工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 張世光 通訊員 趙宇

　　五月草長(zhǎng)鶯飛，春光無限美好。上午八點(diǎn)多，王喜鶴就帶領(lǐng)著8名隊(duì)員早早來到黑龍江省內(nèi)的濱洲鐵路線上巡視，對(duì)著高高的供電接觸網(wǎng)若有所思。這里又多了一個(gè)鳥巢，王喜鶴和伙伴們得提前制定好搬家方案，雖然是鐵路接觸網(wǎng)工，可他們還有個(gè)名字叫“空中搬家服務(wù)隊(duì)”。

　　王喜鶴是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司哈爾濱供電段的接觸網(wǎng)工，他們班組的12名成員，平均年齡不足28周歲，他們負(fù)責(zé)濱洲鐵路線的供電接觸網(wǎng)檢修工作。但是進(jìn)入春季，他們還要要爬上6米多高的高空，對(duì)一些“違建”鳥巢進(jìn)行巡視、修剪、拆除和搬遷，最忙時(shí)，他們?nèi)站鰟?dòng)3次，累計(jì)搬遷鳥巢1000余處。

　　濱洲鐵路線是我國(guó)東北地區(qū)能源運(yùn)輸?shù)慕煌ù髣?dòng)脈，也是“一帶一路”中歐班列的西部干線，沿途有大慶龍鳳等多個(gè)濕地自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)環(huán)境好，引得眾多野生鳥類棲息，其中以喜鵲居多?！坝捎谙铲o做窩銜來的樹枝、雜草等，遇到陰雨大風(fēng)天，極易引發(fā)供電線路短路故障，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致鐵路供電系統(tǒng)癱瘓，造成列車晚點(diǎn)及停運(yùn)，同時(shí)高速行駛火車也極易傷害鳥巢內(nèi)雛鳥?！蓖跸产Q介紹到。

　　既要保證鐵路運(yùn)輸安全，又不能傷害野生鳥類，起初可難壞了王喜鶴和隊(duì)員們。為了及時(shí)掌握筑巢情況，他們每日都要上線步行巡視20余公里排查記錄鳥巢隱患，然后針對(duì)情況進(jìn)行清理作業(yè)。每次作業(yè)時(shí)，他們都要爬上6米高空，小心翼翼地把鳥巢摘除，然后再將鳥巢妥善安置在附近樹木上。

　　“搬家”工作更像一場(chǎng)拉鋸戰(zhàn)，必須堅(jiān)持不懈才行。一次在煙筒屯站接觸網(wǎng)支柱上一處鳥巢還化身成了“釘子戶”，隊(duì)員們?cè)缟蟿傔w走，下午查看時(shí)，發(fā)現(xiàn)喜鵲又重新搭建了一個(gè)，如此反復(fù)近半個(gè)月時(shí)間，前后轉(zhuǎn)移了近20余次，才算拔除了這個(gè)釘子戶，這令大家哭笑不得。

　　“搬家”工作更需要斗智斗勇，絕對(duì)不能“野蠻拆遷”，要在保護(hù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行遷徙?！霸瓉碛眠^驅(qū)鳥器、驅(qū)鳥刺和驅(qū)鳥手電，不過這些鳥太機(jī)靈了，過一段就不害怕了，現(xiàn)在用超聲波驅(qū)鳥器，算起來應(yīng)該是第四代驅(qū)鳥設(shè)備了。”王喜鶴介紹，他們對(duì)傳統(tǒng)利用人工驅(qū)趕的方式進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，參與設(shè)計(jì)了超聲波驅(qū)鳥設(shè)備，其原理就是利用設(shè)備發(fā)出的噪聲及超聲波，防止鳥類在附近設(shè)備上筑巢，又不會(huì)對(duì)鳥造成傷害。

　　王喜鶴在接觸網(wǎng)工崗位上工作了5年，也和鳥類斗智斗勇了5年，他覺得自己和鳥很有緣份，“我的名字叫喜鶴，現(xiàn)在又在幫喜鵲搬家，我估計(jì)喜鵲怎么也能給我個(gè)面子吧?！蓖跸产Q笑著說。

　　“其實(shí)喜鵲是一種討人喜歡的鳥類，又是國(guó)家三級(jí)保護(hù)動(dòng)物，它們并不知道在鐵路支柱上安家會(huì)給人類帶來麻煩，我們要理解它們?！蓖瑸榘峒谊?duì)的隊(duì)員宋健說。

　　為了更好保護(hù)鳥類，王喜鶴和隊(duì)員們還在網(wǎng)上學(xué)習(xí)了解20余種野生鳥類的生活習(xí)性，他們還自學(xué)編織鳥窩，利用塑料盒和舊紙箱改造成鳥窩，引導(dǎo)鳥類到附近樹林重建“新家”，大大減少了對(duì)濕地野生鳥類的影響。