“吉首東探傷車間龍山探傷工區(qū)劉旭東盡職盡責(zé)、堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，防止了一起可能發(fā)生的高鐵行車安全事故，增發(fā)績效獎勵2000元……”2022年1月27日，廣鐵集團張家界工務(wù)段一則獎勵通報備受關(guān)注。

　　24歲的劉旭東2019年畢業(yè)后入路，在張家界工務(wù)段探傷車間普鐵探傷六工區(qū)實習(xí)、轉(zhuǎn)正。2020年因黔張常鐵路探傷人員調(diào)整，劉旭東憑著過硬的業(yè)務(wù)水平，從普鐵焦柳線調(diào)入高鐵黔張常線，成為龍山探傷工區(qū)一員。

　　剛開始,劉旭東對高鐵作業(yè)模式很不適應(yīng)，“跟普鐵完全兩樣，凌晨下班后睡不著，一旦睡著，醒來又到了下午”。

　　那段時間小劉走路搖搖晃晃、干活無精打采，成了大伙眼里的“病貓”。

　　怎樣才能迅速進入高鐵狀態(tài)？不光小劉自己著急，工班長也很著急。他們針對小劉的作息方式，專門定制了“休息套餐”，簡單說來，就是“放下手機，丟開包袱，該吃就吃，該睡就睡”。一周后，小劉終于適應(yīng)了新模式，每晚干“天窗”都兩眼“瞪得像銅鈴”，隨時捕捉每一點可疑的波形?！安∝垺弊兂闪恕昂谪埦L”。

　　2022年1月24日，正值虎年春運開始后的第7天，張家界工務(wù)段受入冬來最強寒潮、冰凍災(zāi)害性惡劣天氣影響，全段上下進入防寒、防斷、防凍和打冰掃雪的關(guān)鍵時期。當(dāng)晚天窗，龍山探傷工區(qū)在黔張常線薄弱地段阿蓬江大橋上對鋼軌母材、接頭、溫調(diào)器等部位加密探傷，劉旭東是當(dāng)天的路軌探傷值機手。在檢查至阿蓬江6號溫調(diào)器時，他發(fā)現(xiàn)上行右股K297+678米處母材軌底有疑似橫向裂紋，立即向上級報告。得知具體情況，段領(lǐng)導(dǎo)立即安排龍山高鐵線路車間人員現(xiàn)場處理，經(jīng)探傷人員二次探傷確認，判定為母材軌底橫向裂紋。春節(jié)前夕，段緊急組織人員機具對傷軌下道更換，設(shè)備隱患得到及時排除。

　　“這是我從事探傷工作來第一次發(fā)現(xiàn)重傷，內(nèi)心有些激動。眼下正處在春運、防寒防斷重點時期，能消除一起設(shè)備隱患，我特別有成就感！”劉旭東說。

　　今年是劉旭東的本命年，這個“小老虎”給自己定下了目標(biāo)：零漏檢、零誤判，成為真正的技術(shù)能手!（歐超科 李啟恩）