?【卓越工程師】

開欄的話

??功以才成，業(yè)由才廣。長期以來，在我國許多行業(yè)的重要崗位上，涌現(xiàn)出一批匠心筑夢的卓越工程師。他們愛崗敬業(yè)、勇于奉獻(xiàn)，在平凡的崗位上刻苦磨礪職業(yè)技能，成為具有突出技術(shù)創(chuàng)新能力、善于解決復(fù)雜問題的工程師，取得了不平凡的成就。即日起，本報(bào)推出《卓越工程師》專欄，講述十位不同領(lǐng)域卓越工程師追逐夢想、接續(xù)奮斗的動人故事。

??自人類歷史上第一條隧道誕生，隧道盡頭那道光就吸引著人們翻山越嶺、跨越江河。翻開中國水下隧道追光逐亮的輝煌一頁，有個(gè)響亮的名字不得不提，那就是全國工程勘察設(shè)計(jì)大師、中國鐵建首席專家、中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院總工程師肖明清。

??作為技術(shù)實(shí)力的活招牌，他領(lǐng)銜研究和設(shè)計(jì)了50多座水下隧道，多座隧道創(chuàng)造了全國乃至世界之最；作為科技創(chuàng)新的踐行者，他將“穿山越水”的隧道設(shè)計(jì)平臺打造成矢志創(chuàng)新的舞臺，取得多項(xiàng)重要科研成果；作為青年人才的領(lǐng)路人，他用身先士卒、不折不撓的科學(xué)拼搏精神，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)引“龍”過江，創(chuàng)造中國奇跡，走向世界前沿。

矢志創(chuàng)新 實(shí)現(xiàn)“隧穿長江”百年夢想

??2008年12月28日，是中國建設(shè)史上值得銘記的一天。這一天，有“萬里長江第一隧”之美譽(yù)的武漢長江隧道試通車，中華民族實(shí)現(xiàn)了“隧穿長江”的百年夢想。

??這一標(biāo)志性工程的成功，與肖明清的努力分不開。二十世紀(jì)八九十年代，英吉利海峽隧道、日本青函隧道的建設(shè)，使人類地下空間開發(fā)得到了長足發(fā)展，但我國地下隧道尤其是水下隧道的發(fā)展幾乎還是空白。1998年，武漢長江隧道項(xiàng)目籌備正式啟動時(shí)，各方爭議一直不斷，許多外國專家認(rèn)為中國人沒有能力在長江57米深處，攻克高水壓、強(qiáng)透水、超淺埋等水下盾構(gòu)掘進(jìn)世界級難題，一次性穿越2500米的長江江底。

??“那時(shí)我28歲，心想外國人可以做的，為什么中國人不可以？我們的技術(shù)差距究竟在哪里？我下決心一定要攻克這些難題。”肖明清說，水下隧道是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，各方面的技術(shù)難題多，他逐一攻破，不停地思考每一個(gè)細(xì)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，尋求技術(shù)對策。

??據(jù)悉，武漢長江隧道是當(dāng)時(shí)我國地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程技術(shù)含量最高、施工難度最大的江底隧道工程。打通隧道，需要攻克高水壓、軟硬不均地層、超淺埋、強(qiáng)透水、長距離掘進(jìn)等5大世界級難題。

??擔(dān)任工程建設(shè)副指揮長并主持設(shè)計(jì)與研究工作期間，肖明清帶領(lǐng)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過“引進(jìn)、吸收、消化、創(chuàng)新”的方法，打了一場漂亮的“創(chuàng)新之戰(zhàn)”：他們首次提出并采用“管片襯砌與非封閉內(nèi)襯疊合結(jié)構(gòu)”技術(shù)；在國內(nèi)首次提出并采用“大直徑盾構(gòu)通用楔形環(huán)管片”技術(shù)、“盾構(gòu)隧道管片接縫雙道密封墊防水”技術(shù)、“盾構(gòu)隧道段頂部排煙與底部疏散結(jié)合”技術(shù)……

??如果說，1957年在6300公里長江上建成的“萬里長江第一橋”——武漢長江大橋，是中國人用智慧創(chuàng)造的一個(gè)“天塹變通途”的奇跡，那么“萬里長江第一隧”則樹起了長江過江交通建設(shè)史上的又一座里程碑，標(biāo)志著中國迎來了“江上有橋、江面行船、江下通隧”的立體過江交通時(shí)代。

??武漢長江隧道最后成功破解了5大設(shè)計(jì)施工難題，取得10多項(xiàng)國家專利。因其技術(shù)領(lǐng)先，成為其他水下隧道極有參考價(jià)值的標(biāo)桿，并且打破了人們思想上的禁錮?！笆┕て陂g，一些地方來考察后，驚嘆之余頓覺豁然開朗，長江下面都可以修隧道，其他類似工程能有多難？”肖明清說。

心系使命 為行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量

??從武漢長江隧道工程的總設(shè)計(jì)師，到當(dāng)時(shí)世界上在強(qiáng)滲透高磨蝕地層中修建的直徑最大、水壓最高、覆跨比最小的水下盾構(gòu)隧道——南京長江隧道的總設(shè)計(jì)師，再到成為國內(nèi)首創(chuàng)、世界首座高速鐵路水下盾構(gòu)隧道——廣深港高鐵獅子洋隧道的總設(shè)計(jì)師……肖明清的成長經(jīng)歷和取得的成績，見證了中國隧道建設(shè)水平邁向世界先進(jìn)行列的堅(jiān)實(shí)歷程。

??據(jù)悉，20世紀(jì)90年代，中國水下隧道的研究還很稀少，處于摸索階段。水下隧道技術(shù)國地聯(lián)合工程研究中心常務(wù)副主任資誼回憶，每次參加國際隧道技術(shù)交流會，肖明清都會背幾大袋外文資料回來，這種抓小細(xì)節(jié)、躬親示范的作風(fēng)給大家留下了深刻印象。

??“在事業(yè)起步的積累時(shí)期，我遇上了人生路上的榜樣和‘伯樂’，能站在很多老前輩的肩膀上，是件非常幸運(yùn)的事?！毙っ髑逭f，由此他盯住隧道技術(shù)的一個(gè)個(gè)熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題，走出了一條立足于國需的“水下隧道”研究之路。

??隨著鐵四院隧道專業(yè)越做越大，工程越干越多，經(jīng)驗(yàn)的積累和新的技術(shù)挑戰(zhàn)反而使肖明清更加警醒。他深知牽一發(fā)動全身，工程細(xì)節(jié)上1%的缺陷，可能帶來100%的失敗，會將鐵四院多年積攢的聲譽(yù)毀于一旦。對此，肖明清表示，作為工程建設(shè)行業(yè)的一員，無論是各級總工程師，還是總體、專冊，乃至剛畢業(yè)的見習(xí)生，每個(gè)人都要牢記身上肩負(fù)的責(zé)任，必須以高度的責(zé)任感和奉獻(xiàn)精神做好本職工作。

??“能不能把工作做好，很大程度上取決于想不想把工作做好，只要有想法，肯定會有辦法。講責(zé)任、講擔(dān)當(dāng)、講奉獻(xiàn)，就是要每個(gè)人都心系使命，為行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量?！毙っ髑逭f。

??辛勤的汗水澆開了燦爛的理想之花，榮譽(yù)和掌聲在拼搏之后接踵而至，肖明清先后獲得“全國勞動模范”“全國青年崗位能手”“全國五一勞動獎?wù)隆?，并獲國家科技進(jìn)步二等獎3項(xiàng)，國家級優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎5項(xiàng)，中國土木工程詹天佑獎6項(xiàng)……眾多的成果、榮譽(yù)和責(zé)任，既真實(shí)地展現(xiàn)了肖明清在技術(shù)上孜孜不倦的追求，也彰顯了他為祖國隧道工程建設(shè)所作出的突出貢獻(xiàn)。

??“放眼未來，工程建設(shè)環(huán)境更為復(fù)雜，建設(shè)條件也更為苛刻，不斷突破現(xiàn)有技術(shù)制約、提高設(shè)計(jì)水平是技術(shù)發(fā)展的必由之路?！毙っ髑灞硎荆魏我讶〉玫某删椭荒苷f明過去，只有以更加謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度、更加求真務(wù)實(shí)的精神、更加敏銳和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难芯俊⒏蛹?xì)致和貼心的服務(wù)，才能為祖國的交通事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)出更大的力量。

??（本報(bào)記者 訾謙）