工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 張翀 通訊員 周明 陳丹妮

　　“工具我都清點(diǎn)好了，你再點(diǎn)一下。”

　　“知道了，記得按時(shí)吃早餐?！?/p>

　　這是在湖北省武漢電務(wù)段動(dòng)車車載設(shè)備車間里經(jīng)常發(fā)生的一段對(duì)話——一大早，剛下夜班的劉敬國正在跟兒子劉巖交接班。這對(duì)父子所在的車間負(fù)責(zé)動(dòng)車車載設(shè)備的檢修養(yǎng)護(hù)，其中一項(xiàng)重要工作就是對(duì)列車超速防護(hù)系統(tǒng)（ATP）進(jìn)行維修保養(yǎng)。

趙春青 繪

　　列車超速防護(hù)系統(tǒng)控制著動(dòng)車組的運(yùn)行方向、間隔和速度，相當(dāng)于動(dòng)車組的“大腦中樞”。 因此，負(fù)責(zé)對(duì)列車超速防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行檢修養(yǎng)護(hù)的劉敬國父子，常被人們稱為動(dòng)車“腦科醫(yī)生”。

　　只見一輛長400余米的動(dòng)車組緩緩駛?cè)胲噹?，待?dòng)車停穩(wěn)斷電后，劉巖和工友們就開始在狹窄的地溝中對(duì)車下應(yīng)答設(shè)備進(jìn)行檢查。動(dòng)車組的每顆螺絲上都有防松標(biāo)記，他們需要逐個(gè)檢查，保證每顆螺絲緊固，消除安全隱患。

　　檢查完車底設(shè)備，劉巖來不及擦拭臉上的汗珠，便立刻上車，往返于動(dòng)車組兩端的司機(jī)室，對(duì)車載列控設(shè)備進(jìn)行無電檢查和有電試驗(yàn)。

　　在不足5平方米的司機(jī)室內(nèi)，劉巖認(rèn)真查看列車首尾主控機(jī)箱、線路指示燈狀態(tài)以及各種儀器顯示屏上的數(shù)據(jù)。他需要下載這些數(shù)據(jù)，并對(duì)22個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行功能測(cè)試。

　　其實(shí)，就在3年前，劉巖和父親對(duì)于動(dòng)車組維修保養(yǎng)都還是“門外漢”。

　　2018年5月，劉巖和父親一同調(diào)入該車間動(dòng)車車載設(shè)備工區(qū)，開始接觸動(dòng)車組LKJ和ATP設(shè)備。

　　父子倆從零學(xué)起。1992年出生的劉巖憑著勤奮，很快就成了行家，但1968年出生的劉敬國就有些力不從心。檢測(cè)中，需要通過顯示的英文來判斷設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，為了啃下這塊“硬骨頭”，劉敬國向兒子請(qǐng)教單詞和操作步驟，反復(fù)演練，直到完全符合崗位要求。

　　每逢節(jié)假日，為滿足旅客出行，武漢局集團(tuán)公司會(huì)增開高鐵動(dòng)車組列車，父子倆的工作量也會(huì)大大增加。但他們說：“能守護(hù)乘客出行安全，我們很驕傲?！?/p>