2月10日6時，太行山深處的孔莊天還沒亮，中國鐵路鄭州局集團月山工務(wù)段孔莊線路維修工區(qū)已經(jīng)燈火通明。工長牛少雄和10名工友集結(jié)在大院里，準備當天的養(yǎng)護作業(yè)。

　　黎明前的大山里格外冷，燈光映照下，一個個流動的身影，讓夜色有了一絲溫度。

　　“我們今天去太焦線清挖融雪線路翻漿，地點在358公里+800米處，同時對線路進行找平作業(yè)。天冷，大家穿得厚，一定要注意安全?！迸Ｉ傩墼跓艄庀掳才女斕斓墓ぷ鳌?/p>

養(yǎng)護作業(yè)在緊張進行

　　太焦線是電煤運輸重要通道，每天有100多趟火車從這里通過。牛少雄所在的工區(qū)擔(dān)負太焦線17公里線路養(yǎng)護工作，這段鐵路全在大山里，橋隧相連，彎道多、半徑小，設(shè)備條件復(fù)雜，養(yǎng)護十分困難。

　　2月7日一上班，牛少雄和伙伴們就進行了一次養(yǎng)護作業(yè)，但清挖翻漿和線路搗固的工作量大，一次“天窗”時間不夠用，他們決定利用2月10日的“天窗”時間再干一次。內(nèi)燃搗鎬、液壓起道機和清挖翻漿用的“三大件”——鐵鎬、鐵鍬、石砟叉，是他們必備的作業(yè)工具。記者嘗試拎起一臺內(nèi)燃搗鎬，卻沒拎動。職工李航告訴記者，這家伙有30多公斤重，沒有一把子力氣和經(jīng)驗，一般人很難拿得起放得下。

　　山里沒有路，好在這次作業(yè)地點不算遠，大約步行1000米就來到作業(yè)處。記者看看時間，6時40分，距離天窗點開始還有20分鐘。

　　7時整，作業(yè)開始，職工們迅速按照分工投入工作，鐵器與石砟的碰撞摩擦聲、內(nèi)燃搗鎬的轟鳴聲頓時交織在一起。

　　職工王楷和李蒙恩將鐵鎬高高舉過頭頂，用力向下刨，費了好大勁，才清理出一孔枕木，然后將干凈石砟回填到道床內(nèi)。

　　“高毅，就在那兒起道?！辈贿h處，牛少雄趴在鋼軌上，一邊低頭順著鋼軌觀察，一邊指揮高毅把液壓起道機塞進鋼軌底部。高毅用力搖動把柄，下沉的鋼軌被一點點抬起?！昂?、好?！迸Ｉ傩垡粨]手，高毅停止搖動，軌道平順得恰到好處。

　　操作內(nèi)燃搗鎬的是邊佳保和戴江山，他倆一個多月前才到工區(qū)，還都是新手。內(nèi)燃搗鎬振動大，兩人雙手震得發(fā)麻，就連腮幫子也跟著顫動。一粒粒石砟在振動中被擠進軌枕底，道床更加緊密結(jié)實。

　　9時整，天窗點作業(yè)結(jié)束，牛少雄和工友顯得有些疲憊?？粗蓛舻牡来埠推巾樀能壍溃Ｉ傩勰艘话杨~頭上的汗，說：“走，伙計們，回去準備明天的工作。”

　?。〒?jù)河南工人日報消息 河南工人日報記者陳衛(wèi)國 圖/通訊員劉磊）