作者：徐瀟

　　不久前，國新辦舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會，介紹《“十四五”職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)劃》有關(guān)情況。人力資源和社會保障部表示，我國正在為技能人才探索建立“新八級”職業(yè)技能等級制度，即由低到高，在學(xué)徒工、初級工、中級工、高級工、技師、高級技師、特級技師的基礎(chǔ)上，再增設(shè)首席技師。

　　之所以有“新八級”之稱，因為新中國成立初期，被評為“八級工”，在許多人心中曾是“神一般”的存在，不僅收入可觀，而且受到社會普遍尊重，在任何一個單位和企業(yè)，他們都是一筆值得珍視和需要重點保護(hù)的技術(shù)財富。

　　在高度科技化、機(jī)械化的時代，高級手工技術(shù)工人仍是各大企業(yè)爭相搶奪的人才。今天，八級工制度已經(jīng)消失了，但八級工精益求精的工匠精神流傳至今，影響和造就了一批批班組里的“精英”，“專家”。

　　我也曾是“準(zhǔn)八級”

　　八級工，在20世紀(jì)八十年技術(shù)工人的眼里，是“王者”一般的存在。我的師傅徐秋白就是一名八級工，搞了一輩子的四大機(jī)械，從一名普通“三線戰(zhàn)士”，成長為區(qū)隊長和機(jī)械動力科的黨支部書記。在當(dāng)時的煤礦企業(yè)，弱電是高精端的技術(shù)，能干上四大機(jī)械特別是修絞車，是很厲害的，徐師傅最擅長絞車的弱電故障修理。受師傅影響，我會鉆到他修理過的設(shè)備前，看痕跡，順著一條條被他手劃過擦干凈的線路，找結(jié)果?；氐郊?，把線路一條一條畫出來，和元器件進(jìn)行對。不出3年，我也把電氣設(shè)備性能了如指掌。1997年，我正式加入黨組織，記憶猶新的是，入黨宣誓后，師傅語重心長地對我說：“按現(xiàn)在的水準(zhǔn)，你也能算是一個八級工了，好好干。”

　　時代進(jìn)步了，技術(shù)也在進(jìn)步，但精益求精和吃苦耐勞的精神永不過時。“八級工”身上那種兢兢業(yè)業(yè)、精益求精的精神更應(yīng)該傳承下去，我為自己曾是一個“準(zhǔn)八級工”永遠(yuǎn)感到驕傲。（王惠武）

　　工廠里的“最強大腦”

　　趙景林，吉林石化化肥廠合成氨車間化工一班值班長，由于化工操作知識豐富，被工友們譽為“最強大腦”。他是吉林省首席技師，吉林省技術(shù)能手，也是中國石油天然氣集團(tuán)有限公司技能專家。

　　趙景林扎根生產(chǎn)一線30載，憑借多年的實踐打磨，練就了過硬的本領(lǐng)，詮釋著“工匠精神”，他將素有“無機(jī)之王”之稱的合成氨裝置內(nèi)19個生產(chǎn)單元工藝流程、348臺設(shè)備運行維護(hù)方式、902個儀表聯(lián)鎖和1864個工藝控制點全部裝入腦中。

　　趙景林的“最強大腦”總結(jié)、提煉出一套控制氫氮量、系統(tǒng)壓力、冷凝溫度等預(yù)判性調(diào)整方法，2021年，助力裝置創(chuàng)下了連續(xù)安穩(wěn)運行530天的歷史新紀(jì)錄。另外，趙景林先后參與解決了大慶石化公司裂解氣壓縮機(jī)干氣密封帶油、撫順石化丙烯腈裝置反應(yīng)氣體冷卻器運行周期短等五項生產(chǎn)技術(shù)難題，創(chuàng)效近千萬元。（譚欣潔、鄭全）

　　身懷“順風(fēng)耳、萬能手”絕技

　　在青島海爾電冰箱有限公司吸附崗位有一名具有多項絕技的操作員，他就是周秋營，第一項絕技“順風(fēng)耳”，只要設(shè)備開機(jī)，周秋營就能夠通過聽設(shè)備的運行聲音判斷出設(shè)備是否存在故障和故障的部位，第二項絕技“萬能手”，在內(nèi)膽吸附的方面沒有他解決不了的問題，目前周秋營已經(jīng)實現(xiàn)了多項行業(yè)的引領(lǐng)，如一模多膽、內(nèi)膽拉伸比最高可達(dá)到 1：6，單模效率實現(xiàn)120模/小時等，自己也先后獲得青島市附工種狀元、技師、專業(yè)技術(shù)能手等榮譽稱號。（羅光波）

　　一名焊工的成長

　　在冀東油田機(jī)械公司容器制造分公司組焊車間，孫兆生摸索出的雙相不銹鋼管氬弧焊接工藝方法，被稱為“孫兆生焊接工作法”，這是機(jī)械公司首次采用員工姓名命名的操作法。十七年來，孫兆生從一名初級焊工逐漸成長為了一名焊接技能骨干，熟練掌握多種焊接方法。孫兆生探索出的焊接工藝法在隨后的生產(chǎn)中得到了推廣應(yīng)用，同時，他也將自己的經(jīng)驗心得和焊接技藝無私地傳授給其他焊工，在分公司員工中形成了鉆研焊接技術(shù)的濃厚氛圍。在他的培訓(xùn)指導(dǎo)下，又有5名焊工掌握了雙相鋼盤管焊接技能，逐步形成一支雙相鋼焊接骨干力量，能夠較好地應(yīng)對雙相鋼盤管的批量制造任務(wù)，為保證重點市場的天然氣上產(chǎn)做出了突出貢獻(xiàn)。（張單、張華）

　　扎根一線的“超高壓心臟內(nèi)科專家”

　　在國網(wǎng)江蘇省超高壓公司變電檢修中心，提起修試四班班長甘強，可是小有名氣。他從業(yè)以來一直深耕變壓器技術(shù)領(lǐng)域，對技術(shù)專業(yè)追求精益求精的態(tài)度20年如一日，是同事們公認(rèn)的“超高壓心臟內(nèi)科專家”，曾被授予江蘇省企業(yè)首席技師、江蘇省電力公司勞動模范等榮譽稱號。

　　甘強20年來扎根一線，足跡遍布江蘇省內(nèi)60余座超高壓變電站，參與3座特高壓站、蘇南UPFC站、蘇通GIL管廊等重大工程的建設(shè)和首檢工作，先后主持了近五百余臺變壓器的現(xiàn)場大型試驗工作，參與了近百起故障診斷工作。心血與汗水的付出，讓他在參與行業(yè)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)編制時，能夠提供更加精準(zhǔn)且專業(yè)的意見。

　　近年來，甘強帶領(lǐng)團(tuán)隊累計獲得國家專利13項，省部級科技進(jìn)步獎5項，解決了很多現(xiàn)場工作的“老大難”問題，為現(xiàn)場作業(yè)提供了便利，更提高了工作質(zhì)效。甘強，依然是那個24小時保持開機(jī)，隨時奔赴現(xiàn)場的“超高壓心臟內(nèi)科專家”。（張鵬飛 、譚婷月）

　　手握7個發(fā)明專利的高鐵見證者

　　“調(diào)節(jié)器狀態(tài)良好，接觸線線夾安裝完畢……”車梯上的作業(yè)人員話語不多、配合默契，一名作業(yè)人員勻速轉(zhuǎn)動手中的“神輔助”——鐵路客運專線接觸網(wǎng)整體吊弦輔助調(diào)節(jié)器，這是劉恩亭專門為提升高速鐵路檢修效率自主研發(fā)的“利器”。劉恩亭，中國中鐵勞模、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，手中握著7個發(fā)明專利，2個全國工程建設(shè)優(yōu)秀獎，4個北京市質(zhì)量管理優(yōu)秀獎。這個年逾不惑、名不見經(jīng)傳的河北漢子，已經(jīng)在中國電氣化鐵路行業(yè)，摸爬滾打了24個年頭，從運營維護(hù)京滬普速鐵路到全國首條高速鐵——京津城際，他見證了“中國速度”奔向新時代！（郭孟佳）

　　鐵路道岔“名醫(yī)”

　　提起老曹，同事們都贊不絕口：“他可是‘大明星’，一雙‘巧手’專治道岔各種疑難雜癥?！?/p>

　　老曹名叫曹志京，是國鐵濟(jì)南局青島電務(wù)段一名首席工程師，針對火車行駛的轉(zhuǎn)向部位——道岔，做了30多年的摸索和研究。他總說道岔就是人體的“關(guān)節(jié)”，要像愛護(hù)自己的身體一樣愛護(hù)道岔，一雙寬實厚大的雙手成了解決各種道岔問題的“巧手”。

　　圖紙電路爛熟于心，規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)倒背如流，老曹不僅是問不倒的“活字典”，還是難不倒的“金招牌”。碰到問題從不慌亂，愛多盯一眼，多聽一聲，多敲一錘，摸清了道岔的“脾氣”才開始上手“治病”，精準(zhǔn)“下藥”。長期對道岔頑疾的整治，也讓老曹有了“道岔名醫(yī)”的美譽。（王濤、劉智林）

　　10元錢“救活”大吊車

　　沈躍新（圖中左一）是我們安徽電建一公司鉗工班的標(biāo)桿和驕傲。2005年春天，班組在大修日產(chǎn)履帶吊時，發(fā)現(xiàn)液壓泵輸出軸磨損嚴(yán)重，按照行業(yè)慣例需要更換新的總成件，不僅要花費14.5萬元，還要等三個月后日方才能供貨。主修人沈躍新面對這種情況，迅速查找資料，計算出流量等數(shù)據(jù)。隨后，沈躍新自己制圖，設(shè)計修復(fù)方案，結(jié)果用了三天時間，花了不足500元的外加工費就修復(fù)了這臺液壓泵，就在大家松口氣時，另一臺進(jìn)口履帶吊在池州施工現(xiàn)場使用中，變幅液壓油馬達(dá)出現(xiàn)故障，解體檢修發(fā)現(xiàn)油馬達(dá)已打壞，詢價結(jié)果為6.5萬元，同樣是三個月后的期貨。沈躍新采用鉆孔加工銷軸，鉚接的方法，花了不到10元錢就解決了難題，為企業(yè)節(jié)省了工期和金錢，做出了巨大貢獻(xiàn)。（夏忠）

　　既有絕活 也有韌勁

　　中建二局陽光智造公司鋼結(jié)構(gòu)車間產(chǎn)業(yè)工人袁學(xué)勤，從一名普通的鉚工成長為鉚工工種攻堅的帶頭人，被大家稱為“裝配式技術(shù)達(dá)人”。先后榮獲“河源市新時代最美工人、河源市金牌工人、河源市崗位技術(shù)能手”等榮譽稱號。

　　一次，公司承接了橫琴口岸交通樞紐2萬噸鋼構(gòu)件。在加工前，袁學(xué)勤帶領(lǐng)班組反復(fù)研究圖紙，由于鋼構(gòu)梁的尺寸、高度正負(fù)誤差不能超過3毫米，又是異型鋼構(gòu)，加工難度極大，需在三天內(nèi)完成一個13米長、重3噸的管桁架鋼構(gòu)梁，時間急，精度要求高。在那段時間，他帶領(lǐng)著鉚工12名班組兄弟連續(xù)加班加點，最終在規(guī)定時間節(jié)點完成鉚工加工鋼結(jié)構(gòu)制作，及時向口岸輸送了“巨型管桁架鋼構(gòu)梁”。（張文宇）

　　當(dāng)好運輸增量的“火車頭”

　　針對節(jié)后客車恢復(fù)開行、貨車居高不下的實際，廣鐵集團(tuán)株洲機(jī)務(wù)段靈活運能供給，客貨兼顧、?？驮鲐?，勇當(dāng)運輸增量“火車頭”。

　　該段承擔(dān)京廣線、滬昆線、湘桂線、石長線等線路客貨列車牽引任務(wù)。節(jié)后，隨著各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)，該段客貨運輸呈現(xiàn)“雙增長”，2月7日至15日，共開行貨車805對，臨客358對，環(huán)比增加34對。

　　變化點就是風(fēng)險點。針對客貨牽引轉(zhuǎn)換頻繁的實際，該段研判設(shè)備變化、點單發(fā)放、待乘管理、應(yīng)急處置等36項安全風(fēng)險，制定84條管控措施，確保安全持續(xù)受控。

　　“臨客開行的不確定性，牽一發(fā)而動全身”，2月16日8時50分，該段運用科機(jī)調(diào)室黨員工班長易頡，正根據(jù)集團(tuán)調(diào)度所下達(dá)的日班計劃，勾畫列車運行圖，當(dāng)班機(jī)調(diào)員讀圖便知次日所需機(jī)班數(shù)和開行車次、日期、營業(yè)站點。確?？拓浟熊嚩加腥碎_、開得好。

　　火車跑得快，全靠車頭帶。為確保提供優(yōu)質(zhì)動力服務(wù)節(jié)后春運，該段從檢修、整備專業(yè)科室、車間抽調(diào)黨員技術(shù)骨干成立4個機(jī)車質(zhì)量前移檢查小組，蹲點株洲整備、衡陽北、衡陽整備場開展專業(yè)檢查，確保機(jī)車“快進(jìn)快出”“修一臺保一臺”。2月7日至15日，共計前移132人次，看車342臺次，發(fā)現(xiàn)問題114個，有力保障了運能供應(yīng)。（許彬、陳自力）

相關(guān)視頻

　　湖南中煙長沙卷煙廠制絲分工會2011年榮獲“全國工人先鋒號”榮譽。作為分工會下屬的聯(lián)合工房維修班組，全班人數(shù)60人，管轄范圍囊括車間設(shè)備1000臺套以上，超過90%的設(shè)備為長役齡設(shè)備，管控范圍廣、難度大。全班以技術(shù)骨干為核心、以黨員為先鋒，打造一支“有想法、有能力、有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)”的技術(shù)保障團(tuán)隊。（報送單位：湖南中煙工業(yè)有限責(zé)任公司長沙卷煙廠制絲分工會）