工人日報-中工網記者 劉靜 通訊員 郭澤文 馬永春

　　2月8日凌晨3時，北風呼嘯，作業(yè)場上車輛來來往往，檢車員忙碌的身影不曾停歇。身高1.9米的李鵬，在高度僅50厘米的車下“蹲、鉆、跨、探”，動作嫻熟如行云流水。

　　在外行人看來，貨車檢車作業(yè)十分單一枯燥，但只有親歷者才知道，一輛車需要重點檢查的部件大大小小共有300多個，想要檢查到位，作業(yè)人員要隨時起身下蹲20次。一個班12小時要檢查約250輛車，一天下來就是5000次，對體力是極大的考驗。

　　李鵬是中國鐵路太原局集團有限公司太原北車輛段貨車檢車員，他所在的榆次運用車間是該段唯一技檢中歐、中亞班列的列檢所，安全壓力大。尤其是進入春運以來，行車密度增加了近兩倍，職工們連續(xù)作業(yè)12小時是常事。

　　138步，是國旗護衛(wèi)隊戰(zhàn)士從金水橋走到旗桿下的步數；5000次，是列車檢車員一個班平均需要蹲起的次數。這兩個看似毫無關聯的數字，對李鵬來說，意味著一樣嚴苛的標準，一樣沉甸甸的責任。

　　這名33歲的小伙子，曾是國旗護衛(wèi)隊戰(zhàn)士，部隊生活錘煉出他堅毅的性格，進入鐵路系統(tǒng)后，他多次榮獲“安全標兵”“典型故障能手”“先進生產工作者”等稱號。

　　李鵬令人羨慕的“大長腿”，在貨車檢車員崗位反而成為“弱項”。為了保證動作足夠靈活，零下十幾攝氏度的夜晚，李鵬卻穿著春款作業(yè)服。他說：“由于身高原因，檢車時我需要趴得更低才能在車下快速移動，冬季的棉服太笨重，只有輕裝上陣才能更好地查找列車隱患?！?/p>

　　“加強車輛鉤緩部位的檢查，注意判斷檢車錘敲擊聲音?！崩铢i一邊提醒工友一邊仔細檢查車輛各部位狀態(tài)。螺絲釘松動、車輪裂紋，他都能通過檢車錘敲擊聲來判斷?！拔覀兠刻於家脫糗囕v上萬次，看似簡單重復的動作，其實大有學問，好的聲音是清脆的，松了斷了的聲音發(fā)顫。”長期一絲不茍的工作態(tài)度和標準化作業(yè)的嚴格要求，讓李鵬練就了一雙能夠聽音辨故障的“順風耳”。

　　7時30分，夜班的最后一列車檢查完畢，李鵬長吁一口氣。伴隨著冉冉升起的太陽，他仿佛又看到了當初守護國旗時的自己。