他狂風(fēng)若無、驕陽不懼，堅守在荒蕪人煙的戈壁荒漠，將一腔熱血傾撒在臨策鐵路線上；他勇于探索、敢于創(chuàng)新，在安全管理上摸爬滾打，整理出了一套“獨家秘笈”；他愛企如家、關(guān)懷備至，竭心盡力幫助“大家庭”里的每名員工。他就是中鐵六局呼和公司運營維管中心臨策鐵路維管段蘇宏圖車間主任——劉軍。

　　大漠戈壁里闖出一片天

　　5年前，劉軍正式進(jìn)駐臨策鐵路，擔(dān)任蘇宏圖車間主任?！拔腋闪?0多年的工程，論起條件最艱苦就是這里。我剛到蘇宏圖的時候，一下車立馬就有一種想逃離的感覺。方圓幾百公里看不到一處人家，眼前只有一望無際的戈壁沙漠，就連正常的吃、住、行都成問題，更別說在這里長期干工程了?！闭劶皠傔M(jìn)場時的情景，劉軍有些自嘲地說。

　　劉軍工作所在的臨策鐵路是內(nèi)蒙古臨河至新疆哈密鐵路的東段，線路全長768公里，穿越了內(nèi)蒙古西部的巴丹吉林、亞馬雷克、烏蘭布和三大西部沙漠和戈壁荒灘，常常是周圍幾百里都是無人區(qū)，真實的寫照是“天上無飛鳥，地上不長草；十里一個人，風(fēng)吹石頭跑；夏天像火烤，冬天像冰窖；一年不下雨，半年沙塵暴。”即便是這樣，也沒能阻擋這群建設(shè)者扎根大漠的決心。

　　蘇宏圖車間組建初期，由于大部分員工未接觸過維管知識，147.5公里的管段線路維管技術(shù)施教工作便落在了劉軍一人肩上。雖然劉軍曾接觸過類似工程，但沒有進(jìn)行過系統(tǒng)性的管理。所以最初的日子里，他將自己全部的精力都放在了鐵路維管業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)上。只要一有時間，他就跑去職工書屋向書本汲取養(yǎng)分，這一堅持就是五年，是有名的“書癡”。

　　從最初的“門外漢”到現(xiàn)在的行家里手，他先后寫下了8萬多字的學(xué)習(xí)筆記，總結(jié)出了適用于臨策鐵路維管的“三個多”安全管理辦法，即“班前多說一句，班中多勞一會，班后多待一會”。每天的班前點名時，他都會像個“碎嘴婆婆”一樣，總要將當(dāng)日工作項目、具體要求和安全事項向班組人員一一講清，讓每名員工明確各自分工；在天窗點作業(yè)過程中，他又搖身變成了“黑包公”，哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，哪個人沒有按照分工施作，他都會毫不顧及顏面當(dāng)場“呵斥”，并親自示范作業(yè)。作業(yè)結(jié)束前，他還會在各作業(yè)點多轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)、查一查，確保當(dāng)日作業(yè)符合規(guī)范要求；作業(yè)結(jié)束后，他又充當(dāng)起了“家長”一職，將當(dāng)日的工作情況進(jìn)行復(fù)盤回放，發(fā)現(xiàn)總結(jié)問題，盯控整改形成閉環(huán)，同時對次日工作進(jìn)行預(yù)演和部署。

　　這樣的工作方式，他同樣堅持了五年，不僅幫員工們在維管作業(yè)過程中積累了豐富的經(jīng)驗，而且確保了鐵路安全運營，線路檢測優(yōu)良率，合格率均達(dá)到了100%.慢慢地，他帶著車間全體員工在這“一畝三分地”上闖出了屬于自己的一片天。

　　遠(yuǎn)征路上鑄“品牌”

　　劉軍是一名1991年退伍的“老兵”，工作起來雷厲風(fēng)行從不拖沓，帶出來的隊伍更是整齊化一，有著鋼鐵般的紀(jì)律。

　　夏日里，烈日流火、熱浪襲人，室外溫度接近40℃，地表溫度50多℃，受鋼軌、石砟吸熱影響，線路設(shè)備有時會高達(dá)60多℃。然而這炎熱的天氣并不會影響劉軍的工作腳步。接到調(diào)度命令后，他帶領(lǐng)著作業(yè)人員身著黃馬甲，拿上道尺，扛起搗固鎬、方枕器，推著電動扳手便上了線路……

　　連續(xù)長達(dá)三個小時的作業(yè)時間里，每走幾步，他都要彎腰弓背，說蹲不蹲，說站不站，甚至有時需要檢查七八公里，處理幾十處的線路病害，這個動作就要重復(fù)成百上千次。抬鋼軌、移枕木，黃馬甲一次次被汗水浸濕，又一次次被烈日烘烤曬干，就這樣一圈圈的白色汗堿將黃馬甲繪成了一幅層次分明的立體地圖，見證著他過去的辛苦付出。

　　寒冬中，七八級的大風(fēng)卷著沸沸揚(yáng)揚(yáng)的大雪鋪天蓋地肆虐襲來，吹得連眼睛都睜不開?！皯?yīng)急小組，請火速趕往K365+300處，對傷損鋼軌進(jìn)行確認(rèn)，立即上道作業(yè)！”接到管段內(nèi)出現(xiàn)重傷鋼軌消息后，劉軍毫不猶豫地說。冬日的下午，氣溫已降至零下20多℃，這群建設(shè)者毫不含糊的就沖向了崗位，任憑凜冽的寒風(fēng)吹打在臉上，哈氣在口罩上帽子上迅速結(jié)冰……

　　經(jīng)過幾年的精心維修，他負(fù)責(zé)的管段線路質(zhì)量得到了極大的提高，有時檢查個四五公里都很難找到病害，有些限速地段取消了，有些正常行駛的地段提速了……如今，臨策鐵路維管已然成了公司在內(nèi)蒙古鐵路運營市場的一項“硬招牌”。

　　“特殊烙印”育人才

　　從自己年輕時開始，就深受師傅的言傳身教，劉軍深知培養(yǎng)對青年員工職業(yè)生涯有多大影響。只要是他培養(yǎng)出的青年人，身上都有一些“特殊烙印”。

　　第一個烙印是“甘于吃苦”。蘇宏圖車間成立之初，當(dāng)時桶裝水是定量供應(yīng)的，只能飲用，洗臉和沖廁所的水都不夠用。最讓人抓狂的是這里幾乎沒有通信網(wǎng)絡(luò)，大家平日忙著上線整修線路，抽空想給家里報個平安還要爬上樓頂，到處去尋找微弱的信號。這一切，劉軍看在眼里，記在心中。為了讓青年人守得住寂寞安心工作，他帶著大家搞綠化、建大棚、建活動室、建探親房……如今的蘇宏圖車間，不僅生活學(xué)習(xí)娛樂設(shè)施應(yīng)有盡有，駐地大棚里的各種蔬菜也長勢旺盛，象征生命的綠色真正在“生命禁區(qū)”中煥發(fā)生機(jī)，環(huán)境的艱苦鍛煉出了能吃苦的青年人。

　　第二個烙印是“奉獻(xiàn)精神”。自參加工作以來，他的足跡遍布祖國大江南北，對于他來說，施工一線就是他的家，家中的一切都是妻子在打理。說起愛人，他總是感到愧疚和虧欠。但作為車間里的“領(lǐng)頭雁”，他選擇了舍小家、顧大家。于是，每當(dāng)他向家里報完平安后，又繼續(xù)投入到了緊張的工作中。劉軍的奉獻(xiàn)精神深深打動著青年人，潛移默化地影響著大家。

　　第三個烙印是“團(tuán)結(jié)一心”。工作中多變的他，在日常生活中也扮演多種角色，有時像個貼心的保姆，哪個青年人早上不吃飯、工作狀態(tài)不好、感冒發(fā)燒等情況都在劉軍關(guān)心的范圍內(nèi)；有時他像個耿直的毛頭小伙兒，看到任何不公平的事發(fā)生在自己身邊，就會立刻上去主持公道，不會因為別人的眼光而膽怯退縮半步。然而讓青年員工感觸最深的，是他那種亦師亦友的感情。在作業(yè)現(xiàn)場，他會向青年員工認(rèn)真講解線路上的專業(yè)知識，把自己多年來工作心得傾囊相授。在生活中，青年員工在他面前也沒有絲毫拘謹(jǐn)，彼此敞開心扉的談笑風(fēng)聲，誰有心事都會第一個向他訴說，他的寢室時而是會客廳，時而又是心理咨詢室。

　　大漠無垠，寒暑有序。5年間，劉軍走過的路，就像大漠戈壁中踩出的駝印，走得踏實、走得穩(wěn)健、走得令人忍不住擊鼓高歌?；厥讜r，那些歷程如同一幅幅剪影，耐人回味。這一串串穿越“生命禁區(qū)”的駝印，就是對劉軍最好的詮釋和最高的致敬。

　?。〒?jù)勞動午報消息 勞動午報記者 馬超 通訊員 魏娜 郭志強(qiáng)）