“天津地鐵就是我的家，因此在地鐵建設(shè)中，我要擔(dān)當(dāng)作為，讓小事立馬辦、大事不過夜，不斷創(chuàng)新攻堅(jiān)克難，建品質(zhì)地鐵?！彼斡乐鞘沁@么說的，也是這么做的。眼下，他正在為地鐵4號線南段收尾、2號線衛(wèi)國道沿線出入口等工程忙碌著。

　　宋永智是土生土長的天津人，參加工作后一直從事地鐵建設(shè)工作，到現(xiàn)在已經(jīng)16年了，如今已成為高級工程師。他先后參加過天津站交通樞紐、西站交通樞紐、新八大里地下配套、浯水道地道、Z1線尖山路站、地鐵6號線一期、地鐵8號線一期以及地鐵4號線南段等工程的建設(shè)。

　　作為天津地鐵建設(shè)一線的工程經(jīng)理，宋永智在工作中始終保持著良好的工作狀態(tài)，出色完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。工作中，他說：“天津地鐵在工程建設(shè)過程中規(guī)模龐大、系統(tǒng)性強(qiáng)、非常復(fù)雜，所以建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工等所有參建單位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，只有所有環(huán)節(jié)緊密銜接，才能更好更快地推動整體工程穩(wěn)步向前。”在地鐵建設(shè)后期，多工種、大規(guī)模的交叉作業(yè)在所難免，為保障施工效率和施工質(zhì)量，有問題、有困難他都在現(xiàn)場馬上想辦法解決，他給自己定下個(gè)規(guī)矩：在協(xié)調(diào)各參建單位工作方面要始終積極配合，小事立馬辦、大事不過夜，把訴求收集在一線、把問題解決在一線、把矛盾化解在一線。

　　2017年初至2018年初，宋永智負(fù)責(zé)6號線一期南段工程，那段時(shí)間也是施工最緊張的階段。2017年1月23日，他負(fù)責(zé)的管段工程正在進(jìn)行上下重疊隧道、交叉麻花隧道以及三線疊交隧道施工，為確保各條隧道保質(zhì)保量按期完成，實(shí)現(xiàn)洞通的目標(biāo)，他主動放棄所有休假，每天都在現(xiàn)場調(diào)查和分析資料，準(zhǔn)確掌握各個(gè)區(qū)間的水文地質(zhì)情況，為盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)提供可靠的基礎(chǔ)資料；在施工前，他進(jìn)行大量的研判，制定了很多措施，加強(qiáng)既有建筑物和地表沉降、變形的監(jiān)測，結(jié)合監(jiān)測數(shù)據(jù)對盾構(gòu)掘進(jìn)速度、土倉壓力、注漿量、注漿壓力等施工參數(shù)不斷優(yōu)化調(diào)整。2018年，隨著地鐵5、6號線的逐步投入開通試運(yùn)營，腫瘤醫(yī)院站、天津賓館站的連續(xù)疊島同臺換乘車站也隨之投入使用，兩個(gè)車站可以同臺反向以及同臺同向換乘，極大方便了市民出行，得到社會各界一致好評。國內(nèi)首創(chuàng)的腫瘤醫(yī)院站至天津賓館站區(qū)間的重疊交叉麻花隧道群，也得到媒體廣泛贊譽(yù)。

　　在搶抓施工進(jìn)度的同時(shí)，宋永智在地鐵建設(shè)科研上也收獲頗豐：科研課題2項(xiàng)、省級工法3項(xiàng)，申報(bào)專利4項(xiàng)，申報(bào)中國交通運(yùn)輸協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)1項(xiàng)。

　　榮獲天津市勞動模范稱號后，宋永智又承擔(dān)起新項(xiàng)目，投入到地鐵4號線南段工程建設(shè)中，去年年底，工程順利竣工并如期開通運(yùn)營。對此，他說：“天津地鐵建設(shè)工作時(shí)刻不能松懈，要一步步扎扎實(shí)實(shí)干。當(dāng)市民走進(jìn)地鐵車站時(shí)露出滿意的笑容，那才是對我們所有天津地鐵建設(shè)者最大的褒獎(jiǎng)?！?/p>

　?。〒?jù)天津工人報(bào)消息 天津工人報(bào)記者王洪宇 通訊員孫艷麗 曹謙）