劉楊

　　計(jì)量室內(nèi)一片安靜,空氣中飄散著濕潤(rùn)的氣息，墻壁上的溫濕度表顯示溫度22攝氏度，濕度70%。10月8日8時(shí)，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾工務(wù)段57歲的計(jì)量工李士昌身著白大褂，手戴白手套，淡定地坐在操作平臺(tái)前，透過(guò)顯微鏡仔細(xì)校準(zhǔn)刻度盤的細(xì)微變化，并對(duì)一旁負(fù)責(zé)手工記錄的崔丹說(shuō)道：“軌距尺校準(zhǔn)結(jié)果第10次重復(fù)性實(shí)驗(yàn)-0.04毫米，結(jié)論合格。”

　　軌距尺和支距尺是以毫米為計(jì)量單位的測(cè)量工具，是工務(wù)系統(tǒng)日常手工檢查鐵路線路幾何狀態(tài)的主要工具，在長(zhǎng)時(shí)間的室外惡劣環(huán)境下使用，輕微的磕碰都會(huì)對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)造成影響?！澳呐率瞧账倭熊?，時(shí)速160公里的運(yùn)行速度下，1毫米的偏差也會(huì)對(duì)列車運(yùn)行造成影響。”李士昌拿起一把計(jì)量檢測(cè)好的軌距尺，語(yǔ)氣堅(jiān)定地說(shuō)。

　　齊齊哈爾工務(wù)段共有165把軌距尺，軌距尺每三個(gè)月就要檢定一次，而且軌距示值誤差要控制在-0.25毫米到0.25毫米之間?！靶熊嚢踩珶o(wú)小事，確保每個(gè)鋼軌檢測(cè)器具的計(jì)量檢修準(zhǔn)確無(wú)誤，是我們的神圣職責(zé)?！?/p>

　　計(jì)量工作對(duì)環(huán)境要求十分嚴(yán)格。以軌距尺計(jì)量檢修為例，室內(nèi)溫度要達(dá)到(20±5)攝氏度，相對(duì)濕度不大于85%。室內(nèi)環(huán)境要保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，水杯是不能放在計(jì)量室的，會(huì)影響濕度。從8時(shí)開(kāi)始到臨近中午，李士昌沒(méi)有離開(kāi)過(guò)操作臺(tái)。為了保證檢定結(jié)果準(zhǔn)確，工作人員不能輕易走動(dòng)，有時(shí)候忙起來(lái)，一天都顧不上喝口水。

　　在操作平臺(tái)上依次排列著顯微鏡、量塊、兆歐表、秒表、游標(biāo)卡尺……拿取任何一樣工具，李士昌都要小心翼翼地。“這些工具都有屬于自己的校準(zhǔn)證書(shū)，每隔一年就要對(duì)他們進(jìn)行重新校對(duì)，否則就不能使用，嚴(yán)謹(jǐn)是這份工作的底線?！崩钍坎钢褡永镎R排列的證書(shū)說(shuō)道。

　　還有3年就要退休的李士昌在計(jì)量室工作了30年，可就是30年的磨礪，一把道尺也要20分鐘才能校驗(yàn)完成。今天一共送來(lái)30把軌距尺，不僅要對(duì)軌距尺的刻度進(jìn)行校準(zhǔn)，還要對(duì)磨損和故障部件進(jìn)行更換。

　　“憑經(jīng)驗(yàn)大致看一下會(huì)不會(huì)快一點(diǎn)？”筆者問(wèn)。

　　“當(dāng)然不行，這是維護(hù)安全的標(biāo)準(zhǔn)。”李士昌斬釘截鐵地回答。

　　11時(shí)許，兩人配合完成了16把軌距尺的校準(zhǔn)維修。李士昌小心翼翼地走出了計(jì)量室，在窗臺(tái)前輕輕松了一口氣，兩鬢的白發(fā)和他沉穩(wěn)的性格仿佛讓空氣的流動(dòng)都慢了下來(lái)。

　　窗外，哈爾濱開(kāi)往齊齊哈爾的D6901次列車緩緩駛?cè)胲囌荆茉谂R近退休的年紀(jì)為中國(guó)最北高寒高鐵的平穩(wěn)運(yùn)行貢獻(xiàn)一分力量，李士昌心中隱隱有一絲驕傲。