“客車軸承檢修有技術(shù)要求高、環(huán)境要求高、檢測(cè)精度要求高的‘三高’特點(diǎn)?！睆V州局集團(tuán)公司首席技師、廣州鐵道車輛有限公司臺(tái)車車間輪軸裝修工葉斌告訴記者，在檢查軸承時(shí)，為了熟練掌握軸承的檢修、測(cè)配等操作技能，并能獨(dú)立處理軸承檢修、測(cè)配工作中出現(xiàn)的各種問題，提高檢修質(zhì)量，他提煉總結(jié)出多轉(zhuǎn)動(dòng)軸承一圈，多看一眼軸承技術(shù)狀態(tài)，多聽一次軸承轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性，多復(fù)查測(cè)量一次軸承尺寸的“四多”工作方法。 

葉斌在測(cè)量軸承滾子尺寸 陳勇/攝

　　2015年以來，葉斌通過對(duì)廠修軸承進(jìn)行檢修后應(yīng)用到段修車上，使得段修提速軸承更換率降低為零，年均節(jié)約成本200多萬元。在他的帶動(dòng)下班組員工精檢細(xì)修，至今共計(jì)發(fā)現(xiàn)軸承保持架裂紋86起，軸承外圈、滾子剝離38起，保證了軸承檢修質(zhì)量。他本人亦先后榮獲公司“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”和廣鐵集團(tuán)“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“首席技師”“廣鐵工匠”等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。

　　“我還記得在2008年，客車段修達(dá)到1380多輛，每日需沖洗的軸承超過120多套，原有的軸承精洗機(jī)一天只能洗100套左右，不能滿足生產(chǎn)的需要?！比~斌回憶，當(dāng)時(shí)他向車間有關(guān)負(fù)責(zé)人提出合理化建議，建議軸承精洗機(jī)的機(jī)械手由兩個(gè)改為3個(gè)，以加快軸承精洗的時(shí)間。同時(shí)通過與廠家一起改造，在增加機(jī)械手?jǐn)?shù)量的基礎(chǔ)上，按照“三角形具有穩(wěn)定性”的原理，對(duì)機(jī)械手吊鉤角度進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)，精洗軸承的時(shí)間由原來兩分鐘一套降為1分鐘一套，軸承精洗機(jī)的吊運(yùn)穩(wěn)定性不僅得到增加，工作效率也大為提高。 

　　葉斌毫無保留地把工作經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)傳授給身邊的工友，指導(dǎo)他們學(xué)習(xí)崗位質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，督促他們嚴(yán)格按工藝文件作業(yè)，增強(qiáng)他們的動(dòng)手實(shí)踐能力，讓他們快速定崗定級(jí)。在培訓(xùn)徒弟郭玉冰和黃科耀時(shí)，葉斌針對(duì)崗位技能要求，耐心傳授軸承的檢修技巧和測(cè)配技能，手把手教他們?nèi)绾螀^(qū)分軸承的剝離、壓痕、麻點(diǎn)等缺陷，以及軸承測(cè)配時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)。在他的言傳身教下，兩位新人很快掌握本崗位的操作技能，并順利通過了技師的技能鑒定，成為車間的生產(chǎn)骨干。

　?。〒?jù)南方工報(bào)消息 南方工報(bào)記者 段松連 通訊員 唐軒軒 陳勇 李仕威）