12月10日，清晨6時許，家住深圳市坪山區(qū)的貨拉拉平臺司機丁浩早早趕到附近一家電子廠，把一批電子產(chǎn)品送到4公里外的坑梓街道。“這是提前定好的單，貨不多，七八件，一輛中面裝了不到三分之一，這趟可以賺30元?！彼屯赀@批貨，當(dāng)天他就開了張。

　　等單、接貨、送貨……依托于平臺的貨車司機的工作流程跟網(wǎng)絡(luò)送餐員幾乎一樣，只是送貨的內(nèi)容和方式有所不同，時間周期更長。

　　12月11日下午，深圳依時貨拉拉科技有限公司工會在位于福田區(qū)國際電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的司機之家為貨車司機及搬家小哥提供免費體檢。趁此機會，記者集中采訪了4位跑短途為主的貨車司機的“跑車生活”。他們跑車，跑出了一種生活方式。奔走在城市街巷里的貨車，凝聚著他們?nèi)松褪聵I(yè)里的選擇與堅守。

　　“勤快些，收入還可以”

　　對貨車司機而言，手里掌握的這輛車是非常重要的生產(chǎn)工具。打開貨拉拉APP，可以看到貨拉拉平臺為客戶提供了從小面、中面、依維柯到長達十?dāng)?shù)米的各式貨車等車型選擇。短途貨車司機通常在城市里送貨，短則十來分鐘，即便路途遠些，也不超2小時，車型以小面、中面為主。

　　2002年，來自陜西禮泉縣的丁浩到深圳打工，在一家物業(yè)公司做保安，業(yè)余時間幫著親戚開開貨車。丁浩拿的是B2D的駕駛證，既可駕駛規(guī)定的貨車，也能開三輪摩托車，如今開車送貨常選的是4米長的中型面包車。

　　“單身時是一人吃飽、全家不餓，要養(yǎng)家了，打工的收入少，2008年就專門出來跑貨車了。”丁浩沒有買車，而是選擇租車，“每月租金2400元到3000元不等，含保險，可根據(jù)感覺和需求及時更換車輛?！?/p>

　　“以前跟人跑車，不用考慮貨源，自己跑就要自己找了?！倍『坡鄯e了一些有固定需求的客戶，路線以深圳市內(nèi)為主，一般從坪山送到龍崗。2020年年底，他注冊成為貨拉拉平臺司機。“又不用考慮貨源了，等著接單就好?！?/p>

　　12月10日，丁浩共接了7單，賺了380元?！百嵾^最多的一天是700元，接兩張大單，送貨到廣州，來回就接近500元。”沒接到單時，丁浩把貨車停好，人在車上休息，有單了就跑。“平均每天能賺300元到500元，累了，單數(shù)達標(biāo)了就休息。每月休息兩三天，也有萬把塊錢?！?/p>

　　“月入過萬經(jīng)常有，收入還可以。”年近半百的魏志峰是梅州五華人。他告訴記者，每天勤快些，能賺400元左右。跟丁浩不同，“帶車入平臺”是更為常規(guī)的操作。魏志峰拿的是B類駕照，換了好幾輛車，以面包車為主，價格在4萬元-7萬元之間。“目前開的是五菱牌的中型面包車，全款購買，花了6.6萬元?！?/p>

　　1995年，20來歲的魏志峰投奔在深圳干裝修的親戚，“工程多也能賺錢，就是不穩(wěn)定，得看能不能攬到活。不干裝修后，也換過幾份職業(yè)。換來換去，還是賺不到錢?！?003年，魏志峰拿著積蓄，跟親友湊了點錢，買了一輛東風(fēng)牌面包車，開始了接貨送貨的日子。

　　十余年來，魏志峰主要替批發(fā)商運送水果，從布吉農(nóng)批市場運到福田，每天拉七八趟?！艾F(xiàn)在，外面的活少了?！?020年12月，魏志峰成為貨拉拉平臺司機。加入平臺后，他感覺“等待時間少了，送貨路程多了，油錢也少了”。

　　“送到哪里就在哪里等，不超過半小時，都能接到單?！蔽褐痉逭f，“貨拉拉APP上有提供訂單分布的熱點圖。接不到單時，就到熱點圖上的熱點區(qū)域等，接單概率高些。”

　　“不同車，不同命”

　　來自江西九江的楊柯貴和來自安徽宿州的王長青都是貨拉拉平臺司機，跑的是不同的車型，分別是小面和小貨，跑出了不同的生活狀態(tài)。

　　楊柯貴生于1989年，年紀(jì)不算大，已結(jié)婚生子。2007年，高中輟學(xué)的他到深圳謀生，進廠干了半年雜工，“工資低，也學(xué)不到東西”。離開工廠后，跟著老鄉(xiāng)跑貨車，“收入高，而且自由”。

　　2009年，楊柯貴父母出資為他購置了一輛加長版五菱榮光，開始“自立門戶”在草埔批發(fā)市場攬活。從那以后，楊柯貴每天清晨6時前后出門前往市場，在人聲鼎沸中開始了一天裝貨、送貨、卸貨的工作。“每天工作十來個小時，忙完了，沒活就在車上打個盹?！比绱烁闪耸辏瑮羁沦F在業(yè)內(nèi)積累了一些客戶和口碑。

　　“每年能賺20多萬元?！睏羁沦F給記者算了一筆賬：一年行駛6萬公里左右，油費4萬多元，車輛保養(yǎng)維修加繳罰單需要1萬多元，租房3萬多元，孩子沒有深圳戶籍上私立學(xué)?；ㄙM近萬元?！皰伻ミ@些支出，剩十萬來塊，要供一家三口日常開銷?！睏羁沦F說，“老婆全職帶娃，壓力都在我身上，錢是賺了些，都花在了深圳?！?/p>

　　2020年，楊柯貴加入了貨拉拉平臺，“希望多些渠道增加客源”。在適應(yīng)新平臺的同時，楊柯貴會主動擔(dān)當(dāng)起搬運的工作，他有自己的“小心思”：“平臺有小費這一選項，額外增加的勞動會產(chǎn)生一些收入，反正閑著也是閑著，趁年輕多干一點。”

　　聽到楊柯貴的收入情況，比他年長十歲的王長青直呼“不同車，不同命”。王長青告訴記者，“每月才賺5000多塊，平臺有時候幾天都派不來一單。沒有更多渠道，只好把車停在路邊，一群小貨司機一起打牌消磨時光。”

　　“按照規(guī)定，小貨一般不進入市區(qū)，也就很少參與市內(nèi)的業(yè)務(wù)，接的都是跨市送貨?！蓖蹰L青住在寶安區(qū)航城街道，擇居在此除房租低廉外，更重要的原因是，“靠近工業(yè)園區(qū)，能接到不少送貨到廣州、惠州的單”。

　　然而，隨著深圳制造業(yè)的外遷，像王長青一樣留守在寶安區(qū)的小貨司機因客戶的流失，也少了訂單。“要么跟著工廠去東莞，要么轉(zhuǎn)行，已經(jīng)有不少人選擇回去打工了?！?/p>

　　路往哪兒走？

　　丁浩開的是電車，每天要充兩次電。電量用得差不多時，打開導(dǎo)航在附近找充電樁。“深圳的充電樁分布密集，通過導(dǎo)航很容易找到。”然而，坑他最深的也是“導(dǎo)航”。

　　“最怕導(dǎo)航不準(zhǔn)?！庇幸淮?，丁浩按照導(dǎo)航指引到達目的地，“結(jié)果跟客戶隔著一堵墻，繞過去要多花好幾分鐘，鬧得客戶也不滿意”。好在，跑了多年，對坪山區(qū)的許多廠區(qū)丁浩都比較熟悉，碰到導(dǎo)航亂指路，他也能及時找到正確的路。

　　于丁浩而言，“干這行，自由”。他的孩子在老家讀小學(xué)，對于未來，他說：“能賺到錢就接著跑?！?/p>

　　“等孩子賺到錢了，我到年紀(jì)了就不跑了?！蔽褐痉逵袃蓚€孩子，一個已大學(xué)畢業(yè)在南山區(qū)的外企工作，另一個正在廣州一家高校攻讀法律專業(yè)。他打算“至少干到60歲退休，目前身體‘一級棒’（沒有問題）”。

　　“我也確實不年輕了，真正搬家的活不敢接?！庇幸淮?，魏志峰接了單送冰柜的活?！半m然有電梯，但經(jīng)過園區(qū)走廊得爬樓梯，整整17級！”扛著2米長的冰柜上樓梯。魏志峰“的的確確感到吃力了”，但仍舊堅守著，“累了就休息半天”。

　　不怎么賺得到錢的王長青打算轉(zhuǎn)行走直播這條路?！拔易炱ぷ油α锏?，講話比較幽默，算是有一定的優(yōu)勢吧。”此前，王長青也曾偶爾在晨練時開直播，跟網(wǎng)友互動，“練練膽量”。

　　至于直播的形式，他還沒完全想好。“最近有個網(wǎng)紅張同學(xué)挺火的，回老家拍些鄉(xiāng)村題材也是一種選擇?！痹缒?，王長青曾在東莞徐福記打工8年，再與人合伙做過副食品批發(fā)，之后買了輛“小四輪”送貨?！斑@些經(jīng)歷讓我在深圳、東莞累積了些人脈，可以考慮找朋友合作開直播，會更有趣?！?/p>

　　12月24日是王長青的生日，他想著在這一天正式開播?！皼]單就播，有單就跑車，先這么干著，看看下一步路往哪兒走?！?/p>

　　（ 據(jù)南方工報消息　南方工報全媒體記者馬大為）