工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 李玉波 通訊員唐哲 史鑫

　　只為兒時(shí)的夢(mèng)想和青年時(shí)期“當(dāng)一名優(yōu)秀的火車司機(jī)”的諾言，從青絲到白發(fā)，從司爐到“首席機(jī)車司機(jī)”，杜海寬在36年的職業(yè)生涯里累計(jì)安全運(yùn)行5500多趟、安全行駛160多萬(wàn)公里，相當(dāng)于從地球到月球兩個(gè)來(lái)回還多，創(chuàng)造了零違章、零違紀(jì)、零機(jī)破、零晚點(diǎn)、零投訴的“五零”紀(jì)錄。

　　全國(guó)道德模范、全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆环莘莩恋榈榈臉s譽(yù)下，是中鐵呼和浩特局集團(tuán)公司包頭西機(jī)務(wù)段電力機(jī)車杜海寬36年扎根一線、恪盡職守的真實(shí)寫照。

　　勤學(xué)苦練，成為行業(yè)尖兵

　　高中畢業(yè)，杜海寬報(bào)考了濟(jì)南鐵路機(jī)械學(xué)校蒸汽機(jī)車駕駛專業(yè)。1985年，他被分配到呼和浩特鐵路局包頭西機(jī)務(wù)段工作。上班報(bào)到第一天，他就傻了眼。因?yàn)槭巧儆械膶I(yè)科班出身，杜海寬直接被安排到段技術(shù)室任技術(shù)員。眼看“火車司機(jī)夢(mèng)”要破滅，他的倔脾氣一下子上來(lái)了，堅(jiān)決申請(qǐng)改職成為蒸汽機(jī)車司爐?？吹蕉藕捊舆B交上來(lái)的4份改職申請(qǐng)，段領(lǐng)導(dǎo)很是不解：“別人打破頭都想擠進(jìn)技術(shù)室，你卻主動(dòng)放棄，可別后悔！”

　　蒸汽機(jī)車上的司爐是個(gè)苦差事，杜海寬身材又瘦又小，一個(gè)班下來(lái)常常胳膊又酸又腫、腿發(fā)麻發(fā)抖，但他選擇咬牙堅(jiān)持。除了苦練燒煤技巧，杜海寬還認(rèn)真觀察司機(jī)作業(yè)過(guò)程中的一舉一動(dòng)，遇到不懂的問(wèn)題就刨根問(wèn)底，退勤后還要待在機(jī)車上反復(fù)練習(xí)動(dòng)作要領(lǐng)。憑著這股鉆勁，杜海寬很快在工作中嶄露頭角，不僅在單位舉辦的技術(shù)表演賽上獲得投煤組第一名，還如愿考上了機(jī)車司機(jī)，在短短3年內(nèi)完成了從司爐、副司機(jī)到司機(jī)的三連跳。

　　上世紀(jì)90年代，蒸汽機(jī)車退出歷史舞臺(tái)，杜海寬又順利拿下了內(nèi)燃機(jī)車駕照。他一面在值乘中實(shí)踐摸索，一面捧著書本鉆研機(jī)車構(gòu)造、電氣部件、電路圖，想方設(shè)法提升業(yè)務(wù)水平。當(dāng)時(shí)剛換裝不久的東風(fēng)4C型機(jī)車，風(fēng)源凈化裝置在冬天常因轉(zhuǎn)換閥動(dòng)作不到位出現(xiàn)漏風(fēng)現(xiàn)象，這是司機(jī)們頭疼的“老大難”問(wèn)題。杜海寬利用休息時(shí)間反復(fù)琢磨試驗(yàn)，總結(jié)出“關(guān)閉控制器電源、手動(dòng)轉(zhuǎn)換的20秒快速處理法”，在全段得到廣泛推廣。

　　2009年，電力機(jī)車首次配屬到包頭西機(jī)務(wù)段，單位鼓勵(lì)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)的年輕人努力考取電力機(jī)車駕駛證。當(dāng)時(shí)已46歲的杜海寬主動(dòng)請(qǐng)纓備考，最終憑借過(guò)硬的業(yè)務(wù)水平和平穩(wěn)的操縱技術(shù)，順利考取電力機(jī)車駕駛證，再次成為新機(jī)型的業(yè)務(wù)尖子。

　　2012年，杜海寬為了給徒弟們做表率，以年過(guò)半百的年紀(jì)參加全局“三大活動(dòng)”技術(shù)比武，在電力機(jī)車組拔得頭籌。次年又獲得了全局平穩(wěn)操縱比賽第二名的好成績(jī)。

　　杜海寬常說(shuō)：“人不能沒(méi)有夢(mèng)想，有了夢(mèng)想就要奮斗，奮斗的人生才最幸福?！被蛟S，正是這個(gè)信念給了他在工作中始終葆有激情、不斷突破自我的精神力量。

　　刻苦鉆研，為旅客提供最優(yōu)乘車體驗(yàn)

　　坐在火車頭里，杜海寬眼里時(shí)刻盯著前方的路，心中常想著身后旅客乘車的舒適度。

　　2010年起，杜海寬開(kāi)始正式承擔(dān)包頭至榆林間旅客列車的牽引任務(wù)。這段303公里的線路可謂“跌宕起伏”，有4個(gè)隧道、18個(gè)分相區(qū)，不計(jì)其數(shù)的曲線、坡道間有近30處11‰以上的高坡地段、2處長(zhǎng)大坡道，平穩(wěn)操縱列車的難度不言而喻。

　　但再難也擋不住杜海寬平穩(wěn)操縱的決心。為了給旅客帶來(lái)更好的出行體驗(yàn)，杜海寬結(jié)合線路縱斷面和新機(jī)型特點(diǎn)反復(fù)試驗(yàn)，不斷完善之前總結(jié)出的平穩(wěn)操縱法。他還自創(chuàng)了一個(gè)土辦法：在機(jī)車操作臺(tái)立一根積木，列車行駛中，如果這根積木倒了，就讓徒弟把區(qū)段和時(shí)間記下來(lái)，退乘后認(rèn)真分析行車記錄，不斷改進(jìn)優(yōu)化操作手法。漸漸地，操縱臺(tái)上的積木由粗變細(xì)，后來(lái)干脆換成了一支筆，本子上的記錄也從最初的一趟幾十條減少到了三五條，到后來(lái)幾次往返才記錄一條。就這樣，憑著日復(fù)一日的堅(jiān)持和精益求精的磨練，杜海寬練就了“起車客不知，停車客不曉”的操作手法，還總結(jié)出“三固定、兩測(cè)速、一對(duì)標(biāo)”的平穩(wěn)操縱法和“察、檢、驗(yàn)”三字故障處理法，這些都成為同事們爭(zhēng)相學(xué)習(xí)的“寶典”。

　　言傳身教，做好安全理念代言人

　　安全是旅客出行的最基本需求。對(duì)于火車司機(jī)來(lái)說(shuō)，行車安全更是核心。杜海寬認(rèn)真踐行“把標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)成習(xí)慣、讓習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)”的安全理念，熟記各類安全規(guī)章制度，嚴(yán)格落實(shí)一次標(biāo)準(zhǔn)化操作，不論有沒(méi)有人檢查、添乘，工作標(biāo)準(zhǔn)決不降低，被集團(tuán)公司評(píng)為“零違章優(yōu)秀職工”。除了鉆研技術(shù)業(yè)務(wù)，杜海寬最大的愛(ài)好就是看書。三十多年來(lái)，他翻爛了3套《資治通鑒》，還把書中的道理運(yùn)用到安全生產(chǎn)中，并以此激勵(lì)自己在一言一行上都要嚴(yán)格堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化。工友們稱贊說(shuō)，讀《資治通鑒》的火車司機(jī)就是不一樣！

　　杜海寬認(rèn)為，只有日常養(yǎng)成干標(biāo)準(zhǔn)活的好習(xí)慣，才能確保安全長(zhǎng)久。每次聯(lián)控發(fā)車時(shí)，他都會(huì)進(jìn)行一次后部瞭望，列車起動(dòng)前再看一次，等列車起動(dòng)后喊后部注意時(shí)還得看一次。運(yùn)行途中，他要求必須采取立體瞭望，眼睛要關(guān)注上部接觸網(wǎng)和運(yùn)行前方的線路、信號(hào)。每通過(guò)一架信號(hào)機(jī)，他都要掃一眼儀表是否正常。

　　杜海寬自己較真，帶徒弟同樣較真。每趟跑車，他都要求徒弟做到“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一項(xiàng)不差、呼喚應(yīng)答一句不落”。有徒弟不解：“咱倆連比劃帶喊折騰一路，誰(shuí)看呢？”杜海寬嚴(yán)肅告誡：“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是做給安全看的、喊給安全聽(tīng)的。”除此之外，他還喜歡出勤前給徒弟留一道題、退勤后給徒弟考試。在他看來(lái)，讓每一個(gè)徒弟成為業(yè)務(wù)尖子是師傅的職責(zé)。

　　一次暴雨天值乘，杜海寬的徒弟小王巡檢匯報(bào)時(shí)漏了項(xiàng)，杜海寬嚴(yán)肅指出小王的錯(cuò)誤，接著展開(kāi)了一系列“懲罰”措施：從小王家到單位將近10公里，杜海寬每次都讓小王跟他步行上下班，邊走邊背規(guī)章制度；作業(yè)中，他堅(jiān)持讓小王作巡檢匯報(bào)，有遺漏隨時(shí)提醒、強(qiáng)化記憶；退乘后回到公寓，他又拿起規(guī)章追著小王“喋喋不休”，直到小王記得滾瓜爛熟。在他的帶動(dòng)和鼓勵(lì)下，小王業(yè)務(wù)水平明顯提升，多次成功處理機(jī)車故障。小王說(shuō)，師傅的這種“全程陪練”模式，好多師兄弟都領(lǐng)教過(guò)。到現(xiàn)在，杜海寬這位嚴(yán)師已先后帶出56名業(yè)務(wù)強(qiáng)、水平高的火車司機(jī)，其中13人走上管理崗位。

　　再有兩年即將退休的火車頭中“火車頭”杜海寬，面對(duì)這些榮譽(yù)，他并不自滿：“”作為一名旅客列車司機(jī)，我認(rèn)為就是要認(rèn)真履職盡責(zé)、練就過(guò)硬的技術(shù)本領(lǐng)，用精湛的業(yè)務(wù)技能嚴(yán)守高鐵和旅客列車安全萬(wàn)無(wú)一失的政治紅線和職業(yè)底線，精心操縱、平穩(wěn)駕駛，給旅客帶來(lái)更安全、更美好的乘車體驗(yàn)，為鐵路事業(yè)奉獻(xiàn)光和熱！”