在中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司兗州工務(wù)段橋隧維修工中，流傳著這么一句話：“有啥不懂的，不會的，不明白的，找老孫問一問，準(zhǔn)能讓你弄懂、學(xué)會、搞明白?！甭毠兛谥械睦蠈O叫孫海濤，是兗州工務(wù)段橋隧檢測工區(qū)工長。

　　橋隧是鐵路的重要組成部分，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，檢修困難。作為橋隧檢測工區(qū)的工長，孫海濤的工作精細(xì)而又單調(diào)，靈活攀爬于橋面和墩臺之間，時而敲擊橋梁支座，時而探照鋼桁梁聯(lián)結(jié)系，年復(fù)一年地對管內(nèi)1098座橋隧建筑物進(jìn)行全覆蓋檢查，精確地掌握著它們的狀態(tài)。

　　今年春運期間，孫海濤就帶領(lǐng)著工區(qū)8名職工對管內(nèi)橋梁進(jìn)行全覆蓋檢查，在每一座橋梁上都留下了他們足跡。

　　橋面之上，他錘檢目視，視頻記錄，分析研判，確保橋涵及其附屬設(shè)施安全。檢查中，要數(shù)鋼梁橋的底部檢修最為艱險，每逢這時，孫海濤總是沖鋒最前面，在耳畔湍急的水流聲中小心翼翼地通過檢查小車及墩臺吊籃等處所進(jìn)行“探險式”檢查，尋找每一處潛在的病害。

　　為提高工作效率，降低伙計們勞動強度，孫海濤不僅在“實干”上做表率，更在“巧干”上下功夫，不斷改進(jìn)作業(yè)工具和方法。作為工務(wù)檢修部門，每年都會更換大量橋梁人行道板，然而從柵欄門遠(yuǎn)距離搬運，作業(yè)效率低。他在反復(fù)實地調(diào)研后，提出了制作升降吊裝的想法，經(jīng)過惡補力學(xué)相關(guān)知識，帶領(lǐng)職工設(shè)計攻關(guān)，制作出吊裝機械投入使用，作業(yè)效率提升了3倍之多。

　　同時他還重新設(shè)計了橋梁檢查專項記錄圖表，既包含了檢查的時間、人員、橋梁里程、人行道板病害數(shù)量、尺寸、位置等常規(guī)元素，又與病害圖片、病害等級等元素相結(jié)合，簡單明了準(zhǔn)確有效，大大提升了橋梁檢查效率。

　　畢業(yè)于淄博鐵路運輸技工學(xué)校的孫海濤，從入路之日起就始終對橋梁業(yè)務(wù)知識有著強烈的癡迷與渴求，一旦規(guī)章制度有了修訂，他總會第一時間跟進(jìn)學(xué)習(xí)，就連最新修訂的《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》，都已被他翻閱得比新書要厚上一分。憑借著這種勁頭和精神，他成為了橋梁業(yè)務(wù)的“難不倒”。

　　因其出色的業(yè)務(wù)技能，孫海濤被國鐵集團(tuán)授予了“全路技術(shù)能手”榮譽稱號，不僅如此，他還將自己所學(xué)傾囊傳授給身邊的同事，尤其注重對青工進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)指導(dǎo)，在他的幫扶下多名青工走上工班長崗位，并在集團(tuán)公司技術(shù)比武中取得了優(yōu)異成績。（張東方  程蕾）