工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 邢生祥 通訊員 姚江紅 魏雪平

　　“叮鈴鈴、叮鈴鈴……”1月26日，伴隨著清晨6點(diǎn)鐘的鬧鈴，青藏鐵路集團(tuán)公司西寧車(chē)輛段乘務(wù)車(chē)間車(chē)輛乘務(wù)員貢保迅速起床洗漱，穿著干凈的作業(yè)服，踏著朦朧的月色趕到車(chē)輛段。

　　49歲的貢保是西寧車(chē)輛段乘務(wù)車(chē)間的一名車(chē)輛乘務(wù)員，在西寧至拉薩的列車(chē)上，他要隨車(chē)工作一個(gè)往返，保證車(chē)輛走行部、照明、空調(diào)、制氧等上部服務(wù)設(shè)施的狀態(tài)良好，保證旅客的安全出行。今年，也是他在列車(chē)上渡過(guò)的第23個(gè)春運(yùn)。

　　今天貢保值乘的Z6801次列車(chē)9時(shí)20分西寧火車(chē)站發(fā)車(chē)，需要提前2小時(shí)到庫(kù)內(nèi)對(duì)全列車(chē)進(jìn)行檢查。7時(shí)30分，貢保拿著手電筒，背著工具包，貓腰鉆入黑暗的地溝中對(duì)西寧至拉薩車(chē)下走行部關(guān)鍵部件進(jìn)行出庫(kù)前的檢查。隨后他和搭檔一起測(cè)量電壓，監(jiān)測(cè)絕緣，為車(chē)輛始發(fā)工作做好準(zhǔn)備。

　　“在列車(chē)開(kāi)行前，我們要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行多次檢查整修，全力為旅客營(yíng)造一個(gè)安全舒適的乘車(chē)環(huán)境。”貢保介紹說(shuō)。

　　“1999年起，我值乘的是西寧到格爾木的慢火車(chē)，也就是綠皮車(chē)，條件非常簡(jiǎn)陋。作為車(chē)輛乘務(wù)員，不僅要檢查車(chē)上的設(shè)施設(shè)備，冬天還要檢查鍋爐，夏天還要檢查風(fēng)扇，那時(shí)候24小時(shí)才到格爾木?！?貢?；貞浾f(shuō)。

　　2006年，青藏鐵路通車(chē)，貢保成為了第一代天路車(chē)輛人，每次出乘路過(guò)家鄉(xiāng)海晏縣、青海湖、納木錯(cuò)湖、羌塘大草原……他都會(huì)有感而發(fā)寫(xiě)幾首打油詩(shī)，抒發(fā)對(duì)天路的贊美。每次到達(dá)拉薩后，他都要去八廓街、布達(dá)拉宮轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，親眼看看拉薩的發(fā)展和變化。

　　西寧到拉薩1956公里，往返需值乘40多個(gè)小時(shí)，他和搭檔每3小時(shí)對(duì)車(chē)輛設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查，通過(guò)查設(shè)備、聽(tīng)聲音、看儀表、測(cè)溫度，查找設(shè)備可能存在的安全隱患，力爭(zhēng)將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。一趟巡視下來(lái)最少需要40分鐘，在出乘的幾天里，每日微信運(yùn)動(dòng)都在2萬(wàn)多步。

　　“剛開(kāi)始遵守3小時(shí)巡視制度的時(shí)候，我和伙伴的要定8、9次手機(jī)鬧鐘，就怕錯(cuò)過(guò)了巡視時(shí)間，在這條線上走了15年，扭頭看看窗外的一山一水就知道到哪兒了，現(xiàn)在看到站進(jìn)行巡車(chē)呢，前后不會(huì)相差20分鐘?！必暠Ｕf(shuō)。

　　“有一年夏天列車(chē)行駛到長(zhǎng)江源沱沱河附近的時(shí)候，全列空調(diào)不制冷了，當(dāng)時(shí)列車(chē)上就像一個(gè)悶罐子，旅客叫苦連天，我和伙伴進(jìn)入發(fā)電車(chē)查看原因，40多度的高溫，半小時(shí)里流的汗把眼睛蜇的生疼呀。”貢保說(shuō)，這么多年還見(jiàn)過(guò)列車(chē)上生孩子的、車(chē)廂里突然宣布結(jié)婚的、高原上非要開(kāi)窗戶(hù)的抽煙的，什么事情都能碰到，列車(chē)就是一個(gè)小小的社會(huì)，行走在天路上很幸運(yùn)，也很幸福。

　　“從綠皮車(chē)到空調(diào)客車(chē)，從青藏客車(chē)再到復(fù)興號(hào)，我見(jiàn)證了青藏鐵路的發(fā)展，希望到退休一直在雪域天路工作，保證這條鋼鐵巨龍安全馳騁。”貢保說(shuō)。