曾俊慶是中建五局海灣大道項(xiàng)目技術(shù)部經(jīng)理?！皳褚皇?，做一事，忠一事”技術(shù)部的工作內(nèi)容繁雜，但他卻能做到事事理順。

　　在技術(shù)方案管理中，同一個(gè)方案他常常反復(fù)多次修改，找出方案最優(yōu)解。

　　項(xiàng)目U型槽及框架橋?yàn)閲?guó)內(nèi)濱海地區(qū)最大規(guī)模連續(xù)間斷敞開(kāi)型下沉式城市道路，同時(shí)也是項(xiàng)目關(guān)鍵線(xiàn)路之一，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。面對(duì)超長(zhǎng)深基坑與框架橋頂板支架兩只在履約線(xiàn)上的“攔路虎”，曾俊慶牽頭將基坑工程與主體工程施工方案緊密結(jié)合，解決了潮汐、地質(zhì)情況差等多個(gè)影響基坑施工的難點(diǎn)，為全線(xiàn)1200米的深基坑保質(zhì)保量完成施工奠定了基礎(chǔ)。

　　曾俊慶帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)展項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)新，以技術(shù)優(yōu)方案，以工藝贏質(zhì)量。

　　自主研發(fā)的專(zhuān)利產(chǎn)品以及技術(shù)的應(yīng)用，有效地解決了施工過(guò)程中遇到的“攔路虎”。2019年12月，由于業(yè)主提出設(shè)計(jì)變更要求，項(xiàng)目增加了預(yù)制梁工程，為了順利完成預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)任務(wù)，曾俊慶與技術(shù)部從梁場(chǎng)的選址、布局、產(chǎn)能、后期拆成等多個(gè)方面開(kāi)展研討，創(chuàng)新地提出了一種位于橋尾路基段的橫橋向預(yù)制梁場(chǎng)，相較于傳統(tǒng)做法，該種布置節(jié)約1臺(tái)龍門(mén)吊車(chē)，減少施工成本，占地面積節(jié)約20%，減少了對(duì)周邊環(huán)境的破壞，在同等條件下比常規(guī)的梁場(chǎng)布局增加了20榀/月的預(yù)制梁產(chǎn)能，并將此申報(bào)實(shí)用新型專(zhuān)利。

　　他的創(chuàng)新精神和務(wù)實(shí)作風(fēng)感染了整個(gè)技術(shù)部。2019-2021年間，技術(shù)團(tuán)隊(duì)產(chǎn)出了15項(xiàng)專(zhuān)利（已受理12項(xiàng)、授權(quán)3項(xiàng)），發(fā)表論文6篇（包含核心期刊3篇），獲得省部級(jí)以上QC成果8項(xiàng)，獲得4項(xiàng)BIM創(chuàng)新成果（國(guó)家級(jí)3項(xiàng)、省部級(jí)1項(xiàng)）。

　　項(xiàng)目剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，技術(shù)部的管理人員多為畢業(yè)一兩年的“萌新”，能獨(dú)當(dāng)一面的寥寥無(wú)幾。面對(duì)新人們的提問(wèn)，曾俊慶不厭其煩，哪怕是一個(gè)很小的問(wèn)題，他都會(huì)悉心解答，以促進(jìn)員工快速成長(zhǎng)。

　　一次，一位剛參加工作沒(méi)多久的施工員在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，基坑支護(hù)的錨索張拉數(shù)據(jù)計(jì)算頻頻出現(xiàn)問(wèn)題，曾俊慶在得知此事后，直接到施工現(xiàn)場(chǎng)，手把手教施工員錨索張拉，并告知其注意事項(xiàng)、張拉力如何計(jì)算，有效地保證了基坑支護(hù)的施工質(zhì)量。（李敏章 駱澤聰）