工人日報-中工網(wǎng)記者 張世光 通訊員 趙宇

　　五月草長鶯飛，春光無限美好。上午八點多，王喜鶴就帶領著8名隊員早早來到黑龍江省內(nèi)的濱洲鐵路線上巡視，對著高高的供電接觸網(wǎng)若有所思。這里又多了一個鳥巢，王喜鶴和伙伴們得提前制定好搬家方案，雖然是鐵路接觸網(wǎng)工，可他們還有個名字叫“空中搬家服務隊”。

　　王喜鶴是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱供電段的接觸網(wǎng)工，他們班組的12名成員，平均年齡不足28周歲，他們負責濱洲鐵路線的供電接觸網(wǎng)檢修工作。但是進入春季，他們還要要爬上6米多高的高空，對一些“違建”鳥巢進行巡視、修剪、拆除和搬遷，最忙時，他們?nèi)站鰟?次，累計搬遷鳥巢1000余處。

　　濱洲鐵路線是我國東北地區(qū)能源運輸?shù)慕煌ù髣用}，也是“一帶一路”中歐班列的西部干線，沿途有大慶龍鳳等多個濕地自然保護區(qū)，生態(tài)環(huán)境好，引得眾多野生鳥類棲息，其中以喜鵲居多?！坝捎谙铲o做窩銜來的樹枝、雜草等，遇到陰雨大風天，極易引發(fā)供電線路短路故障，嚴重時可導致鐵路供電系統(tǒng)癱瘓，造成列車晚點及停運，同時高速行駛火車也極易傷害鳥巢內(nèi)雛鳥?！蓖跸产Q介紹到。

　　既要保證鐵路運輸安全，又不能傷害野生鳥類，起初可難壞了王喜鶴和隊員們。為了及時掌握筑巢情況，他們每日都要上線步行巡視20余公里排查記錄鳥巢隱患，然后針對情況進行清理作業(yè)。每次作業(yè)時，他們都要爬上6米高空，小心翼翼地把鳥巢摘除，然后再將鳥巢妥善安置在附近樹木上。

　　“搬家”工作更像一場拉鋸戰(zhàn)，必須堅持不懈才行。一次在煙筒屯站接觸網(wǎng)支柱上一處鳥巢還化身成了“釘子戶”，隊員們早上剛遷走，下午查看時，發(fā)現(xiàn)喜鵲又重新搭建了一個，如此反復近半個月時間，前后轉移了近20余次，才算拔除了這個釘子戶，這令大家哭笑不得。

　　“搬家”工作更需要斗智斗勇，絕對不能“野蠻拆遷”，要在保護的基礎上進行遷徙?！霸瓉碛眠^驅鳥器、驅鳥刺和驅鳥手電，不過這些鳥太機靈了，過一段就不害怕了，現(xiàn)在用超聲波驅鳥器，算起來應該是第四代驅鳥設備了?！蓖跸产Q介紹，他們對傳統(tǒng)利用人工驅趕的方式進行優(yōu)化升級，參與設計了超聲波驅鳥設備，其原理就是利用設備發(fā)出的噪聲及超聲波，防止鳥類在附近設備上筑巢，又不會對鳥造成傷害。

　　王喜鶴在接觸網(wǎng)工崗位上工作了5年，也和鳥類斗智斗勇了5年，他覺得自己和鳥很有緣份，“我的名字叫喜鶴，現(xiàn)在又在幫喜鵲搬家，我估計喜鵲怎么也能給我個面子吧?！蓖跸产Q笑著說。

　　“其實喜鵲是一種討人喜歡的鳥類，又是國家三級保護動物，它們并不知道在鐵路支柱上安家會給人類帶來麻煩，我們要理解它們。”同為搬家隊的隊員宋健說。

　　為了更好保護鳥類，王喜鶴和隊員們還在網(wǎng)上學習了解20余種野生鳥類的生活習性，他們還自學編織鳥窩，利用塑料盒和舊紙箱改造成鳥窩，引導鳥類到附近樹林重建“新家”，大大減少了對濕地野生鳥類的影響。