工人日報-中工網(wǎng)記者 蔣菡

　　12月3日，湖北襄陽，陳偉一早起來就把電視鎖定在了新聞頻道，關(guān)注著千里之外一條鐵路的新聞。“作為中老鐵路建設(shè)者，我很高興，也很自豪！”在電話里，他對《工人日報》記者說，“戰(zhàn)友們”也都很激動，還有人在群里曬出了當天的火車票。

　　這一天，中老鐵路開通。

“戰(zhàn)友”在群里曬出了開通當日的火車票

　　中老鐵路于2016年12月25日全線開工，全線采用中國標準。該線路全長1035公里，是與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路，北起中國昆明市，向南過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區(qū)，直達老撾首都萬象。

　　51歲的陳偉是中鐵武漢電氣化局一公司中老鐵路磨萬項目部資源配置中心主任。作為陳偉勞模創(chuàng)新工作室的領(lǐng)頭人，他擁有30余項創(chuàng)新成果，其中6項獲得國家專利，是中國中鐵“十大專家型工人”、勞動模范。

陳偉在老撾工地上

　　2020年4月24日，他赴老撾?yún)⒔ㄖ欣翔F路，今年10月中旬啟程回國，因為要參加12月19日兒子的婚禮。這婚禮原定在4月，因為他回不來，一直拖到了年底。

　　疫情之下，回鄉(xiāng)的路格外漫長。從駐地所在的拉勃拉邦開車7小時到萬象，隔離4天，再飛昆明，隔離21天，再飛襄陽，隔離14天。11月22日，陳偉剛結(jié)束隔離，回到了闊別19個月的襄陽家中。

　　“居家創(chuàng)新”

2020年3月15日，中老鐵路電氣化工程第一桿立起。

　　2019年12月，中鐵武漢電氣化局中標中老鐵路強電工程。陳偉原定2020年1月30日（大年初六）飛老撾。突然暴發(fā)的新冠肺炎疫情把計劃打亂，“初四襄陽的飛機全停了，大家都居家隔離”。

　　幾天后，陳偉接到任務(wù)——研發(fā)適應中老鐵路隧道施工的工機具?！爸欣翔F路在老撾是單線，這讓我們接觸網(wǎng)專業(yè)遇到很大的問題——在隧道里沒辦法施工，因為這相當于單行道，沒法會車，單位讓我趕緊設(shè)計施工機具?！?/p>

　　“居家創(chuàng)新”開啟。

　　單線隧道的吊柱位于水溝上端，梯車無法到達吊柱作業(yè)面，導致傳統(tǒng)梯車無法正常使用。陳偉對著僅有的一張隧道圖紙和一張隧道照片開始設(shè)計移動門架，用CAD畫圖，用BIM建模?！懊刻?點起床就開始干，干到夜里一點兩點，天天如此。”他笑言，有點像那個下圍棋的“石佛”。

　　隧道是圓弧形的，一旦門架碰到隧道壁就會翻車，所以要反復比對，反復調(diào)整尺寸，反復進行沖撞試驗。

　　兩個月后，自動升降施工門架模型制作完成，遠在老撾的加工小組據(jù)此加工制作、安裝調(diào)試，隧道移動工作平臺研制成功，解決了隧道內(nèi)工作面狹小的難題。

隧道移動工作平臺在使用中

　　“經(jīng)過力學驗證，完全達標，在全線推廣，后來全線76座隧道都在用我們這個技術(shù)。”隔著電話線，也能感受到他的自豪。

　　這個門架還有一大優(yōu)勢是便于安裝。“老撾很多地方是山區(qū)，如果在每個隧道口用吊車運門架不方便，我們用人工，3個人就能組裝，用兩根繩子就組裝好。”他說，項目上所有吊柱使用這個門架可以省下很多人力和時間。

　　2020年4月21日，陳偉接到啟程去老撾的通知。他這才意識到自己已經(jīng)有3個月沒出過家門了，決定帶著妻子出去走走，在附近的小公園連逛了3天。

　　五條原則

瑯勃拉邦駐地的門還沒安裝好，材料車已到門口

　　2020年5月1日，陳偉和同事一起坐上了集團專門安排的飛往老撾的包機。疫情的陰霾還未散盡，但工期不等人，他義無反顧而且迫切希望盡早到達現(xiàn)場，但來自疫情重災區(qū)的他，也藏著很重的心理負擔。

　　自從18歲從鐵路技校畢業(yè)干上電氣化，他已經(jīng)干了30多年，參建的鐵路可以列出一條長長的單子：川黔線，京滬線，合武客專，烏茲別克鐵路，廈門到深圳，滬昆高鐵，海南環(huán)島高鐵，湛江東海島，梅州到潮汕，廣深四線，佛莞城際……還有中老鐵路。

　　“這次是去國外建鐵路，運用我們中國技術(shù)、中國標準給一個沒有鐵路的國家建鐵路?！标悅フf。

　　項目干到哪兒，創(chuàng)新到哪兒。

隧道照明打灌安裝一體車圖紙

　　面對隧道照明施工中打眼效率低下的問題，陳偉動起了腦筋。“隧道里每800毫米要做個掛架，如果用傳統(tǒng)的梯子來干，相當于踩著高蹺，還要上上下下，既不穩(wěn)當，效率也低。而且隧道本身就窄，不允許占道。”他琢磨，只能在電纜溝上做文章。

　　他帶領(lǐng)創(chuàng)新工作室的同事根據(jù)力學原理設(shè)計制作了隧道照明打灌安裝一體車，車輪在相當于手機那么寬的電纜溝壁上，兩個人施工，前面打眼，后面安裝，還有兩人輔助工，負責推車。這個隧道電力施工平臺使原本需要4人配合30到40分鐘完成的打眼、安裝和掛架作業(yè)，僅需10分鐘就能完成。

　　一項項創(chuàng)新接踵而至。腕臂流水線裝配平臺、吊弦預配裝置、小張力放線架、接觸網(wǎng)拉線制作一體機、隧道電纜放線安裝一體車、高梯車、室內(nèi)外網(wǎng)柵……

　　“每個創(chuàng)新都依托現(xiàn)場，用于現(xiàn)場。”他說。

隧道電力施工平臺在使用中

　　在陳偉看來，創(chuàng)新有五條原則，首先得安全，得符合各項標準；其次要能提高效率，有助于完成施工任務(wù)；第三，要考慮成本，這是每個項目部的重要考量指標；第四，要能減輕勞動強度，“工人用了就離不開”；第五，要設(shè)計得比較簡單，如果組裝麻煩，工人也不愛用。

　　“要做到這五條，就得綜合考慮各方因素，哪怕一個很小的東西，我們也是照著這個思路做的?！标悅フf，原來有人總覺得加快進度就要搞人海戰(zhàn)術(shù)，其實要靠不斷優(yōu)化施工組織和因地制宜創(chuàng)新機具。

隧道照明完成

　　這么懂工人，因為他也是。

　　“做創(chuàng)新很多時候并沒有額外的獎勵，我就是看著工人干活辛苦，想減輕他們的勞動。”

　　這么懂創(chuàng)新，因為他熱愛。

　　“我父親修了新中國第一條鐵路——成渝鐵路，當時10萬能工巧匠參與了建設(shè)，他們那一代人是真正的‘開路先鋒’。我們這一代從國內(nèi)走向國外，現(xiàn)在給老撾建起了第一條鐵路?！标悅フf。

　　隔著電話線，看不到他的神情，但我能想象，他的臉上一定寫著豪邁。

　　在中老鐵路建設(shè)中，陳偉創(chuàng)新工作室推出了30余種創(chuàng)新成果，6項獲國家專利，預配整套腕臂用時47秒、吊弦17秒的速度創(chuàng)造了行業(yè)紀錄。

　　開路先鋒

安全生產(chǎn)月宣誓活動

　　剛到瑯勃拉邦駐地的時候，陳偉和同事們卸貨都是自己來，沒請當?shù)厝?，因為語言不通，也不了解他們的做事方式。

　　后來開始招聘當?shù)厝?，第一?個人。“起初看他們挺奇怪的，大夏天穿著毛線衣服，后來才知道，天氣越熱他們穿得越厚是為了防紫外線?！标悅フf。

　　相互了解是逐步建立的，信任也是。遇到下雨天，陳偉會讓當?shù)厝颂崆包c下班。中午有人家遠回不去，就請他們在食堂吃飯?；罡傻煤?，給些小獎勵。

　　影響和改變也是潛移默化的?！八麄円灿^察我們中國人怎么做事，他們比較隨意，我們比較嚴謹，比如上下班要按時，干活要嚴格按照標準去干?！标悅フf。

接觸網(wǎng)導線架設(shè)

　　為滿足現(xiàn)場需求，陳偉創(chuàng)新工作室在瑯勃拉邦增加了7名老撾籍工作人員。為提高他們的安全意識和專業(yè)技能，陳偉對他們進行了培訓，除了借助翻譯，還采用播放視頻、現(xiàn)場演示等方式讓他們盡快掌握。

　　有一種材料需要做二三十萬個螺栓。陳偉挑了其中一個比較聰明的當?shù)匦』镒?，他和同事們利用翻譯軟件教他，把他教會了，然后再由他去教其他人。慢慢地，越來越多工作交由老撾人做了。

　　“鐵路開通運營前期由中方人員維護，后期將由當?shù)厝顺袚??！标悅フf，給當?shù)嘏囵B(yǎng)人才也是一項重要的工作。

腕臂質(zhì)檢

　　老撾人在項目上學到了技術(shù)，也掙到了錢?！皠傞_始都是走路來的，現(xiàn)在一人一輛摩托車?！标悅フf。

　　當?shù)厝撕芨兄x中國公司給他們提供了就業(yè)機會，改善了家庭經(jīng)濟狀況，還幫助他們打了疫苗。

　　“出去以后，我們就代表國家。”這是陳偉時常跟同事們說的一句話。

　　今年10月中旬，陳偉回國的時候，有幾個比較熟悉的老撾工人哭了?！八麄冋f等火車通了，很想到中國看看。等疫情結(jié)束，我也想坐火車去老撾看看?！?/p>

　　陳偉印象特別深的，是在萬象火車站，站牌上有兩種文字，一種是老撾文，一種是中文。

萬象火車站