工人日報-中工網(wǎng)記者 劉旭 通訊員 李季春 何乃斌 岳強

　　1月25日，北方小年夜，氣溫已經(jīng)降至零下15度，中國鐵路沈陽局集團公司大連工務段道口工王昆像往常一樣有條不紊地堅守在工作崗位上。

　　今年60歲的老王是一名“老鐵路”，42年來，一直工作在鐵路一線。他干過線路工、探傷工，如今，5月份即將在道口工崗位上退休。在最后一個春運崗位上，老王一如既往堅守在保障列車順利通行的春運第一線。

　　老王看守的營口線11公里615米道口位于老邊站東、西場咽喉，橫越3條股道，調(diào)車作業(yè)頻繁，并且該道口是進出老邊區(qū)的主要干道，日常通行車輛、行人非常多，是段管內(nèi)最繁忙的道口之一。值崗期間他不僅要時刻關注火車的運行信息，還要時刻關注公路車輛的運行狀態(tài)，遇有汽車故障或發(fā)生剮蹭等突發(fā)情況時，還要果斷地進行應急處理，保證道口的絕對安全。

　　1月25日18時10分，在遼寧省營口市老邊區(qū)營口線11公里615米鐵路道口，道口工老王早早就來到作業(yè)室檢查設備，對職場進行清理和消毒、通風，準備開始小年夜的工作。

　　19時47分,主班道口工老王提前10分鐘用對講機通知副班道口工吳獻明“客車4230次接近，提前10分鐘出務巡檢、疏導車輛”。

　　當接到相鄰道口聯(lián)控關閉拉門的信息后，老王及時關閉拉門，執(zhí)行“手比、眼看、口呼”確認拉門完全關閉，并通過對講機按規(guī)定完成道機聯(lián)控程序。

　　據(jù)悉，老王在這處道口堅守了18年，接送列車達15余萬列，從未發(fā)生過任何行車事故。他始終牢記“道口既是虎口，道口安全責任重于泰山”的安全理念，時刻緊繃安全這根弦?！拔覀円獙σ?guī)對標落實好各項作業(yè)標準，做到守土有責，守住安全底線”，這是老王日常為自己確定的目標。

　　為了確保安全，道口工需要24小時不間斷地盯控，連吃飯、上廁所都只能利用列車間隔和道口交通秩序好時快速解決。遇到下雪天，道口工要清掃積雪雜物；稍有空閑，還要清理道口鋪面、鋼軌輪緣槽內(nèi)的積物。

　　道口工作容不得半點馬虎，老王說，只要是監(jiān)聽到列車接近道口或者接到相鄰道口發(fā)出的通知，不管三九天還是三伏天，必須立即出場接車。有時一個晚上，道口工要在室外工作50多次，每次要工作8分鐘以上，遇到調(diào)車頻繁時一次工作最長能達1個小時。

　　今年是老王的最后一個春運，在崗的每一分鐘，老王都一絲不茍。雖然小年夜不能和家人團聚，但他要用最飽滿的熱情站好最后一班春運崗，讓更多人平安回家過年團圓，為自己的職業(yè)生涯畫一個圓滿的句號，這是老王最大的心愿。