◎本報(bào)記者 李麗云 通訊員 紀(jì) 鋒

　　電子吸錫器、示波器、熱風(fēng)槍、萬(wàn)用表、焊臺(tái)……一張擺滿了電子設(shè)備的辦公桌，再加上一盞晝夜常亮的臺(tái)燈，就是對(duì)中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾北車(chē)輛段檢修車(chē)間副工長(zhǎng)周浩的生產(chǎn)設(shè)備工裝研發(fā)臺(tái)的日常寫(xiě)照。

　　就是在這個(gè)研發(fā)臺(tái)上，周浩攻克了旅客列車(chē)WG—Ⅱ型網(wǎng)關(guān)、DL-Ⅱ型代理節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)通信實(shí)驗(yàn)臺(tái)檢修難題。在此之前，遇到網(wǎng)關(guān)、代理節(jié)點(diǎn)損壞，廠家只換新不維修，周浩改變了這段只換不修的歷史。截至今年12月初，經(jīng)他手修復(fù)的網(wǎng)關(guān)和代理節(jié)點(diǎn)已有200個(gè)左右，為企業(yè)節(jié)約成本120萬(wàn)余元。

　　研發(fā)就是刻在骨子里的不服輸

　　WG—Ⅱ型網(wǎng)關(guān)、DL-Ⅱ型代理節(jié)點(diǎn)是鐵路旅客列車(chē)上用來(lái)傳輸設(shè)備信息和工作參數(shù)的重要配件，負(fù)責(zé)車(chē)輛間以及本車(chē)網(wǎng)絡(luò)通信，是列車(chē)安全運(yùn)行的通訊基礎(chǔ)，也是客車(chē)車(chē)輛維修過(guò)程中故障率較高的配件。

　　僅齊齊哈爾北車(chē)輛段的500多輛運(yùn)行列車(chē)中，每年就要損壞上百個(gè)網(wǎng)關(guān)和代理節(jié)點(diǎn)，損壞后要等廠家專業(yè)技術(shù)人員到場(chǎng)，且只更換不維修，單個(gè)網(wǎng)關(guān)新件就要5000多元。

　　“家里的東西壞了，我們都想著修一修，不行再換新的，廠家只換不修，技術(shù)受制于人的滋味不好受。”周浩說(shuō)。

　　他把廠家更換的報(bào)廢網(wǎng)關(guān)、代理節(jié)點(diǎn)偷偷保存下來(lái)。利用下班時(shí)間，他和伙伴劉宇對(duì)網(wǎng)關(guān)、代理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行電路原理分析、測(cè)量參數(shù)，繪制元件圖紙，把每一個(gè)元件取下、焊接之后再測(cè)量，用笨方法不斷地嘗試。

　　實(shí)在琢磨不明白，他們就跑到外地的生產(chǎn)廠家學(xué)習(xí)維修方法，周浩說(shuō)：“人家不教，他們就偷摸學(xué)，心里像是揣了個(gè)兔子。”

　　經(jīng)過(guò)上百次的焊接試驗(yàn)，他們用了3個(gè)月的時(shí)間，終于摸清了網(wǎng)關(guān)、代理節(jié)點(diǎn)的“脾氣”，找到了能夠確定損壞元件的檢修方法，可以有針對(duì)性地更換元件，不用整個(gè)報(bào)廢?！皬拈_(kāi)始畫(huà)電路圖，再到測(cè)量配件，我們失敗了好多次，但成功那一刻的高興無(wú)法用語(yǔ)言表達(dá)，我倆傻呵呵地對(duì)著笑了好久，手上被烙鐵燙的泡都不疼了?！彼f(shuō)。

　　此后，他們用了2年時(shí)間，把這項(xiàng)檢修技術(shù)不斷完善，達(dá)到維修成功率90%以上，打破了火車(chē)網(wǎng)絡(luò)通信實(shí)驗(yàn)臺(tái)零維修的歷史。

　　一波三折的轉(zhuǎn)崗

　　2017年，“90后”周浩剛畢業(yè)就被分配到齊齊哈爾北車(chē)輛段檢修車(chē)間，對(duì)車(chē)輛檢修一竅不通的他卻對(duì)電路有著濃厚的興趣，于是，他跟車(chē)間領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)想改職車(chē)輛電工。

　　“結(jié)果我們主任問(wèn)我，‘想當(dāng)電工啊，那你知道集便器檢修時(shí)氣路故障大概有幾種、該怎么處理嗎？’我回答不出來(lái)，當(dāng)時(shí)就漲紅了臉?！被貞浧甬?dāng)時(shí)的情景，周浩還有點(diǎn)不好意思。

　　被拒絕后周浩并未放棄。從那以后，只要休班，他都“長(zhǎng)”在凳子上，仔細(xì)研讀集便器圖紙，分析風(fēng)路、水路、電路走向，上班向班組師傅請(qǐng)教，將檢修作業(yè)中的每一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)都記在本子上，不到1個(gè)月的時(shí)間，他就可以游刃有余地解決集便器各種問(wèn)題。

　　周浩還自學(xué)并考取了車(chē)輛電工資格證，兩年后車(chē)間同意了他的輪崗兼職車(chē)輛電工申請(qǐng)。

　　2019年6月，周浩代表哈爾濱局集團(tuán)公司參加國(guó)鐵集團(tuán)技能大賽，在技術(shù)比武中，從18個(gè)集團(tuán)公司的36名選手中，他脫穎而出，取得車(chē)輛電工全能第一名。

　　有人問(wèn)他成功的秘訣，周浩說(shuō)：“沒(méi)什么秘訣，就是每天只睡4個(gè)小時(shí)，磨壞了2雙鞋和7雙襪子?！?/p>

　　共享才是最好的傳播

　　2020年10月，在網(wǎng)關(guān)、代理節(jié)點(diǎn)維修方法研究成功后，齊齊哈爾北車(chē)輛段專門(mén)成立了“宇浩大學(xué)生工作室”來(lái)攻克檢修難題，周浩為負(fù)責(zé)人，團(tuán)隊(duì)也壯大到20多人。

　　周浩常年泡在工作室里，集便器檢修是工作室第一個(gè)項(xiàng)目。由于沒(méi)有任何維修該配件的經(jīng)驗(yàn)，他們翻閱大量資料，用笨方法一個(gè)個(gè)拆卸、焊接，判斷故障點(diǎn)。他們還研究出客車(chē)地?zé)魮p壞配件電阻、二極管的拆卸安裝，將單個(gè)地?zé)艟S修費(fèi)用從833元錢(qián)降到1元左右，大大降低了維修費(fèi)用。

　　“只有自己會(huì)修不算事兒，把大家都教會(huì)了，才是最大的本事?！彼f(shuō)。

　　周浩將自己的經(jīng)驗(yàn)和作業(yè)方法記錄在本子上，把工作室作為教室，將檢修技術(shù)無(wú)償?shù)亟探o大家，共培訓(xùn)4次50多人。周浩剛改職時(shí)的師傅張佳慶，現(xiàn)在反過(guò)來(lái)成了他的學(xué)生?！爸芎铺貏e聰明、想法也多，確實(shí)教會(huì)我們很多東西，技術(shù)能共享，讓我們非常受益。”張佳慶說(shuō)。

　　目前工作室團(tuán)隊(duì)成員在節(jié)支增收、技術(shù)改造等方向取得專項(xiàng)成果14項(xiàng)，獲得段級(jí)以上表彰11次，每年能為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本100余萬(wàn)元。

　　“看著舊設(shè)備在自己手上復(fù)活，那種感覺(jué)太美妙了。能為企業(yè)節(jié)支降耗做點(diǎn)事，我覺(jué)得自己的努力特別有價(jià)值。”周浩說(shuō)。