。因?yàn)橥惠S線上連著主機(jī)、輔機(jī)、發(fā)電機(jī)、螺旋槳、舵機(jī)等多個(gè)船舶動(dòng)力裝置。這些系統(tǒng)的運(yùn)行，關(guān)鍵靠軸帶動(dòng)，讓船舶在海上有了前進(jìn)的動(dòng)力。

剛進(jìn)廠的5年里，許立干跟著師傅施工時(shí)，都是拿著卷尺反復(fù)測量?！霸缭?0年前，公司便購買了激光對中儀進(jìn)行同軸度校準(zhǔn)。船舶鉗工現(xiàn)場施工輕松多了?！痹S立干介紹道，同軸度校準(zhǔn)來不得半點(diǎn)馬虎，稍不留神把這道不合格產(chǎn)品留入了下一道工序，便會(huì)出現(xiàn)主機(jī)燒壞等重大事故?！凹す鈱χ袃x一整套設(shè)備需20多萬元，很多船廠都舍不得購買。前幾年，遇到同軸度校準(zhǔn)施工時(shí)，不少船廠都會(huì)來廠里借用這一套工具?！痹S立干回憶道。

很快，2個(gè)小時(shí)過去了。艉管同軸度校準(zhǔn)已完成了絕大部分，許立干的長袖工衣全濕透了。

隨后，許立干又來到機(jī)械加工車間槳葉拂配現(xiàn)場，一邊查看拂配的數(shù)據(jù)，一邊叮囑現(xiàn)場工人要注意的相關(guān)事項(xiàng)。在槳葉的左邊，記者看到上面寫滿了多個(gè)數(shù)據(jù)。

早上7點(diǎn)多班前會(huì)布置任務(wù)

“這些數(shù)據(jù)相差都不大啊，是每天施工測量出來的嗎？”記者問道。

“槳葉拂配是個(gè)精細(xì)活，需要通過尾軸與槳葉軸孔的不斷撞擊，工人進(jìn)入槳葉軸孔里打磨施工。這些數(shù)據(jù)是最近一周不斷打磨的尺寸變化，必須手工拂配，機(jī)器無法替代?！痹S立干回答說。

由于尾軸與螺旋槳的生產(chǎn)不屬于同一個(gè)廠家，尾軸尺寸與螺旋槳錐度尺寸難免存在誤差。為了實(shí)現(xiàn)拂配的目標(biāo)，需要將尾軸多次撞進(jìn)槳葉軸孔里。為了逐步縮小尺寸誤差，工人在尾軸的撞擊端涂上紅色的油漆，對于槳葉軸孔內(nèi)沒有撞擊的紅色痕跡部分便是工人打磨的重點(diǎn)。

記者看到，打磨工人全副武裝，鉆進(jìn)槳葉軸孔里進(jìn)行打磨。盡管現(xiàn)場開了大風(fēng)扇，打磨工人不到半小時(shí)便全身濕透。

當(dāng)天下午，許立干還先后來到船臺(tái)主機(jī)棚主機(jī)飛輪鏜孔軸系校中、舵機(jī)發(fā)訊器安裝、艉管軸封壓蓋配孔等施工現(xiàn)場工作，時(shí)刻沖鋒在一線。

出發(fā)去工作現(xiàn)場

“懂技術(shù)關(guān)鍵在干，看十遍不如動(dòng)手做一遍！”

下午6點(diǎn)，許立干結(jié)束了一天忙碌的工作，來到工班辦公室接受記者的采訪。提起自身的成長經(jīng)歷，許立干認(rèn)為，他從農(nóng)村出來打工，到如今在城里安居樂業(yè)，得益于公司重視技能人才培養(yǎng)的企業(yè)文化氛圍，得益于產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革的政策支持，得益于工會(huì)推出的“求學(xué)圓夢”計(jì)劃。

2008年7月，許立干從廣州文沖船舶技工學(xué)校畢業(yè)后，進(jìn)入廣州文沖船廠有限責(zé)任公司（現(xiàn)已重組并入中船黃埔文沖船舶有限公司），從鉗工主機(jī)工班實(shí)習(xí)生開始干起。

與其他實(shí)習(xí)生不同的是，許立干與工人們一起動(dòng)手干了起來。許立干認(rèn)為，學(xué)好一門技術(shù)，關(guān)鍵在干！看十遍不如動(dòng)手做一遍。所以，每當(dāng)遇到重大任務(wù)時(shí)，許立干總是第一個(gè)報(bào)名參加?？吹皆S立干踏實(shí)干活的勁頭，師傅葉文輝逐步把主機(jī)軸系鏜孔和校中、艉管同軸度校準(zhǔn)、槳葉拂配等船舶鉗工的關(guān)鍵工序施工任務(wù)交給他。

進(jìn)行中間軸承墊塊仿數(shù)加工

經(jīng)過一年的刻苦努力，許立干具備了獨(dú)立完成任務(wù)的能力。2009年9月，許立干負(fù)責(zé)主機(jī)飛輪鏜孔施工。由于鏜孔機(jī)校中施工沒有掌握好，最終將孔鏜成了橢圓。發(fā)現(xiàn)問題后，許立干的內(nèi)心十分緊張，第一時(shí)間打電話向師傅請教。面對失敗，許立干沒有退縮，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，繼續(xù)在一線現(xiàn)場堅(jiān)持膽大心細(xì)去干。

2010年，許立干逐漸感到自身的理論知識(shí)跟不上造船業(yè)的發(fā)展。對此，他主動(dòng)向公司遞交了“學(xué)歷提升”的申請，報(bào)讀廣州航海高等?？茖W(xué)校機(jī)電設(shè)備維修與管理專業(yè)。就這樣，他白天忙工作，晚上7點(diǎn)至9點(diǎn)到學(xué)校學(xué)習(xí)知識(shí)。由此，他學(xué)會(huì)了系統(tǒng)思維，掌握了看圖、畫圖的能力，于2013年10月拿到大專畢業(yè)證書。

2011年，公司開展“導(dǎo)師帶徒”活動(dòng)。許立干與師傅葉文輝結(jié)成對子，負(fù)責(zé)主機(jī)軸系安裝。每條船的主機(jī)軸系安裝，許立干都會(huì)親自參與。經(jīng)過師傅現(xiàn)場手把手的傳授，許立干很快成長為業(yè)務(wù)骨干。由于踏實(shí)肯干，許立干和葉文輝被分別評為優(yōu)秀徒弟和優(yōu)秀師傅。

2015年，經(jīng)過公司技能考評小組的綜合評定，許立干以突出的技能業(yè)績轉(zhuǎn)為公司的正式職工。

2017年9月，在了解到工會(huì)“求學(xué)圓夢”計(jì)劃時(shí)，許立干向公司繼續(xù)提出了“學(xué)歷提升”的申請，報(bào)讀中國石油大學(xué)（華東）機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化本科專業(yè)。經(jīng)過連續(xù)2年的艱苦學(xué)習(xí)，許立干于2020年1月拿到了本科學(xué)歷證書?！爱?dāng)時(shí)兩個(gè)小孩都還小，一家四口擠在一室一廳的出租屋里。為了不打擾我的學(xué)習(xí)，每天晚上愛人把小孩帶到小區(qū)里玩，讓我有時(shí)間專心看書。沒有妻子無私付出，不會(huì)有我今天的成績。”許立干說。

“本科文憑拿到手，我只花了1000元，其他學(xué)費(fèi)由公司給予支持?！痹S立干回憶道，拿到畢業(yè)證書之后，他還拿到工會(huì)發(fā)放的學(xué)歷補(bǔ)貼3000元。

對于公司開展的職業(yè)技能大賽，許立干也會(huì)主動(dòng)報(bào)名參加，并于2016年和2018年先后獲得公司職工職業(yè)技能競賽船舶鉗工組冠軍。

2018年，憑借精湛的技藝，公司以人才引進(jìn)的戶口指標(biāo)，將許立干的戶口從老家湖北黃岡轉(zhuǎn)入廣州。

如今，許立干帶出來的徒弟吳道升在2021年廣東省職工職業(yè)技能競賽中獲得船舶鉗工組第二名。

許立干上船工作

記者手記

對專業(yè)要存敬畏之心

從早上8點(diǎn)一直到下午6點(diǎn)，許立干一直堅(jiān)守在船舶生產(chǎn)一線。從艉管同軸度校準(zhǔn)到槳葉拂配施工，從主機(jī)飛輪鏜孔軸系校中到舵機(jī)發(fā)訊器安裝，從艉管軸封壓蓋配孔到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)車前檢查，哪里需要關(guān)鍵工序技術(shù)支持，哪里便有許立干的身影。

從船舶鉗工到工班班長，盡管角色發(fā)生改變，但是許立干堅(jiān)守一線的初心沒有改變?！霸诼萁z殼里做道場是鉗工一生追求的目標(biāo)?！痹S立干這句話道出了船舶鉗工的工作特點(diǎn)。

確實(shí)，一個(gè)人長期在狹小的空間作業(yè)，不僅需要對專業(yè)的敬畏之心，更考驗(yàn)一個(gè)人的韌勁。在工班辦公室，許立干向記者展示了一摞榮譽(yù)證書。由許立干所在的團(tuán)隊(duì)在現(xiàn)場聯(lián)合開發(fā)的《連軸節(jié)鉸孔工裝改進(jìn)》《艉柱鏜孔鏜桿測同軸度工裝改進(jìn)》等工藝工法獲公司“技能創(chuàng)新獎(jiǎng)”。

一系列先進(jìn)的工藝工法應(yīng)用，使得船舶鉗工工作效率得到提高，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度也大大降低。許立干主動(dòng)鉆研工藝工法，離不開公司搭建的技能創(chuàng)新激勵(lì)制度。對于一線工人的工藝改進(jìn)措施，中船黃埔文沖船舶有限公司給予了一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)。

值得一提的是，2020年7月24日，由許立干自主申報(bào)的《一種拋光機(jī)構(gòu)》獲得實(shí)用新型專利證書。該成果來源于許立干在雙燃料船施工現(xiàn)場，針對狹小空間無法拆除配油器，便設(shè)計(jì)了一種拋光機(jī)構(gòu)，將配油器的生銹部分進(jìn)行拋光，最終為公司節(jié)省了3萬元。

走進(jìn)船舶生產(chǎn)一線，無論是車間堆場還是碼頭前沿，記者看到的都是整齊劃一的工作場所。這不僅體現(xiàn)了工廠的有效管理，更體現(xiàn)了新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人的勞動(dòng)素養(yǎng)。

（據(jù)南方工報(bào)消息 文/南方工報(bào)全媒體記者彭新啟 通訊員李靜 胡麗芳 吳漢強(qiáng) 圖/南方工報(bào)全媒體記者林景余）

責(zé)任編輯：姚怡夢