胡雙錢，中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司數(shù)控機(jī)加車間鉗工組組長(zhǎng)、鉗工高級(jí)技師。他注重在實(shí)踐中積累和創(chuàng)新，參與我國(guó)ARJ21新支線飛機(jī)和大型客機(jī)研制項(xiàng)目，高精度、高效率地完成了相關(guān)零部件加工工作，并獨(dú)創(chuàng)行之有效的工作方法，職業(yè)生涯貢獻(xiàn)突出，1998年起，連續(xù)12年被評(píng)為上海飛機(jī)制造有限公司（原上海飛機(jī)制造廠）質(zhì)量信得過(guò)崗位。榮獲全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、上海市質(zhì)量金獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

　　中華民族的偉大復(fù)興之于我，體現(xiàn)在我熱愛(ài)的大飛機(jī)事業(yè)上，這也是我為之奉獻(xiàn)一生的事業(yè)。大飛機(jī)逐夢(mèng)路上，我有過(guò)憧憬、有過(guò)堅(jiān)守，也有過(guò)徘徊。今年是我為大飛機(jī)事業(yè)奮斗的第41個(gè)年頭，至今，我仍然能感受到兒時(shí)對(duì)飛機(jī)的那種憧憬和初心，即使我已到了退休年齡，依然感覺(jué)有使不完的勁。有人說(shuō)，71年的上飛廠發(fā)展史可以看做黨的民機(jī)事業(yè)發(fā)展史的縮影，我自己親身經(jīng)歷了40年來(lái)上飛發(fā)展的起起伏伏。41年時(shí)間里，我從普通群眾成長(zhǎng)為光榮的中國(guó)共產(chǎn)黨員，從國(guó)營(yíng)五七三廠技校的學(xué)生成長(zhǎng)為全國(guó)勞模、大國(guó)工匠。

　　初心：深埋于童年的飛機(jī)夢(mèng)

　　不忘初心，牢記使命。對(duì)我來(lái)說(shuō)，初心，就是深埋于童年時(shí)的夢(mèng)想。

　　從小，我癡迷于各種機(jī)械，其中最讓我著迷的還是飛機(jī)。我總在想，如此龐然大物為什么能夠在天空中飛？當(dāng)時(shí)，家住在中山北路的我，經(jīng)常跑八公里路，前后大約兩個(gè)多小時(shí)到大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)，躲在跑道邊的農(nóng)田里看飛機(jī)，當(dāng)看到飛機(jī)的起飛和降落時(shí)心里有一種特別的滿足感。也正是這種滿足感讓我從小就萌生了一個(gè)想法：長(zhǎng)大以后能夠造飛機(jī)和開(kāi)飛機(jī)該多好啊，次數(shù)多了，這想法便成了夢(mèng)想。因此，當(dāng)一名造飛機(jī)工人的夢(mèng)想，就早早地種在我心里?，F(xiàn)在想來(lái)，這就是我與大飛機(jī)的初心。

　　1977年，中斷了十年的中國(guó)高考制度得以恢復(fù)。那年我正值中學(xué)畢業(yè)，1978 年，中學(xué)畢業(yè)后面臨著人生第一個(gè)重要選擇，是中專還是技校？成長(zhǎng)在一個(gè)“學(xué)技術(shù)最光榮”、“當(dāng)工人最偉大”的年代，善于“動(dòng)手”的我也把“當(dāng)工人”作為自己的職業(yè)追求。所以沒(méi)有過(guò)多考慮，便選擇到技校學(xué)習(xí)。由于成績(jī)不錯(cuò)，被技校層次最高的5703 廠技校（上海飛機(jī)制造廠技校）錄取。進(jìn)入5703廠技校后，我知道了飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)是由五大部分組成，包括機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、動(dòng)力裝置和起降裝置。

　　帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的老師是位修軍機(jī)的老師傅，他經(jīng)驗(yàn)豐富、作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，教導(dǎo)我們：“學(xué)技術(shù)是次位，學(xué)做人是首位。干活要憑良心。”這句話對(duì)我產(chǎn)生了深刻的影響，并踐行在日常工作中。他還強(qiáng)調(diào)如果自己活干壞所要承擔(dān)的責(zé)任，增強(qiáng)我們的責(zé)任意識(shí)，激發(fā)擔(dān)當(dāng)精神。

　　啟程：每天睡前都喜歡“放電影”

　　剛一入學(xué)，技校就開(kāi)始培養(yǎng)航空工人的基本功。作為學(xué)生的我總是多做多干、默默練習(xí)。在練榔頭敲擊時(shí)，不允許戴手套，左手握持零件，右手進(jìn)行敲擊，一天下來(lái)，右手酸痛不說(shuō)，左手也因?yàn)槲粘至慵?，被“順便”敲擊而腫了起來(lái)。

　　這樣的敲擊，一練就是一個(gè)星期。銼刀的使用練習(xí)也是一樣，就銼零件這個(gè)步驟，一練就是好幾天，反復(fù)練一個(gè)動(dòng)作，手臂酸痛那是必然，但不覺(jué)得枯燥辛苦。看著被自己越銼越平、越銼越亮的零件，心里總是很滿足，“疲乏的身體好像注入新的動(dòng)力?！?/p>

　　幾個(gè)月后，在技校組織的第一次實(shí)踐考試——“六角鑲配”零件制作中，我發(fā)揮出色，脫穎而出。技校老師表?yè)P(yáng)說(shuō)：“操作好不好，看看動(dòng)作就知道了。”那次考試之后，老師便讓我直接生產(chǎn)產(chǎn)品，參與了“運(yùn)十”零件模具的制造。

　　我有幸參與并見(jiàn)證了我們自主研制的大飛機(jī)“運(yùn)十”的首飛，這是中國(guó)人在民用航空領(lǐng)域的第一次嘗試。飛機(jī)起飛后那四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的四條黑煙非常壯觀。我心情激動(dòng)難以言表。那時(shí)我就想，我從事的是一項(xiàng)神圣的職業(yè)，是我夢(mèng)寐以求的工作。

　　后來(lái)，工廠把我安排到了鉗工崗位，不在飛機(jī)生產(chǎn)第一線，心里有一點(diǎn)點(diǎn)小小的失落。但是我想，崗位不重要，到哪里都可以學(xué)一門技術(shù)，都能為民機(jī)事業(yè)做貢獻(xiàn)。抱著這樣的想法，我就在鉗工崗位上干了起來(lái)。跟著師傅們從最基礎(chǔ)的工作做起，練好自己的基本功。飛機(jī)加工的零件都是一些精度要求高、技術(shù)難度大的精細(xì)活，我每天就看著師傅操作，虛心向師傅請(qǐng)教機(jī)械圖紙繪制、工序編制、公差配合等經(jīng)驗(yàn)。每天不斷琢磨，下班后自己也會(huì)留下來(lái)，拿一些廢舊件做練習(xí)。工資也節(jié)約下來(lái)，購(gòu)買、借閱大量機(jī)械加工圖書。我每天睡前都喜歡“放電影”，想想今天做了什么，有沒(méi)有做好。

　　堅(jiān)守：不離不棄迎來(lái)春天

　　然而，運(yùn)十飛機(jī)在實(shí)現(xiàn)首飛后沒(méi)多久，就由于多種原因最終下馬了。沒(méi)飛機(jī)產(chǎn)品干了，一心想當(dāng)航空技能工人，造自己飛機(jī)的夢(mèng)想仿佛一下子就斷了線。那時(shí)候，工廠的生存變得異常艱辛，只能承接一些民品活干干。技術(shù)不能荒廢，我抓住做民品加工生產(chǎn)的機(jī)會(huì)磨煉技術(shù)，做過(guò)電風(fēng)扇、大客車座椅等民品零部件加工制造?？粗慌と颂廴チ似渌麊挝?、轉(zhuǎn)行做其他行業(yè)，我心里真不是滋味。當(dāng)時(shí)，許多企業(yè)都邀請(qǐng)我到外面的單位去，有的甚至開(kāi)出了3倍工資的高薪。走還是留？是堅(jiān)持，還是放棄？我堅(jiān)信，自己喜歡的航空事業(yè)不會(huì)倒、這個(gè)廠不會(huì)倒，所以我干民機(jī)制造的信心不變、決心不變，機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人、留給堅(jiān)守的人。

　　終于，我等到了那一天，2002年、2006年我國(guó)ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目先后立項(xiàng)研制，2008年中國(guó)商飛公司成立，中國(guó)民機(jī)制造迎來(lái)了發(fā)展的春天。在我國(guó)自主研制的ARJ21新支線客機(jī)和C919大型客機(jī)項(xiàng)目中，我大膽探索、科學(xué)攻關(guān)，為保證支線客機(jī)試飛取證和大型客機(jī)總裝的需要作出了自己的貢獻(xiàn)。

　　精益：一個(gè)人就是一個(gè)品牌

　　新時(shí)代的知識(shí)工人要苦干實(shí)干巧干。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的征程中，如何發(fā)揮技能工人的作用？如何保證產(chǎn)品質(zhì)量？最根本的還是思想，要用心，要有責(zé)任心。首先要從思想上深刻認(rèn)識(shí)到自身的工作并不是簡(jiǎn)單的零件加工，而是制造關(guān)系到千千萬(wàn)萬(wàn)乘客生命安全的航空產(chǎn)品。

　　隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)一點(diǎn)一滴的積累，技術(shù)一點(diǎn)一滴的磨煉，這是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)、不斷實(shí)踐的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程就仿佛創(chuàng)造一個(gè)品牌，也許短期內(nèi)看不到回報(bào)，而是需要等很長(zhǎng)時(shí)間以后才能夠看到成效。其實(shí)一個(gè)人就是一個(gè)品牌，每個(gè)人要有打造自身品牌的意識(shí)。這就需要不斷提高實(shí)際工作能力，善于在工作中動(dòng)腦筋，勇于創(chuàng)新。只有有了高超技能，才能在工作中游刃有余。

　　一次，在制造加工C919大型客機(jī)升降舵支座時(shí)，有一道工序要求劃線鉆孔，由于該零件外形復(fù)雜，而且孔位與基準(zhǔn)面都有角度要求，很難保證產(chǎn)品加工質(zhì)量。

　　為此，我根據(jù)圖紙要求，經(jīng)過(guò)反復(fù)計(jì)算測(cè)量，制定了用角度臺(tái)虎鉗裝夾、用絲表固定的方案來(lái)保證孔的位置精度，從而達(dá)到零件孔位與基準(zhǔn)面的精度要求，保證了零件加工的質(zhì)量和進(jìn)度。

　　讓我們自主研制的大型客機(jī)在藍(lán)天上自由翱翔，這是幾代航空人的夢(mèng)，也是我一個(gè)普通工人的夢(mèng)。

　?。〒?jù)勞動(dòng)報(bào)消息 勞動(dòng)報(bào)記者 張銳杰 整理）