工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 葉小鐘 通訊員 張文宇  

　　騰訊濱海大廈、橫琴口岸交通樞紐、廈門(mén)英藍(lán)國(guó)際金融中心、深圳灣創(chuàng)新科技中心……這些耳熟能詳?shù)摹熬W(wǎng)紅地標(biāo)”，它們都有一個(gè)共同點(diǎn)：壯觀又奇異的鋼結(jié)構(gòu)造型。

　　在廣東河源，由中建二局陽(yáng)光智造公司打造的鋼結(jié)構(gòu)裝配式生產(chǎn)基地，正是這些“網(wǎng)紅地標(biāo)”背后的“秘密”所在，國(guó)內(nèi)很多鋼結(jié)構(gòu)工程都有它的身影。

　　車(chē)間里的“手術(shù)達(dá)人”

　　中建二局陽(yáng)光智造公司是一家集設(shè)計(jì)、制作、安裝、檢測(cè)于一體的專(zhuān)業(yè)公司。走進(jìn)年產(chǎn)約10萬(wàn)噸的鋼結(jié)構(gòu)“夢(mèng)工廠”，工人們頭戴防護(hù)罩，手持電焊槍?zhuān)?xì)心地在材料焊接處起弧焊接，弧光四溢，焊花飛舞。

　　“笨重粗糙的鋼材要從‘大塊頭’變成精心雕琢，造型百變的裝配式建筑產(chǎn)品，秘密都藏在這些設(shè)備里?！避?chē)間里配備了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的數(shù)控切割機(jī)等離子無(wú)限回轉(zhuǎn)頭，槍體前端角度達(dá)到170°，坡口開(kāi)制角度±60°，讓它可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)任何異形零件切割與坡口加工。

　　就像制衣需要將布匹裁剪成需要的形狀，在鋼結(jié)構(gòu)制造環(huán)節(jié)，鋼材需要被切割成大小不一、形狀各異的零件，切割面的角度也不盡相同。從福建平潭會(huì)展中心屋面桁架加工，到國(guó)內(nèi)最大的口岸——橫琴口岸及綜合交通樞紐開(kāi)發(fā)工程的東西側(cè)門(mén)頭主桁架，都被這臺(tái)“手術(shù)達(dá)人”以高于普通火焰切割8倍的速度高質(zhì)量呈現(xiàn)。

　　車(chē)間里的“金牌工人”

　　“學(xué)習(xí)的成分遠(yuǎn)高于較量，勞動(dòng)競(jìng)賽可以更好地‘以賽促學(xué)’，給我們這些選手創(chuàng)造一個(gè)切磋技藝，展示水平的舞臺(tái)，希望能通過(guò)比賽提高自己的業(yè)務(wù)。”在橋式行車(chē)起重吊運(yùn)比武現(xiàn)場(chǎng)，參賽選手操作著遙控設(shè)備，將裝滿(mǎn)水的水桶平穩(wěn)地調(diào)運(yùn)起來(lái)，緩緩地將水桶調(diào)運(yùn)到指定位置，整個(gè)過(guò)程水都不曾灑落。

　　該項(xiàng)目是勞動(dòng)競(jìng)賽技能比武項(xiàng)目之一，吊運(yùn)設(shè)備為10t橋式起重機(jī)，該項(xiàng)目非常講究參賽選手對(duì)吊運(yùn)設(shè)備平衡的掌握，考察操作員操作的平穩(wěn)度、堆放誤差。

　　袁學(xué)勤是鋼結(jié)構(gòu)車(chē)間鉚工班長(zhǎng)，畢業(yè)后就一直扎根在車(chē)間一線，日前，他參加了“火焰氣割下料比武、橋式行車(chē)起重吊運(yùn)比武”兩個(gè)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)激烈比拼，他參加的兩個(gè)勞動(dòng)競(jìng)賽項(xiàng)目都取得了好成績(jī)，當(dāng)選了“河源市金牌工人、崗位技術(shù)能手”。

　　勞動(dòng)競(jìng)賽賽出金牌工人、鷹才計(jì)劃培育勞模、勞模創(chuàng)新工作室孵化崗位技術(shù)能手……自開(kāi)展“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)以來(lái)，該公司率先參與到河源市產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革中來(lái),打造了首批產(chǎn)業(yè)工人實(shí)訓(xùn)基地，利用實(shí)操實(shí)訓(xùn)基地、智能加工車(chē)間、勞動(dòng)競(jìng)賽等智能化、沉浸式的高科技培訓(xùn)提高工人的實(shí)操水平，全面開(kāi)展“產(chǎn)業(yè)工人-能工巧匠”培養(yǎng)工作。

　　所在車(chē)間先后獲廣東省先進(jìn)集體、已培養(yǎng)出廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、省工會(huì)代表、河源市勞動(dòng)模范、金牌工人、崗位技術(shù)能手、新時(shí)代最美工人等一大批產(chǎn)業(yè)工人。這些全能型高級(jí)技術(shù)工人，既能熟讀圖紙、操作計(jì)算機(jī)數(shù)控系統(tǒng)，又會(huì)熟練裝配、焊接、下料、打磨。

　　車(chē)間里的“90后掌舵人”

　　“1萬(wàn)噸口岸鋼結(jié)構(gòu)氣割下料，要求所有構(gòu)件必須精準(zhǔn)、快速下料?！痹阡摻Y(jié)構(gòu)生產(chǎn)車(chē)間，張松旺正在車(chē)間師傅們一起看著鋼結(jié)構(gòu)圖紙，認(rèn)真分析工藝對(duì)下料的技術(shù)要求，詳細(xì)記錄著時(shí)間、操作流程、注意事項(xiàng)，反復(fù)與班組師傅研討、分析論證、琢磨。

　　“戴上閃著金光的黨徽，整齊地別在胸前，確認(rèn)周?chē)h(huán)境后再開(kāi)始作業(yè)，要佩戴好安全帽。”這是他的口頭禪，每天都要在車(chē)間里響起。張松旺出生于1997年，是名副其實(shí)的90后，可別看他年齡小，他還有很多不同的身份和角色。農(nóng)民工黨員、廣東省工會(huì)代表、河源市勞動(dòng)模范、崗位技術(shù)能手、河源市勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室的帶頭人.....

　　“這是張松旺專(zhuān)著?！避?chē)間師傅說(shuō)。張松旺在車(chē)間工作已有6多年，大家都稱(chēng)他是老班長(zhǎng)，這個(gè)車(chē)間里90后有一個(gè)特點(diǎn)就是愛(ài)記筆記，這一習(xí)慣保持了很多年。工作時(shí)一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，他便會(huì)記錄下來(lái)，做深入研究，一有時(shí)間就在車(chē)間給員工做現(xiàn)場(chǎng)講授。

　　他提出了一套下料工藝改進(jìn)方案，自制了“化零為整”的下料模式，既把原有編碼全部打散，優(yōu)先消耗小塊材料，同時(shí)單獨(dú)做獨(dú)立賬本，把能用的邊角料全給利用上，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間積累，慢慢把余料化為整板，力求”零浪費(fèi)“，從而達(dá)到節(jié)約公司原材料成本的目的，解決了余料過(guò)多堆壓和人工來(lái)回倒運(yùn)問(wèn)題。該方案在鉆孔、坡口過(guò)程中環(huán)環(huán)相扣，實(shí)現(xiàn)了流程化，提高了工作效率30%，確保了產(chǎn)品質(zhì)量和工期。

　　作為班組帶頭人，他和突擊隊(duì)隊(duì)員主攻鋼結(jié)構(gòu)高效生產(chǎn)技術(shù)，為國(guó)內(nèi)最大口岸工程——橫琴口岸及綜合交通樞紐開(kāi)發(fā)工程成功輸送了2萬(wàn)噸“巨型體量”鋼結(jié)構(gòu)，順利完成東、西門(mén)頭桁架一次性液壓整體提升。

　　正如車(chē)間主任說(shuō)，“我們這里的師傅都是企業(yè)的‘寶’，工程能不能接得他們說(shuō)了算，他們中有的是金牌工人，有的是崗位技術(shù)能手，有的還揣著國(guó)家頒發(fā)的上崗證，了不得！”