【勞動者之歌】

??在馬鋼交材車輪車軸廠生產(chǎn)線上，機械手臂正來回作業(yè)，碩大的火車輪被輕松抓舉起來送進數(shù)控機床，經(jīng)過加工后再通過傳輸帶進入下一道工序……

??這期間，車間里一名生產(chǎn)協(xié)調(diào)員前后忙碌不停，他叫沈飛，今年44歲，在馬鋼軌道交通數(shù)控加工崗位上已經(jīng)干了將近30個年頭。

??4月28日，2022年慶?！拔逡弧眹H勞動節(jié)暨全國五一勞動獎和全國工人先鋒號表彰大會以電視電話會議形式召開，來自全國各地的966名個人獲得全國五一勞動獎?wù)?，沈飛光榮在列。

??“創(chuàng)新不是口號，是植入思想的意識，是對工作永不滿足的追求，即使在最平凡的崗位，創(chuàng)新也能‘開花結(jié)果’。”接受媒體采訪時，中國寶武集團馬鋼軌交材料科技有限公司車輪車軸廠高級技師沈飛的眼中閃著光。

“學(xué)一行、鉆一行，干一行、愛一行”

??1995年，沈飛從馬鋼技校畢業(yè)后進入馬鋼工作，長期在生產(chǎn)一線從事機械加工。

??“在技校我學(xué)習(xí)的是煉鐵專業(yè)，畢業(yè)后在廠里當(dāng)了一名煉鐵工人?！鄙蝻w回憶，不久后，他被調(diào)到馬鋼車輪廠，先后在普通臥車、立車、數(shù)控車、數(shù)控銑和車銑復(fù)合中心崗位上工作。不同的工種，陌生的領(lǐng)域，一切都要從零開始，可沈飛沒有灰心，他“學(xué)一行、鉆一行，干一行、愛一行”。

??精輻板孔單件加工費時費力，安全隱患防不勝防，怎么避免？車輪刀具消耗巨大，如何優(yōu)化？

??一次次嘗試，又一次次失敗，再一次次嘗試——摸索式攻關(guān)終于換來技術(shù)進步。多年的工作中，面對“急難險重”任務(wù)已成為沈飛的家常便飯。

??2018年，馬鋼交材開展南區(qū)設(shè)備搬遷工作，其間要對部分設(shè)備進行改造升級，搬遷調(diào)試過程煩瑣而辛苦。那段時間，沈飛不分晝夜陪同安裝人員進行調(diào)試，經(jīng)常白班、小夜班連軸轉(zhuǎn)。在設(shè)備安裝過程中，工作人員發(fā)現(xiàn)注油孔角度的算法與軟件算法不一致。面對難題，沈飛用實物車輪進行反復(fù)推演，經(jīng)過無數(shù)次演示，他最終找到了合適的算法轉(zhuǎn)換關(guān)系。

??在工作中，沈飛注重使用“QC法”（現(xiàn)場質(zhì)量改善方法）解決生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)和質(zhì)量問題，由他承擔(dān)的《縮短精輻板孔單件加工時間》等4項QC成果獲得全國一等獎，《提高彈性車輪銑削加工合格率》等5項課題獲得全國QC小組專業(yè)級成果獎。

??多年來，沈飛先后獲得安徽省“技術(shù)能手”、安徽省五一勞動獎?wù)?、安徽省新型?zhàn)略性產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才等榮譽，也擔(dān)任起馬鞍山市首席技師、安徽省冶金科技職業(yè)學(xué)院數(shù)控專業(yè)“特聘教授”。

“每個難題都可能是創(chuàng)新點”

??“每個難題都可能是創(chuàng)新點，關(guān)鍵是要有鉆勁兒?！痹隈R鋼工作，沈飛是這樣說的，也是這樣做的。

??在中國寶武馬鋼，車輪是當(dāng)之無愧的明星產(chǎn)品，也是所有馬鋼人的驕傲——新中國的第一個火車車輪就在這里誕生。彈性車輪作為軌道交通的新品車輪，因其結(jié)構(gòu)中有橡膠部件可以降低噪音，能夠幫助城市軌道交通實現(xiàn)綠色低噪而廣受市場歡迎。但由于其特殊結(jié)構(gòu)對生產(chǎn)制造工藝提出了全新的挑戰(zhàn)，2018年以前，馬鋼并沒有彈性車輪的相關(guān)制造經(jīng)驗。

??開發(fā)新產(chǎn)品的道路絕非坦途，彈性車輪攻關(guān)由誰來“吃第一只螃蟹”？——這一次，沈飛團隊又成了“急先鋒”，在公司統(tǒng)一部署下開展彈性車輪生產(chǎn)攻關(guān)。在近兩年的持續(xù)攻關(guān)后，馬鋼交材實現(xiàn)了10多個品種小批量彈性車輪的生產(chǎn)制造。

??2021年，在國產(chǎn)直徑840毫米地鐵車輛用彈性車輪項目中，沈飛繼續(xù)負(fù)責(zé)機械加工及壓裝工藝實施。目前該型車輪已在合肥地鐵車輛上試運行，這也是馬鋼擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國第一個直徑840毫米地鐵彈性車輪。

??我國鐵路每一次大規(guī)模提速的背后，都有馬鋼車輪產(chǎn)品提供的重要支撐。在國家實施制造強國和創(chuàng)新發(fā)展政策的引領(lǐng)下，沈飛團隊近年來接連參與了大功率機車輪、韓國準(zhǔn)高速車輪、德國DE920K高速車輪等項目的加工生產(chǎn)和認(rèn)證。在沈飛帶領(lǐng)下，團隊攻克了國產(chǎn)時速350公里“復(fù)興號”高鐵車輪機加工難題，有力促進了國產(chǎn)化高鐵車輪批量生產(chǎn)。

??作為安徽、馬鞍山省市兩級技能大師工作室領(lǐng)銜人，沈飛近5年共取得創(chuàng)新成果27項，在為企業(yè)解決現(xiàn)場問題的同時，也創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟和社會效益。由他牽頭進行的精鏜孔和精輻板孔工序聯(lián)合組產(chǎn)項目，解決了馬鋼交材生產(chǎn)瓶頸，每年為企業(yè)新增效益280余萬元。他對車軸及車輪加工進行刀具優(yōu)化，累計降低刀具消耗近450萬元，很多創(chuàng)新設(shè)計已在車輪加工行業(yè)被廣泛使用。如今，馬鋼車輪已經(jīng)遠銷全球70多個國家和地區(qū)。

??“可以說，我的今天是馬鋼交材培養(yǎng)的，我也很榮幸，見證了馬鋼的高速車輪事業(yè)滾滾向前。”沈飛謙遜地說。

“勞動者要一直保持赤誠心和敬畏感”

??沈飛常說，在工作中有兩件事讓他“特有成就感”，一件是研發(fā)的產(chǎn)品得到市場和同行的認(rèn)可，另一件是團隊成員取得了長足進步。

??培養(yǎng)人才梯隊是企業(yè)發(fā)展的希望。在專業(yè)化程度較高的車輪行業(yè)，為提高員工技能水平，沈飛積極牽頭將安徽冶金科技職業(yè)學(xué)院實訓(xùn)中心作為馬鋼交材的外部實訓(xùn)基地。依托學(xué)院的數(shù)控設(shè)備，沈飛結(jié)合企業(yè)年度技能競賽為員工們開展技能培訓(xùn)。就這樣，沈飛通過提升馬鋼交材員工的數(shù)控技能，讓大家對產(chǎn)品精度控制做到游刃有余。

??“我們團隊的年輕人比較多，其中有位成員27歲就成了高級技師！”沈飛高興地說，這讓他覺得高速車輪國產(chǎn)化事業(yè)的未來后繼有人。

??2019年，沈飛承擔(dān)了馬鋼集團新型學(xué)徒制高級工和技師班的輔導(dǎo)及培訓(xùn)工作，經(jīng)過兩年培訓(xùn)，有8人通過高級工職業(yè)能力鑒定，16人通過技師職業(yè)能力鑒定。截至2021年年底，沈飛承擔(dān)的數(shù)控技能人才培訓(xùn)超過710人次。

??在服務(wù)企業(yè)的同時，沈飛還積極承擔(dān)由政府牽頭的社會人才培養(yǎng)計劃，參與安徽省職業(yè)類高校規(guī)劃教材編寫工作，為地方企業(yè)培養(yǎng)中高級工60多人，鑒定技能人才820人次。

??用堅守與創(chuàng)新，書寫對車輪事業(yè)的熱愛，在中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路上攀登新高峰，這是沈飛的初心使命，也是他展望未來、技能報國的不變追求。

??“在崗位上，就要認(rèn)真干好自己的本職工作，不論工作多簡單或多復(fù)雜，攻關(guān)的過程有多順利或多曲折，勞動者都要一直保持足夠的赤誠心和敬畏感。”沈飛說。

??（本報記者 馬榮瑞 丁一鳴 本報通訊員 徐岳鵬 高瑩茹）