“關于這次電氣真空斷路器的評審，我有幾點意見……”在近期參與的一次電氣真空斷路器專家評審會議中，株洲市勞模、株洲慶云電力機車配件工廠有限公司（下稱“慶云公司”）的范永紅成為會場的焦點，與會人員都在認真傾聽著這位打破國際大公司技術壟斷的軌道交通高壓電器產(chǎn)品研制開發(fā)專家的意見。

　　從2004年參與GB/T21413.4《鐵路應用   機車車輛電氣設備   第4部分：電工器件   交流斷路器規(guī)則》標準討論開始，十多年時間里，范永紅多次參與軌道交通高壓電器產(chǎn)品標準的制定，并帶領團隊獲得5個國家發(fā)明專利，10個國家實用新型專利，成為軌道交通高壓電器的研發(fā)技術大拿。

　　“我的學歷不高，最初也是學土木工程的?！?995年，范永紅所在的建筑公司破產(chǎn)，他來到株洲找工作，經(jīng)人介紹跨進軌道交通行業(yè)，并與真空斷路器結下不解之緣。

　　10月20日，在慶云公司的一樓展示大廳，范永紅正在精準地介紹真空斷路器的成長歷程，站在慶云公司研發(fā)生產(chǎn)的第一臺真空斷路器前，他停下腳步。

　　“這臺真空斷路器是我?guī)е渌麅蓚€同事花了200多個日夜研制成功的?！狈队兰t向記者介紹，2002年之前，國內生產(chǎn)的各種直流傳動電力機車采用的都是空氣斷路器，沿用了前蘇聯(lián)的生產(chǎn)技術，產(chǎn)品性能不太穩(wěn)定，容易出現(xiàn)滅弧室爆炸、非線性電阻炸裂等故障。當時，慶云公司決定朝著自主研發(fā)生產(chǎn)真空斷路器的方向前進，“我當時就負責這個項目”。

　　“想想公司、自己那時候膽子都大，公司敢把項目交給我這個門外漢，我呢，也敢接?！碧焐鷲鬯伎肌坫@研的范永紅，在國內沒有任何經(jīng)驗可供借鑒、國外又嚴格實施技術封鎖的條件下，開始搗鼓真空斷路器。

　　隔行如隔山。電器圖紙看不懂，英文資料譯不通，繪圖軟件不熟練，范永紅就向書本學、向同事學，向技術同行請教，不懂就問，不懂就學，其他同事都下班了，他還在辦公室學習到深夜，“當時，有同事就笑話我是和書本在談戀愛”。

　　當時，范永紅參考各種資料、專家的意見，在設計真空斷路器時，采用電來控制閉合的設計思路，半年的時間過去，試驗的數(shù)據(jù)不理想，他和同事們不得不含淚否定了最初的設計思路。

　　“研發(fā)是一條艱苦的路，必須有堅定的信念?！狈队兰t記得，他和同事們宣布試驗失敗時，內心有多痛苦。這就意味著他們半年多的心血白費，大家又要從零開始，這種沮喪讓他們差點喪失了前進的信心。

　　“我是一個越搞不懂就越喜歡去搞懂的人。”范永紅認真總結試驗結果，大膽提出加入氣缸，由電控制元件、驅動氣缸的原理設計真空斷路器。在接下來的兩個多月的研發(fā)中，范永紅的設想得到了證實。2002年底，他和同事成功研制出國內第一款符合IEC國際標準的機車車輛真空斷路器，一舉打破國際大公司的技術壟斷。

　　2013年，慶云公司接到中車青島四方機車車輛股份有限公司的邀請，讓株洲慶云為CRH2型動車組國產(chǎn)化研發(fā)真空斷路器，范永紅又沖在了前面。

　　“從立項到成功生產(chǎn)，我們僅用了一年時間?！狈队兰t至今清楚地記得，經(jīng)過反復驗證，慶云公司研發(fā)、生產(chǎn)的真空斷路器故障率低，技術參數(shù)比日本高，使用壽命有30萬次，遠高于日本的5萬次，而價格不到日本當時售價的八分之一。通過運用考核，中車青島四方公司宣布株洲慶云研發(fā)的真空斷路器可替代日立斷路器進行“批量裝車”。

　　如今，日本生產(chǎn)的真空斷路器慢慢退出了中國市場，慶云公司生產(chǎn)的真空斷路器已經(jīng)成為市場上的香餑餑。

　　踏入軌道交通行業(yè)二十余年，已經(jīng)成為軌道交通高壓電器技術專家的范永紅從未停歇自己前進的腳步。

　　2014年，范永紅協(xié)同公司技術人員經(jīng)過兩年的時間，研制出的動車用真空斷路器，成功獲準應用于出口阿根廷的羅卡線動車項目列車上。公司也成為國內首家擁有自主知識產(chǎn)權并走出國門的動車用真空斷路器生產(chǎn)企業(yè)，每年為國家節(jié)約上億元的外購成本。2016年，首列“復興號”350公里中國標準動車組安裝上了慶云公司研制的真空斷路器。

　　“做技術一定要態(tài)度嚴謹、腳踏實地?！痹谛袠I(yè)里，范永紅是備受認可的專家，在公司里，他是人人敬佩的技術中心副主任，可范永紅從未放松對自己的要求，永遠都是戰(zhàn)斗沖鋒在一線。

　　冬天凌晨兩點多，他會穿著厚厚的棉衣、冒著零下30攝氏度的低溫，拿著扳手，蹲在車頂，迎著刺骨的寒風，檢修產(chǎn)品，記錄下數(shù)據(jù)。夏天，為防止中暑，他會把工作服先用冰水打濕，再穿在身上，爬進高溫的車廂、車頂，檢修、更換產(chǎn)品。逢年過節(jié)，為保證旅客的安全，他基本上都在跟車，或在機務段值守。

　　“我已經(jīng)有十多個春節(jié)沒有和家人一起過了。”2018年大年三十，范永紅在從深圳開往北京的G80高鐵上值班，途經(jīng)株洲西時，86歲的老母親站在站臺上，將熱乎乎的家鄉(xiāng)菜交到了兒子手上，“這是我度過的最特別的一個大年夜，在車上一邊記錄數(shù)據(jù)，一邊吃著母親的拿手好菜，一切都剛剛好”。

　?。〒?jù)湖南工人報消息 湖南工人報記者向冠男）