每一架航班的順利起落，每一位旅客的平安出行，都離不開“幕后英雄”的堅守

工人日報-中工網(wǎng)記者陳曦　通訊員楊曉天

　　碩大的屏幕上，數(shù)千個亮點不停閃爍，億萬條信息實時更新……走進中國民用航空局空中交通管理局運行指揮大廳，空管人員緊盯屏幕、手指翻飛，全國航班運行情況一覽無余、一目了然。

　　一個亮點代表著一架飛機。從黎明到黃昏的天際，每一架航班的順利起落，每一位旅客的平安出行，都離不開這些“幕后英雄”日復一日的默默守護。

　　近日，記者隨中國行業(yè)報協(xié)會“新春走基層”采訪團，來到中國民用航空局空中交通管理局運行管理中心、氣象中心及情報中心（下稱“民航三中心”）。運行管理中心副主任王偉介紹，春運開始以來，隨著各地疫情的好轉(zhuǎn)，民航航班量持續(xù)增長，目前每日航班量已超過12000架次。

　　“春運高峰過后，冬奧會、冬殘奧會、全國兩會接踵而至，民航系統(tǒng)面臨著不小的挑戰(zhàn)，這也將是今年的‘空管首戰(zhàn)’。為此，我們提前一年開始訓練、預演，在持續(xù)兩個月的重點保障期里，全體空管人員將全力以赴，服務好‘國之大者’?！笨展芫志珠L車進軍說。

　　作為一名空管“老兵”，航空氣象預報員梁愛民最近格外忙碌。每天8點、10點、14點、16點、20點五次運行協(xié)調(diào)視頻會，每周日組織未來一周航空天氣會商，預測發(fā)布全國范圍內(nèi)重大天氣過程，時刻關(guān)注冬奧主用、備用、備降機場天氣情況……

　　這是梁愛民在民航氣象一線工作的第27年，也是他時刻待命的第27個春節(jié)。2020年除夕，和疫情的“遭遇戰(zhàn)”讓他印象深刻，“除夕是我值班，本打算初一交班后，開車回山西老家陪年邁的父母過個年，也為岳母過80大壽。不料突發(fā)新冠疫情，單位人手嚴重不足，我立刻終止行程返崗”。梁愛民說，任何特殊情況下，空中交通服務都不能斷。

　　“不能斷”不僅是個口號，更是空管人日日踐行的承諾。運行管理中心主任工程師魏曉東說，去年去12月以來，北京頻繁降雪，早上出門交通不暢，自己和班組成員約好，每次值班都要提前一天到崗，在單位住一晚。

　　“疫情發(fā)生以來，空管人員沒有一人感染，但各地一直都有一支‘備而不用’的隊伍?！避囘M軍舉例說，華北空管局在培訓中心設(shè)立了一個應急小分隊，人員每兩周輪換一次，他們不出園區(qū)，不與社會接觸，一旦內(nèi)部出現(xiàn)疫情，隨時做好補位準備。

　　2021年，鄭州連日暴雨、南京機場疫情等突發(fā)事件，給空管應急保障出了一道思考題：在機場不得不關(guān)停的情況下，誰來保障飛經(jīng)區(qū)域上空的航班安全通行？

　　“經(jīng)過摸索，我們建立了‘相關(guān)區(qū)域管制互為接管、區(qū)管與終端上下接管、高位運行區(qū)管同城接管’的應急響應機制，以有效應對疫情、極端天氣和自然災害。假如北京管制中心出現(xiàn)問題，臨近四、五個管制中心立刻可以接手，這是目前世界上最高等級的保障，也為即將到來的‘三會’再上一重保險?！避囘M軍說。

　　除了應急接管體系建設(shè)，科技創(chuàng)新也讓空管保障不斷升級。近年來，一批智能產(chǎn)品亮相“民航三中心”，眾多“卡脖子”難題迎刃而解。記者在現(xiàn)場了解到，去年5月上線的國家流量管理系統(tǒng)作為“智慧大腦”，橫向聯(lián)系空管、機場、航司三大運行主體，縱向貫穿各級流量管理單位，民航運行效率大幅提高；電子飛行包航圖應用軟件和數(shù)字化航路航線圖的推出，極大地方便了飛行員、管制員查閱和使用航空資料；亞洲航空氣象中心運行后，滾動制作發(fā)布亞洲區(qū)域危險天氣咨詢產(chǎn)品，為亞洲26個國家和地區(qū)、51個飛行情報區(qū)的航空氣象用戶提供航路預警預報服務……

　　大年初三、初四，魏曉東將在崗位上度過，和同事一起蓄力為冬奧會開幕保駕護航。在他看來，自己做的雖是幕后工作，但肩上的擔子重若千鈞，“空管員不露面，備份人員甚至不能上崗，但每一次‘沖上云霄’的背后，都有一群緊密配合的空管人，這是我們特殊的守候方式?！?/p>