中工網(wǎng)訊（工人日報(bào)-中工網(wǎng)記者吳鐸思 通訊員馬安妮）2月22日，油罐車司機(jī)張文英正在三莎高速上行駛，這次給他押車的是老搭檔楊巖，他們要從新疆輪臺縣輪南鎮(zhèn)開往喀什地區(qū)巴楚縣，在巴什托庫油田裝油再開回來卸載，這是一項(xiàng)與時(shí)間賽跑的活兒。

　　今年37歲的張文英老家在陜西商洛，應(yīng)聘到中國石油運(yùn)輸有限公司沙漠運(yùn)輸分公司之前干過礦工、建筑工。考慮到家中還有年邁的父母和兩個(gè)孩子要供養(yǎng)，張文英琢磨著轉(zhuǎn)行做油罐車司機(jī)提高收入。他趁著休息時(shí)間學(xué)習(xí)，在2016年5月考取了道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員和道路危險(xiǎn)貨物押運(yùn)人員兩個(gè)從業(yè)資格證，并在6月成功上崗。

　　據(jù)張文英介紹，油罐車主要負(fù)責(zé)原油運(yùn)輸，“現(xiàn)在大部分原油已經(jīng)采用管線運(yùn)輸?shù)姆绞?，但仍有少部分偏遠(yuǎn)的油井，處在沙漠邊緣地帶，還未接通管線，需要車輛運(yùn)輸原油”。然而，油罐車運(yùn)輸任務(wù)艱巨，有著嚴(yán)格的時(shí)間限定。“因?yàn)槊總€(gè)油井會根據(jù)出油量計(jì)算車輛達(dá)到的時(shí)間，司機(jī)要據(jù)此規(guī)劃出發(fā)時(shí)間。一旦超時(shí)抵達(dá)，會對油井生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響。”張文英說。

　　從輪臺開往巴楚的762公里，空車駕駛就要14個(gè)小時(shí)，裝油減速運(yùn)輸更是長達(dá)16個(gè)小時(shí)，來回至少3天。除了距離遠(yuǎn)、任務(wù)重，肆虐的風(fēng)沙也會影響行車進(jìn)度。張文英坦言，在沙漠中開車最怕就是疲勞駕駛，押車員楊巖能夠幫自己提高警惕、檢查車況，是這條沙漠高速上的重要安全輔助。

　　距離下一個(gè)檢查站還有幾百公里，一輛車，兩個(gè)人，在一望無際的黃色沙漠中前行?！拔疫B續(xù)三年沒有回家過年了，油井不停，我們就要堅(jiān)守運(yùn)輸崗位?！痹谕獯蚱床灰?，張文英逢年過節(jié)都會和家里視頻通話，也會在每年兩次的休息期給家人更多的陪伴。