處理快件90萬(wàn)票零投訴，在崗位上的每一天，讓楊勇感到自己和這座城市融在了一起—— 

工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 姚超 劉華麗

　　工匠語(yǔ)錄

　　“總要干得比別人多一點(diǎn)，總要關(guān)心別人更多一點(diǎn)?！薄獥钣?/p>

　　清晨7點(diǎn)30分，湖北宜昌，這座位于長(zhǎng)江之濱的城市在早高峰的人流中，逐漸喧鬧起來(lái)。

　　此時(shí)，宜昌伍家崗區(qū)城東大道碧水林茵小區(qū)順豐速運(yùn)萬(wàn)達(dá)點(diǎn)部的接駁員楊勇，已經(jīng)卸完了中轉(zhuǎn)車(chē)上的全部快件，熱得汗流浹背。

　　入行7年來(lái)，1980年出生的楊勇，已經(jīng)累計(jì)接駁處理快件90萬(wàn)票，一直保持著零投訴的紀(jì)錄。

　　因?yàn)樵谝咔槠陂g“擺渡”醫(yī)療物資的突出表現(xiàn)，他在2021年被授予全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，成?00萬(wàn)快遞小哥中的“勞動(dòng)明星”。

　　在湖北省，像楊勇這樣年齡在35歲~45歲的快遞員構(gòu)成了從業(yè)者的主力。楊勇覺(jué)得，這個(gè)職業(yè)正在獲得越來(lái)越多的社會(huì)認(rèn)同。

　　精打細(xì)算巧接駁

　　很多人也許并不知道，當(dāng)順豐快遞進(jìn)入目的地城市，收件人收到的第一條提示信息上顯示的聯(lián)系方式就是接駁員的。

　　由于快遞量很大，快遞小哥在外出送貨時(shí)常常不能將快遞一次性帶走，同時(shí)還會(huì)不斷有新快遞抵達(dá)站點(diǎn)。因此，通常在快遞員和站點(diǎn)之間，會(huì)設(shè)有中轉(zhuǎn)站，楊勇的工作需要在站點(diǎn)和中轉(zhuǎn)站之間奔波。

　　裝卸快件、有序碼放、合理安排接駁順序、將需要寄出的快遞及時(shí)送回站點(diǎn)……這些都是楊勇每天需要完成的工作。

　　9點(diǎn)10分，第二班次的快件到達(dá)站點(diǎn)，楊勇擼起袖子、跳上車(chē)，開(kāi)始卸快件。半小時(shí)后，他和倉(cāng)管員協(xié)作完成分揀，然后將接駁的快件按區(qū)域麻利裝車(chē)。

　　人們常說(shuō)，一名優(yōu)秀的快遞員需要具備“活地圖”本領(lǐng)。當(dāng)過(guò)6年快遞員的楊勇，早已對(duì)這一帶的道路了然于心。專(zhuān)職做接駁員后，他把自己升級(jí)為了“網(wǎng)格優(yōu)化員”。

　　楊勇所在的萬(wàn)達(dá)點(diǎn)部是城區(qū)點(diǎn)部，醫(yī)院、商超和小區(qū)較多，服務(wù)范圍廣，人員構(gòu)成復(fù)雜。

　　“我們?cè)谛敦洅呙柽M(jìn)站時(shí)，會(huì)根據(jù)快遞量和目的地，合理規(guī)劃派送路線。量小、網(wǎng)購(gòu)的個(gè)人物品放在里面，量大、單位用的東西放在外面，醫(yī)院的快遞一般都會(huì)優(yōu)先處理?！睏钣乱贿叴a放快遞一邊告訴《工人日?qǐng)?bào)》記者。

　　“既要考慮快遞員出門(mén)后的路線點(diǎn)位，也要衡量車(chē)上快遞的區(qū)域分布，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一條線路單循環(huán)，盡量不走回頭路，不讓兄弟們多跑路?！睏钣孪蛴浾呓忉屩?guī)劃線路的竅門(mén)。

　　隨著快件掃描裝車(chē)完成，楊勇隨身攜帶的兩個(gè)手機(jī)很快此起彼伏地響起，有的是網(wǎng)點(diǎn)收派員詢問(wèn)快件到達(dá)位置，有的是客戶詢問(wèn)快件狀態(tài)。

　　9點(diǎn)58分，楊勇將需要接駁的快件送至第一個(gè)中轉(zhuǎn)站。一般情況下，每天他需要在站點(diǎn)和中轉(zhuǎn)站之間往返一兩趟，快件多的時(shí)候，他還要再多跑兩三趟。

　　疫情中的城市“擺渡人”

　　中午11點(diǎn)，楊勇完成快件接駁和急件派送，并收回當(dāng)班次的待發(fā)件后，再次回到站點(diǎn)。

　　接待來(lái)站點(diǎn)自取自寄快遞的客戶，兼顧收件班次裝車(chē)……手頭的事一直停不下來(lái)，直到接近中午1點(diǎn)，他才匆匆吃了口飯。

　　傍晚6點(diǎn)，站點(diǎn)的一項(xiàng)重要工作是整理要發(fā)出的快件。和早上一樣，快遞員們左右穿梭、進(jìn)進(jìn)出出，掃碼機(jī)嗶哩嗶哩地響起，站點(diǎn)里一片忙碌。

　　晚上8點(diǎn)左右，新收的快件全部裝車(chē)完畢，封車(chē)發(fā)往中轉(zhuǎn)場(chǎng)。這時(shí)，收派員們會(huì)收拾好作業(yè)工具準(zhǔn)備回家，而楊勇則會(huì)留下來(lái)繼續(xù)組織夜班同事商討卸車(chē)、分揀的工作細(xì)節(jié)。

　　等一切安排妥帖，楊勇一天的工作才告一段落。

　　不過(guò)，遇到“雙十一”“雙十二”這樣快遞量暴漲的時(shí)段，楊勇會(huì)主動(dòng)增援“夜散”，一直忙到深夜才能下班。

　　“夜散”是快遞員們對(duì)夜間分散貨物的簡(jiǎn)稱。通常凌晨1點(diǎn)左右，為減輕中轉(zhuǎn)壓力，點(diǎn)部會(huì)提前將到達(dá)的快件分散到各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。楊勇會(huì)在網(wǎng)點(diǎn)提前將工具擺放好，把收派員的操作區(qū)域收拾干凈，為“夜散”做好準(zhǔn)備工作。等“夜散”的快件卸車(chē)分揀完畢，往往已是凌晨?jī)扇c(diǎn)。

　　2020年，新冠肺炎疫情突襲湖北，楊勇和同事們成了維系城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“擺渡人”。

　　當(dāng)時(shí)，急需的藥品、口罩、防護(hù)用品、幼嬰兒用品大量增加，而水陸空停運(yùn)，區(qū)域間的社會(huì)車(chē)輛封閉阻隔，人員禁止流動(dòng)，他帶領(lǐng)點(diǎn)部的快遞小哥們扛住了前所未有的考驗(yàn)。

　　疫情期間，他配送醫(yī)療物資及居民生活物資累計(jì)達(dá)6000件。

　　有一次，道路被封鎖，快遞車(chē)不能上路，他就自己步行把快遞扛到了醫(yī)院?！敖o醫(yī)院送的物資肯定都是救命的，不能耽誤。”楊勇說(shuō)。

　　那段時(shí)間，楊勇請(qǐng)纓承擔(dān)起了每天的網(wǎng)點(diǎn)消毒和往來(lái)人員的體溫檢測(cè)登記等工作，守好網(wǎng)點(diǎn)防疫的第一道大門(mén)。他還主動(dòng)在各區(qū)之間奔走，協(xié)助為快遞員和車(chē)輛辦理了132張通行證。

　　總要干得比別人多一點(diǎn)

　　在點(diǎn)部，楊勇還有一個(gè)身份——工會(huì)代表。他也在努力成為讓工友們感到暖心的“老大哥”。

　　在暴雨天，叮囑同事注意安全；在收派員出發(fā)前，囑咐大家進(jìn)行零接觸式配送；對(duì)看上去情緒有波動(dòng)的工友及時(shí)進(jìn)行心理疏導(dǎo)；在夏日為同事煮綠豆粥解暑，在寒冬給同事煮姜茶驅(qū)寒，夜班時(shí)給兄弟們送上提神、補(bǔ)充能量的食物飲料……熱心腸的他，總能讓工友們?cè)谛量嗟墓ぷ髦懈惺艿綔嘏?/p>

　　“總要干得比別人多一點(diǎn)，總要關(guān)心別人更多一點(diǎn)?！边@是楊勇對(duì)自己的要求。

　　通常，每天清晨6點(diǎn)，楊勇的手機(jī)鬧鐘就會(huì)準(zhǔn)時(shí)響起。他會(huì)早早來(lái)到點(diǎn)部，準(zhǔn)備好體溫槍、消毒液、口罩等防疫物資，為即將陸續(xù)到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)的工友們做好開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作。

　　清晨6點(diǎn)30分，楊勇會(huì)對(duì)到達(dá)點(diǎn)部的每一位同事，挨個(gè)測(cè)溫、登記、消殺。

　　為了讓同事們一上午有充沛的精力，楊勇還主動(dòng)當(dāng)起了“外賣(mài)員”。

　　每天忙活完早上的第一趟卸車(chē)后，他都會(huì)趁著休息的間隙給大家?guī)Щ責(zé)狎v騰的水餃、面條等早餐，等工友們都安全出發(fā)后，他才得空匆忙扒上幾口。

　　快件高峰時(shí)段，快遞員們基本沒(méi)有買(mǎi)盒飯或熱飯的時(shí)間，為了大伙能吃上一口熱飯熱湯，楊勇又當(dāng)起了點(diǎn)部的“大廚”。每到“雙十一”“雙十二”這樣的快件高峰時(shí)段，他經(jīng)常連著一周每天只能休息4小時(shí)左右。

　　今年春節(jié)，為了讓客戶能及時(shí)收到快遞，楊勇在崗位上度過(guò)了除夕。

　　從晨光微露，到星光漫天,雖然每天都很忙碌，但楊勇覺(jué)得這樣的日子很充實(shí)。跑在路上的時(shí)候，他感到心里很踏實(shí)，這個(gè)職業(yè)早已讓他和這座城市融在了一起。