“國富，今天下班后去一趟長沙，處理YZ25G350248車體墻板腐蝕問題，朱葉平剛出差回來，這次就辛苦你去售后，路上一定要注意安全?！睆V州鐵道車輛有限公司客車廠修鋼結構車間主任黃冰冰說。胡國富和朱葉平是該車間的電焊工，主要負責鐵路客車廠修鋼結構售后服務工作，胡國富已記不清這是今年第幾次出差了。

胡國富在進行車體墻板焊修

　　據(jù)介紹，火車車輛車體基本上采用全鋼焊接結構，由側墻、端墻、底架、車頂?shù)炔课缓附佣??！败圀w預檢、車體鉚接、裝配焊接、交檢交驗”是檢修的四個重要環(huán)節(jié)，其中裝配焊接中的墻板、地板焊接、重要梁柱焊接和底架吊座焊接又是檢修的重點，梁柱焊接質(zhì)量直接影響到車體鋼結構強度，底架吊座焊接質(zhì)量直接影響車輛行車安全。此外，處理車體墻地板腐蝕，需要進行挖補、截換、焊接，涉及到車體動火作業(yè)，危險性極高。為此，胡國富和朱葉平練就了一門獨到絕活：他們不僅在車間客車墻板挖補防火練功板上經(jīng)過多次演練，并每次做好焊修、噴水、降溫、防火等安全防護措施，還在對不同厚度的板材進行焊接時能夠精準把控好焊接電流，確保每一條焊縫都銀光熠熠，質(zhì)量良好。至今，沒有發(fā)生任何嚴重的焊接質(zhì)量問題，也沒有出現(xiàn)過交檢重缺陷及以上問題，是檢查員口中的“免檢產(chǎn)品”。

朱葉平在進行車體焊修 樂海/攝

　　“處理車體墻板、地板腐蝕問題，除了做足防火安全措施外，還得熟悉車輛結構?！焙鷩挥浀糜幸淮危椭烊~平去長沙處理YZ25G350255端墻腐蝕過限的故障，腐蝕位置很特殊，處于端墻動力連接器安裝座附近，里面布滿了電氣線路，處理的難度系數(shù)和危險系數(shù)都很大。他們到達現(xiàn)場進行風險研判后，認為完全可以進行現(xiàn)車焊修作業(yè)。于是他們迅速對車輛進行“外科手術”，先用標記筆對需要焊修的部位標注劃線，利用切割機沿線精準割除腐蝕過限鋼板，再往內(nèi)部填充隔熱阻燃材料，接著根據(jù)割除鋼板的位置具體尺寸下料，采用“四角定位法”分段滿焊，一會兒工夫就消除了故障。兩人精湛的技術和認真細致的工作態(tài)度贏得客戶的一致認可和好評，齊刷刷地豎起大拇指說：“‘救火’雙雄來了我們心里就踏實了，故障一定會手到病除！”

　　線上運用的車輛維修時間緊、任務重，胡國富和朱葉平每次都臨危受命，奔赴各地“救火”。工作多年來，胡國富先后獲得公司“學技建功”崗位明星、2020年度“最美廣車公司人”等榮譽稱號，并在2017年公司電焊技能比賽中獲得全能第一、實作第一的好成績。朱葉平先后獲評公司先進生產(chǎn)（工作）者和“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。

　?。〒?jù)南方工報消息 南方工報全媒體記者段松連 通訊員陳勇 李仕威 樂海）