劉楊

　　計量室內一片安靜,空氣中飄散著濕潤的氣息，墻壁上的溫濕度表顯示溫度22攝氏度，濕度70%。10月8日8時，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾工務段57歲的計量工李士昌身著白大褂，手戴白手套，淡定地坐在操作平臺前，透過顯微鏡仔細校準刻度盤的細微變化，并對一旁負責手工記錄的崔丹說道：“軌距尺校準結果第10次重復性實驗-0.04毫米，結論合格?！?/p>

　　軌距尺和支距尺是以毫米為計量單位的測量工具，是工務系統(tǒng)日常手工檢查鐵路線路幾何狀態(tài)的主要工具，在長時間的室外惡劣環(huán)境下使用，輕微的磕碰都會對測量數據造成影響?！澳呐率瞧账倭熊?，時速160公里的運行速度下，1毫米的偏差也會對列車運行造成影響?！崩钍坎闷鹨话延嬃繖z測好的軌距尺，語氣堅定地說。

　　齊齊哈爾工務段共有165把軌距尺，軌距尺每三個月就要檢定一次，而且軌距示值誤差要控制在-0.25毫米到0.25毫米之間?！靶熊嚢踩珶o小事，確保每個鋼軌檢測器具的計量檢修準確無誤，是我們的神圣職責?！?/p>

　　計量工作對環(huán)境要求十分嚴格。以軌距尺計量檢修為例，室內溫度要達到(20±5)攝氏度，相對濕度不大于85%。室內環(huán)境要保持在一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，水杯是不能放在計量室的，會影響濕度。從8時開始到臨近中午，李士昌沒有離開過操作臺。為了保證檢定結果準確，工作人員不能輕易走動，有時候忙起來，一天都顧不上喝口水。

　　在操作平臺上依次排列著顯微鏡、量塊、兆歐表、秒表、游標卡尺……拿取任何一樣工具，李士昌都要小心翼翼地。“這些工具都有屬于自己的校準證書，每隔一年就要對他們進行重新校對，否則就不能使用，嚴謹是這份工作的底線。”李士昌指著柜子里整齊排列的證書說道。

　　還有3年就要退休的李士昌在計量室工作了30年，可就是30年的磨礪，一把道尺也要20分鐘才能校驗完成。今天一共送來30把軌距尺，不僅要對軌距尺的刻度進行校準，還要對磨損和故障部件進行更換。

　　“憑經驗大致看一下會不會快一點？”筆者問。

　　“當然不行，這是維護安全的標準?！崩钍坎龜蒯斀罔F地回答。

　　11時許，兩人配合完成了16把軌距尺的校準維修。李士昌小心翼翼地走出了計量室，在窗臺前輕輕松了一口氣，兩鬢的白發(fā)和他沉穩(wěn)的性格仿佛讓空氣的流動都慢了下來。

　　窗外，哈爾濱開往齊齊哈爾的D6901次列車緩緩駛入車站，能在臨近退休的年紀為中國最北高寒高鐵的平穩(wěn)運行貢獻一分力量，李士昌心中隱隱有一絲驕傲。