工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 李國(guó)

　　1月26日6時(shí)許，東方破曉，晨光熹微，鄭雨雙剛剛結(jié)束晚班裝卸作業(yè)。

　　一列滿載50個(gè)集裝箱貨物的中歐班列在團(tuán)結(jié)村中心站剛好整裝待發(fā)，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，鄭雨雙望著列車(chē)遠(yuǎn)去的方向，臉上不自覺(jué)露出笑容。

　　鄭雨雙是中鐵聯(lián)集重慶團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站的一名門(mén)吊司機(jī)，2010年參加工作，是2011年3月19日全國(guó)首趟中歐班列（渝新歐）開(kāi)通運(yùn)行時(shí)最早的一批裝卸員。從2條集裝箱貨物線到4條，從4臺(tái)作業(yè)門(mén)吊到8臺(tái)，從一周一趟中歐班列到平均每天裝運(yùn)3至4列。鄭雨雙工作的十年間見(jiàn)證了團(tuán)結(jié)村車(chē)站鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展。

　　“首趟中歐班列（成渝號(hào)）從重慶團(tuán)結(jié)村車(chē)站發(fā)出時(shí)，列車(chē)上的集裝箱貨物裝載工作都是由我負(fù)責(zé)的?！编嵱觌p自豪地說(shuō)道。16米的高空，2平方米的狹小空間，鄭雨雙一天需要連續(xù)工作8個(gè)小時(shí)，操縱龍門(mén)吊來(lái)回走行10公里，一天吊裝集裝箱220個(gè)，總重要達(dá)5500噸。說(shuō)起自己的職業(yè)，鄭雨雙滿是自豪。

　　去年1月1日，成渝兩地“牽手”共創(chuàng)全新品牌，重慶、成都兩地同時(shí)發(fā)出2021年中歐班列（成渝號(hào)）第一趟列車(chē)。自此，中歐班列（成渝號(hào)）肩負(fù)起積極探索中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的使命，為“雙城經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)及“一帶一路”倡議繪就美好圖景。

　　“垂直對(duì)位、點(diǎn)動(dòng)試吊、箱車(chē)分離、起升作業(yè)，接收到指揮員發(fā)出的指令后，在一番安全規(guī)范動(dòng)作下，一個(gè)集裝箱就平穩(wěn)地落到了平車(chē)上?！?鄭雨雙一邊比劃一邊說(shuō)道。談到去年首趟中歐班列（成渝號(hào)）發(fā)車(chē)時(shí)的情景，鄭雨雙仍記憶猶新。

　　集裝箱的裝卸起吊需要“穩(wěn)準(zhǔn)狠”，每時(shí)每刻都需要全神貫注地盯著索具，才能保證每一次吊運(yùn)都準(zhǔn)確無(wú)誤、安全順暢?！爸袣W班列集裝箱內(nèi)的貨物相對(duì)比較多樣，吊裝時(shí)需要格外的用心，格外的仔細(xì)。” 鄭雨雙表示道。為了練就這樣的技術(shù)，鄭雨雙在實(shí)踐中摸索前進(jìn)，在作業(yè)中總結(jié)規(guī)律，不斷提升自己的操作水平與業(yè)務(wù)技能。

　　由于集裝箱平車(chē)（F-TR鎖）在長(zhǎng)期裝卸過(guò)程中，容易因?yàn)橐欢↑c(diǎn)的操作不當(dāng)出現(xiàn)安全隱患，為了確保裝卸起吊工作安全平穩(wěn)順暢，鄭雨雙開(kāi)始進(jìn)行大量試驗(yàn)工作。

　　鄭雨雙利用空暇時(shí)間，結(jié)合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)點(diǎn)動(dòng)式摸索，不斷調(diào)整吊具對(duì)位的角度、手柄操作的速度、集裝箱下落至平車(chē)鎖頭的高度，探索出能夠避免平車(chē)與集裝箱勾連而導(dǎo)致脫軌的“鄭雨雙集裝箱吊裝法”，并在全站得到廣泛應(yīng)用，確保了集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。

　　一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的起吊作業(yè)往往需要兩分半，而鄭雨雙通過(guò)自己的反復(fù)摸索，總結(jié)了一套自己的吊裝技術(shù)，平均耗時(shí)1分50秒，每套起吊作業(yè)減少近半分鐘，節(jié)約了20%的時(shí)間，中歐班列一般都在40個(gè)集裝箱以上，吊裝一整列下來(lái)，節(jié)約的時(shí)間能夠達(dá)到20分鐘以上?！爸袣W班列集裝箱的裝卸作業(yè)本來(lái)就很耗時(shí)間，提高效率能夠推動(dòng)整個(gè)工作向前推進(jìn)?！编嵱觌p說(shuō)道。

　　節(jié)約下來(lái)的時(shí)間鄭雨雙也沒(méi)有浪費(fèi)。為了確保每趟中歐班列的安全準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)，早早完成本街區(qū)作業(yè)的鄭雨雙充分利用節(jié)約下來(lái)的時(shí)間，又主動(dòng)協(xié)助起其他街區(qū)進(jìn)行吊裝任務(wù)?！翱粗鴮?xiě)滿‘中國(guó)制造’的貨物能夠搭載著這列‘東方快車(chē)’走出國(guó)門(mén)，運(yùn)往世界各地，我頓時(shí)覺(jué)得我的工作意義非凡?！编嵱觌p表示道。

　　為了能夠讓大家都能學(xué)會(huì)自己總結(jié)的技術(shù)，鄭雨雙主動(dòng)申請(qǐng)帶起了徒弟。

　　這個(gè)1989年出生的小伙別看年紀(jì)不大，帶起徒弟來(lái)卻有自己的一套“獨(dú)門(mén)武功秘籍”?！霸谕馊丝磥?lái)吊車(chē)司機(jī)是日復(fù)一日的機(jī)械式重復(fù)工作，但真想把它干好可不容易咧！安全容不得半點(diǎn)馬虎，我絕允許我的徒弟犯‘經(jīng)驗(yàn)主義’錯(cuò)誤?！编嵱觌p說(shuō)道。

　　十年來(lái)，鄭雨雙陸續(xù)教學(xué)員、帶徒弟。他總是毫無(wú)保留為徒弟傳道授業(yè)解惑，特別是自己吊裝中歐班列的心得和經(jīng)驗(yàn)。在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，鄭雨雙手把手地教授徒弟們吊裝技巧，用秒表嚴(yán)格卡控吊裝時(shí)間，有不規(guī)范的流程，他總是親手進(jìn)行操縱指導(dǎo)。

　　如今，鄭雨雙的徒弟們陸陸續(xù)續(xù)成熟了起來(lái)，獨(dú)自走上各自的工作崗位，分別成為了中心站吊裝中歐班列集裝箱的技術(shù)能手?！爸挥写蠹叶紩?huì)了這種技能，裝卸的效率才能整體的提高?！编嵱觌p表示道。

　　十年磨一劍，從“門(mén)外漢”到“領(lǐng)頭羊”，從“追夢(mèng)者”到“引路人”，鄭雨雙已穩(wěn)穩(wěn)接過(guò)中歐班列（成渝號(hào)）開(kāi)行第一棒。