緊握手柄，不斷推換大閘檔位，“制動(dòng)位、中立位……”和諧型機(jī)車制動(dòng)機(jī)不時(shí)噴“剎車”的氣流聲。3月16日9時(shí)，在株洲機(jī)務(wù)段株洲檢修車間中檢棚里，楊龍江正給即將奔赴春耕物資運(yùn)輸前線的和諧號機(jī)車6076正在進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。

　　53歲的楊龍江從事機(jī)車制動(dòng)機(jī)檢修已有28年，他勤學(xué)肯干，相繼獲得火車頭獎(jiǎng)?wù)?、廣鐵工匠、全路技術(shù)能手等榮譽(yù)。

楊龍江在工作室組裝機(jī)車制動(dòng)機(jī)分配閥

　　1994年12月，21歲的楊龍江接過父親的“衣缽”，進(jìn)入株洲機(jī)務(wù)段工作，僅有高中文化的楊龍江暗下決心：“學(xué)歷并不代表個(gè)人能力，我一定不比別人差”。

　　從那以后，楊龍江無論是上下班途中還是休息時(shí)間，都隨身攜帶機(jī)車制動(dòng)管路圖，只要閑下來就會(huì)不停地看、不停地琢磨。工余時(shí)間，他經(jīng)常黏著技術(shù)嫻熟、經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅學(xué)習(xí)疑難故障處理技術(shù)，很快他就成為機(jī)車制動(dòng)機(jī)故障排查的一把好手。

　　有一次，一臺機(jī)車制動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了大閘常用制動(dòng)位閘缸自動(dòng)緩解不保壓故障，幾個(gè)同事在車上找了一天仍不得其所。楊龍江上車后，迅速研判故障原因，發(fā)現(xiàn)分配閥到列車管的塞門有半堵現(xiàn)象，2個(gè)小時(shí)就將隱患排除，避免了一起機(jī)車“剎車失靈”事故發(fā)生。

楊龍江在電力小輔修庫檢查機(jī)車車底制動(dòng)管路

　　2012年3月，楊龍江參加廣鐵集團(tuán)電力機(jī)車鉗工職業(yè)技能競賽。因?yàn)樽约菏恰翱鐚I(yè)”比武，底子薄，所以在集訓(xùn)期間，按照訓(xùn)練計(jì)劃白天實(shí)作每人每天練4次，而他總要等別人走了，給自己“加餐”。晚上大家都休息了，他卻拿起理論資料繼續(xù)學(xué)習(xí)。經(jīng)過努力，楊龍江技能水平飛速提升。在賽場上，他一路過關(guān)斬將，最終獲得電力機(jī)車鉗工競賽項(xiàng)目全能第一。  此后，楊龍江在追求夢想的道路上越跑越快。2014年，他代表集團(tuán)公司參加全國鐵道行業(yè)制動(dòng)鉗工職業(yè)技能大賽獲得全能第三名，破格成為制動(dòng)鉗工首席技師。

　　今年2月，楊龍江勞模創(chuàng)新工作室正式成立。這支由高級工程師、全路技術(shù)能手、廣鐵工匠等20人組成的“精英團(tuán)隊(duì)”在成立之前，已為車間解決質(zhì)量攻關(guān)難題22個(gè)，設(shè)計(jì)制作和革新改造設(shè)備工裝64件，編制職培教材16套。（李紅武 許彬）