中國網(wǎng)青島訊（記者 張若夢）完成了一次運輸旅客的任務(wù)后，動車組要去哪里？在濟南鐵路局青島動車段，動車們要去找機械師劉波和他的同事們“報到”。經(jīng)過他們的精心檢修和保養(yǎng)，動車組才會以嶄新的面貌再次出發(fā)。

劉波登上車頂檢修動車。 中國網(wǎng)記者 張若夢 攝

　　劉波出生于鐵路工人家庭，從小生活在鐵道邊，環(huán)境因素讓劉波對鐵路工作有著天然的好感。 1991 年，劉波被 青島鐵路分局招工，并被分配到車輛段列檢所當上了一名檢車員。2007年，劉波開始從事動車 檢修和保養(yǎng)工作。二十多年的時間里，劉波獲得了全國技術(shù)能手、全國鐵路首席技師、山東省首席技師稱號和火車頭獎?wù)?、富民興魯獎?wù)碌雀鞣N榮譽。但讓劉波最激動、最自豪的，還是看著經(jīng)過他檢修的一列列動車組平安行駛在軌道上，把乘客們安全送達各自的目的地。

劉波正用錄像手電和卡尺對動車受電弓進行檢查。 中國網(wǎng)記者 張若夢 攝

　　平日，劉波每天要對數(shù)十列動車組進行檢修維護，春運暑運時則更多。一列動車組長約四百米，劉波和他的機械師同事要在動車組上走個來回進行檢修，每檢修一列大約耗時40分鐘。劉波長時間和各種型號動車組打交道所積累的經(jīng)驗，甚至還幫助改進、完善著中國動車組設(shè)計。比如，一些動車組傾斜的車窗臺經(jīng)過劉波合理化建議后被改進成平面的；一些中國動車組生產(chǎn)者在聽了劉波的反饋意見后，將一些有安全隱患的零件在新車型上進行了改進和加固；一些能減少旅客行李和車廂磨損邊條的加裝，則讓旅客感受到更加人性化的服務(wù)。這些根據(jù)劉波技術(shù)積累的經(jīng)驗完成的創(chuàng)新，無形中也推動著中國高鐵“走出去”。

　　劉波在“劉波勞模創(chuàng)新工作室”中和年輕同事交流分享。 中國網(wǎng)記者 張若夢 攝

　　2013年11月，劉波有了以自己名字命名的工作室——劉波勞模創(chuàng)新工作室。在這里，劉波一邊和大家共同學習、開展技術(shù)攻關(guān)，一邊傳授實戰(zhàn)經(jīng)驗、培養(yǎng)業(yè)務(wù)骨干。目前，工作室已經(jīng)推出16了項創(chuàng)新成果，如“劉波16字”外接蓄電池應急啟動法、“劉波五步”重聯(lián)解編法等創(chuàng)新工作法。在劉波的指導下，徒弟們在第三屆特別是第四屆全國鐵路技能大賽中榮獲團體第一名、四人分獲第一名。此外，劉波還先后帶出了全國技術(shù)能手4名，“全路新長征突擊手”4名，濟南鐵路局以上技術(shù)能手17名。由劉波培養(yǎng)出的優(yōu)秀的青年才俊正成為著青島動車段動車檢修的中堅力量。

　　年輕同事向劉波請教問題，劉波查閱自己的學習筆記。一些眼看有被破損傾向的手稿被劉波用透明膠條粘了個遍。 中國網(wǎng)記者 張若夢 攝

　　其實，在2007年劉波剛剛成為動車組機械師的時候，國內(nèi)動車組的數(shù)量還是寥寥無幾的，乘坐過動車的人還很少，就更不用說可參照研究的模型了。好在劉波努力消化了這些電路圖和理論知識，為未來的一線實踐工作打下了堅實的基礎(chǔ)。直到現(xiàn)在，當初學習時的電路圖本仍被劉波保存得十分完好，上面寫滿了劉波的筆記，有些筆記還被編入了現(xiàn)在的培訓教材中。

　　動車應急指揮系統(tǒng)快速查詢的內(nèi)容以可編輯文檔的形式被劉波存在了手機里，以便隨時添加和更新經(jīng)驗。 中國網(wǎng)記者 張若夢 攝

　　不同車型、不同系統(tǒng)在發(fā)生故障時的處理方法和部位都不同。那么，該如何指導隨車機械師快速判斷故障、找到故障部位、采取正確的處置方法？在一線工作多年的劉波梳理匯總了自己多年的實踐經(jīng)驗，編輯制作了動車應急指揮系統(tǒng)快速查詢、快速檢索等系統(tǒng)。現(xiàn)在，全路局的機械師不僅可以在局域網(wǎng)內(nèi)看到動車組十大系統(tǒng)的細化分類、動車組上萬個零件和幾百條線路的邏輯關(guān)系，還可以在運行途中列車發(fā)生故障及時得到應急處置的指導。

調(diào)度室內(nèi)，劉波遠程指導隨車機械師處理故障。 中國網(wǎng)記者 張若夢 攝

　　今年上半年，劉波的工作有了變動：他走進調(diào)度指揮中心，開始擔任應急指揮。相比之前每天下一線檢修動車，他的工作任務(wù)更加重要而艱巨——遠程指導隨車機械師第一時間處理在動車在運行期間出現(xiàn)的故障，并提高他們的應急處理能力。在新的崗位上，劉波已經(jīng)成功指揮處理了十余起應急故障，確保了動車組運行安全。

調(diào)度室內(nèi)，劉波和同事交流應急故障處理經(jīng)驗。 中國網(wǎng)記者 張若夢 攝

　　十年前，中國引進第一批動車組上線運營，當年只有職高學歷的劉波苦學三年，把所有休息時間全泡在了車上，直到把動車組的上萬個零件、幾百條電路鉆研透徹。如今，這股對掌握新知識的強烈愿望依然未削減。比如，中國在運營動車組有十多個種類，劉波只接觸過八個，他一直很想把中國現(xiàn)在在線上的動車組全摸一遍?！耙粋€是自學，另一個是抓住外出學習機會，多跟領(lǐng)隊爭取吧?！?/p>

　　在動車檢修庫內(nèi)，兩組動車組停留在檢修線上，等待機械師們進行安全檢查和保養(yǎng)。正值暑運時分，白天在線路上運行的動車夜間都會入庫進行例行檢修，所以每到傍晚，檢修庫會變得更加熱鬧。 中國網(wǎng)記者 張若夢 攝

　　在劉波看來，青島動車段有很多與他一樣認真踏實、堅持奉獻的“大國工匠”。正是每一位機械師們不忘初心、腳踏實地努力工作，為動車組的安全把關(guān)，才會有一班班列車的安全運營，他們都是“中國速度”背后有力的保障者和守護者。