工人日報-中工網(wǎng)記者 王冬梅

　　“ROV（水下機器人）中控”

　　“中控ROV”

　　“最多再給你們半個小時，否則導管架就可能有失位風險了！”

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　　4月30日，《大國工匠》第二集在中央電視臺多檔黃金時段重磅播出。新聞一開始，廣大觀眾就被緊張的氛圍所吸引。

　　鮮為人知的是，新聞的畫面來自于不久前我國自主設(shè)計建造的亞洲第一深水導管架“?；惶枴焙Ｉ鲜┕がF(xiàn)場真實場景，新聞中臨危不亂的年輕人是中國海油海洋石油工程股份有限公司ROV總監(jiān)韓超，此時，導管架上濕拖纜剪切工作進入最緊要的關(guān)頭，如果出現(xiàn)一絲一毫的偏差，都有可能讓兩者黏連，造成機械手扯斷、ROV鎖死和整個項目的停工。

　　在急促的對講機提示聲中，只韓超目不轉(zhuǎn)睛地盯著操作屏幕，操控位于近300米深海的水下機器人ROV，在瞬息萬變的強內(nèi)波流之中，敏捷地抓住機械手與濕拖纜剛好呈90度的剎那時機，用恰當?shù)牧Χ群退俣纫粴夂浅赏瓿杉羟校F(xiàn)場瞬間響起一片掌聲。

　　其實，這并不是韓超第一次登上央視熒屏。2021年8月和10月，他奮戰(zhàn)“深海一號”大氣田的故事相繼登錄中央電視臺《瞬間中國》和《青年說》。作為我國自主培養(yǎng)的第一代ROV領(lǐng)航員、第一個獲得國際認證“ROV總監(jiān)”資質(zhì)的中國人，韓超已在寂靜深海中“潛行”超過2萬里。盡管剛剛年滿36歲，韓超已成為中國工作級ROV工程應(yīng)用的領(lǐng)軍者。

　　“你外國人行，我中國人肯定也行”

　　海平面以下300米，是連光都照不到的黑暗區(qū)域，即使借助現(xiàn)在世界上最先進的裝備，也是人類難以突破的飽和潛水施工極限，而這里，卻是ROV的主場。它的操控者被稱為ROV領(lǐng)航員，由于培養(yǎng)難度大、人才極其稀缺，這群人也被稱為“深海宇航員”。

　　在過去長達半個多世紀里，這一領(lǐng)域一直被清一色的歐美面孔所壟斷，甚至有人斷言，中國可以把宇航員送入太空，但在短時間內(nèi)不可能培養(yǎng)出自己的領(lǐng)航員。

　　2007年，韓超畢業(yè)后進入中國海油，成為一名ROV領(lǐng)航員。第一次下車間，看著像變形金剛里“大黃蜂”的一樣的ROV，韓超對未來的職業(yè)充滿了憧憬，然而，這種榮譽感很快被沮喪取代。

　　那時，擺在韓超面前的只有兩臺“元老級”的ROV，沒有任何培訓體系，也沒有任何的實操機會。施工現(xiàn)場，外籍的監(jiān)督和領(lǐng)航員在控制間作業(yè)，韓超和同事們只能在甲板上當雜役。他內(nèi)心十分渴望能進控制間觀摩學習，但“外方人員常常對他請教的問題置若罔聞，”甚至輕蔑地表示，“想深海飛行？再等20年吧！”

　　技不如人只能受人白眼。那年22歲的韓超，氣憤、不甘，滿腔怒火沖了上來又憋了回去。

　　“你外國人能做的，我們中國人肯定也行！”韓超暗自定下了決心。

　　為了學到技術(shù)，韓超開始打感情牌?？吹嚼贤饪Х葲]有了，就勤快地給人家續(xù)一杯。老外檢修ROV設(shè)備時，他就在一旁邊幫忙拿工具、邊用心學習。久而久之，這個勤奮好學的中國小伙子博得了外籍ROV監(jiān)督的信任。每次把ROV放下水后，老外都在耳麥里喊：“HAN，你來下控制間吧。”

　　艱難地邁出了第一步，并沒有讓韓超輕松多少。ROV對操作能力要求極高，要想飛好ROV，必須要達到人機合一，眼睛盯著九臺顯示器和聲吶、定位、油位、油壓等各種傳感器數(shù)據(jù)，右手飛ROV，左手操機械手，腳踩收放踏板，同時還要對船舶、ROV、水下設(shè)施的位置了如指掌。而這些，還僅僅是基本功。ROV由三萬多個精密部件組成，涉計算機、電氣自動化等20多門學科知識，是一套博、雜、高、精的多學科融合體系。僅靠平時觀察學到的一些皮毛，顯然遠遠不夠。下班以后，韓超幾乎天天泡在控制間和維修間里，抱著厚厚的英文資料，一邊用小霸王學習機查英文單詞，一邊挖空心思地鉆研ROV的原理，費勁九牛二虎之力終于摸清了水下機器人的“五臟六腑”。

　　為了練好飛行技能，韓超趁著外籍監(jiān)督休息空隙，抓住每一個實操機會來練習，下班后的時間也不放過，在其他人眼中，甚至到了有點“瘋狂”的程度。同事們經(jīng)常看到他拿著一個鼠標或圓珠筆念念有詞，見到別人打招呼也不理。后來問他，才知道他是在用它們演練飛行線路。

　　功夫不負有心人，在自身天賦與日復一日的刻苦訓練下，韓超的操作技術(shù)日臻成熟。一次作業(yè)結(jié)束后，外方領(lǐng)航員要操作ROV返回籠中，飛了一圈又一圈，ROV就是無法精準回到籠中，五圈后，韓超走上前：“你讓讓，我來飛?！闭f著，他順利將ROV飛至指定地點。

　　就這樣，韓超用5年的時間就達到了國外8年才能實現(xiàn)的高級領(lǐng)航員水平，31歲考取了國際海事承包商協(xié)會頒發(fā)的ROV總監(jiān)證書，不僅成為我國第一名持證ROV總監(jiān)，也成為了全球最年輕的ROV總監(jiān)，奪回了長期由歐美人把持的操作權(quán)和話語權(quán)。

　　“中國人，太厲害了！”

　　ROV的戰(zhàn)場不在書本上，而是在茫茫的大海深處。2012年，韓超首次帶領(lǐng)“全華班”ROV團隊負責當時國內(nèi)最大的深水油氣田——荔灣3-1項目海管鋪設(shè)水下作業(yè)。施工最后階段，他們趕上了臺風季。因為涌浪大，重10多噸的管子鉤上下起伏超過5米，如同一條惡龍在海中張牙舞爪，而ROV要把這條惡龍擒住，將卡環(huán)卡進鉤頭。水下渾濁，視線極為有限，掛鉤起伏的鉤頭極有可能直接砸在ROV上，價值幾千萬的設(shè)備即刻報廢；不掛，船舶一天待機費用就高達幾百萬，工期也會被拖延，之前的所有努力都將化為泡影。

　　對講機里的聲音一刻不停，所有人問的都是同一個問題：什么時候能掛上。成敗在此一舉，韓超恨不得把腦袋伸進屏幕里去看掛鉤到底在哪。在巨大的心理壓力下，他咬著牙全神貫注，強迫緊繃的神經(jīng)放松、再放松……通過觀察鉤頭的起伏規(guī)律，他看準涌浪間那不到1秒的穩(wěn)定間歇，一舉卡進了鉤頭，一氣呵成的動作讓所有人都長舒了一口氣。

　　后來，他帶領(lǐng)團隊研究出“引導纜帶入鉤頭”的新方案，將原本需要數(shù)小時的掛鉤作業(yè)縮短到30分鐘，助力項目提前10天完工，節(jié)省成本幾千萬元。

　　此后，韓超開始帶領(lǐng)團隊奔赴伊朗、泰國、卡塔爾等國的水下項目，用優(yōu)秀的業(yè)績擦亮了中國ROV軍團的靚麗名片。在卡塔爾項目中，韓超在團隊人手少、技術(shù)難度大的情況下，通過對ROV機械手的動作指令編程，一鍵搞定了復雜的操作作業(yè)，中東業(yè)主驚呼:“中國人，太厲害了！”

　　在海外市場，韓超也逐漸打響個人知名度——英國廠家大加稱贊：“Mr.Han，你這個點子值一萬美金！”他更是陸續(xù)收到了國外機構(gòu)拋出的“橄欖枝”，有的行業(yè)中介還開出了高昂的年薪。

　　面對“誘惑”，韓超一笑而過，在他心中，有比一個比年薪百萬還具有誘惑力的目標——跟國際ROV行業(yè)巨頭掰手腕，讓中國ROV團隊早日躋身世界先進行列。

　　“飛”向更深更遠，讓中國成為ROV頂級玩家

　　2019年，韓超憑借過硬技術(shù)，勇奪中國海油第九屆技能大賽ROV操作員競賽金獎。這一年，中國海油多個深水項目相繼啟動，他盼來了圓夢深水的時刻。

　　“深海一號”大氣田，是我國首個1500米自營超深水大氣田,然而，水下施工大到一個整裝設(shè)備就位，小到安裝一枚螺栓，全部需要ROV完成。水下設(shè)施的設(shè)計、建造、安裝、調(diào)試等流程，都要依托ROV“量身定制”。對施工精度要求則異常苛刻，哪怕領(lǐng)航員的手指一次不受控的跳動，都可能帶來不可估量的巨大損失。

　　“我們負責打頭陣!”面對困難，韓超帶隊立下軍令狀。上天不易，下海更難。巨大水壓下，在兩千米之外遙控拖著尾巴的ROV，水下領(lǐng)航員的操作必須極為精準。2021年3月9日，“深海一號”大氣田主臍帶纜施工在夜幕下進行，在UTH（臍帶纜終端接頭）和SDU（水下分配單元）對接的過程中，由于水位太深，UTH偏轉(zhuǎn)達140度，兩臺ROV多次嘗試糾偏，但均未奏效。

　　“暫停對接！”韓超通過對講機果斷發(fā)出指令。他根據(jù)多年的工作經(jīng)驗預判，在巨大的扭力下，繼續(xù)操作可能會導致臍帶纜接頭損傷或兩臺ROV纏繞損壞，進而給項目按期投產(chǎn)帶來重大影響。

　　韓超鎮(zhèn)定地指揮兩臺ROV密切配合，先將UTH拉到距離海床100米的地方，又憑借準確的空間感知力判斷出纜體扭轉(zhuǎn)角度，隨后命令ROV朝著反方向回轉(zhuǎn)，最終成功將纜體回轉(zhuǎn)到正確角度。當UTH和SDU終于成功對接時，對講機里傳來一陣掌聲。

　　在韓超和團隊的密切協(xié)作下，“深海一號”大氣田7根臍帶纜海上安裝作業(yè)順利完成，較計劃工期整體提前22天，節(jié)約成本2800多萬元。

　　在一年多時間里，從我國首條1500米海底管線鋪設(shè)，到全球首座10萬噸級半潛式生產(chǎn)儲油平臺超深水錨鏈系泊，再到我國首條深水SCR（鋼懸鏈立管）回接、主臍帶纜鋪設(shè)……韓超帶領(lǐng)年輕團隊創(chuàng)造了一個又一個海上安裝奇跡，把中國人的腳印穩(wěn)穩(wěn)扎在1500米的大海深處。

　　多年以來，韓超平均每年出海200天以上，ROV飛行時間累計超過1.2萬小時，“潛行”距離超過2萬里，相當于在水下“走”了一次“長征路”，作業(yè)水深從9米的超淺水跨度到1500米的超深水……

　　這是一場不斷攀登的歷程，每一寸深潛，都烙印下韓超徜徉蔚藍的足跡。對他而言，初出茅廬時的艱辛、在海外經(jīng)歷的磨練，都是成就今日的必經(jīng)之路。而伴隨著技術(shù)的不斷精進，韓超也期待著自己能夠與這個行業(yè)共同再向前邁進——推動ROV行業(yè)在國內(nèi)的職業(yè)化和ROV設(shè)備的國產(chǎn)化，是他如今的目標。

　　“我從不設(shè)想我做不到，我也相信辦法總比困難多，如果此路不通，我就換種方式再試試，我總能做到?！泵鎸Ω悠D難的征途，韓超的意志和決心更加堅定。

　　“這個時代需要我們，這個是我們的時代?！表n超目光灼灼地望向更深、更遠的海，那里，有他下一個夢想。