“關(guān)于這次電氣真空斷路器的評(píng)審，我有幾點(diǎn)意見……”在近期參與的一次電氣真空斷路器專家評(píng)審會(huì)議中，株洲市勞模、株洲慶云電力機(jī)車配件工廠有限公司（下稱“慶云公司”）的范永紅成為會(huì)場(chǎng)的焦點(diǎn)，與會(huì)人員都在認(rèn)真傾聽著這位打破國(guó)際大公司技術(shù)壟斷的軌道交通高壓電器產(chǎn)品研制開發(fā)專家的意見。

　　從2004年參與GB/T21413.4《鐵路應(yīng)用   機(jī)車車輛電氣設(shè)備   第4部分：電工器件   交流斷路器規(guī)則》標(biāo)準(zhǔn)討論開始，十多年時(shí)間里，范永紅多次參與軌道交通高壓電器產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的制定，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)獲得5個(gè)國(guó)家發(fā)明專利，10個(gè)國(guó)家實(shí)用新型專利，成為軌道交通高壓電器的研發(fā)技術(shù)大拿。

　　“我的學(xué)歷不高，最初也是學(xué)土木工程的?！?995年，范永紅所在的建筑公司破產(chǎn)，他來到株洲找工作，經(jīng)人介紹跨進(jìn)軌道交通行業(yè)，并與真空斷路器結(jié)下不解之緣。

　　10月20日，在慶云公司的一樓展示大廳，范永紅正在精準(zhǔn)地介紹真空斷路器的成長(zhǎng)歷程，站在慶云公司研發(fā)生產(chǎn)的第一臺(tái)真空斷路器前，他停下腳步。

　　“這臺(tái)真空斷路器是我?guī)е渌麅蓚€(gè)同事花了200多個(gè)日夜研制成功的?！狈队兰t向記者介紹，2002年之前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的各種直流傳動(dòng)電力機(jī)車采用的都是空氣斷路器，沿用了前蘇聯(lián)的生產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)品性能不太穩(wěn)定，容易出現(xiàn)滅弧室爆炸、非線性電阻炸裂等故障。當(dāng)時(shí)，慶云公司決定朝著自主研發(fā)生產(chǎn)真空斷路器的方向前進(jìn)，“我當(dāng)時(shí)就負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目”。

　　“想想公司、自己那時(shí)候膽子都大，公司敢把項(xiàng)目交給我這個(gè)門外漢，我呢，也敢接?！碧焐鷲鬯伎肌坫@研的范永紅，在國(guó)內(nèi)沒有任何經(jīng)驗(yàn)可供借鑒、國(guó)外又嚴(yán)格實(shí)施技術(shù)封鎖的條件下，開始搗鼓真空斷路器。

　　隔行如隔山。電器圖紙看不懂，英文資料譯不通，繪圖軟件不熟練，范永紅就向書本學(xué)、向同事學(xué)，向技術(shù)同行請(qǐng)教，不懂就問，不懂就學(xué)，其他同事都下班了，他還在辦公室學(xué)習(xí)到深夜，“當(dāng)時(shí)，有同事就笑話我是和書本在談戀愛”。

　　當(dāng)時(shí)，范永紅參考各種資料、專家的意見，在設(shè)計(jì)真空斷路器時(shí)，采用電來控制閉合的設(shè)計(jì)思路，半年的時(shí)間過去，試驗(yàn)的數(shù)據(jù)不理想，他和同事們不得不含淚否定了最初的設(shè)計(jì)思路。

　　“研發(fā)是一條艱苦的路，必須有堅(jiān)定的信念。”范永紅記得，他和同事們宣布試驗(yàn)失敗時(shí)，內(nèi)心有多痛苦。這就意味著他們半年多的心血白費(fèi)，大家又要從零開始，這種沮喪讓他們差點(diǎn)喪失了前進(jìn)的信心。

　　“我是一個(gè)越搞不懂就越喜歡去搞懂的人。”范永紅認(rèn)真總結(jié)試驗(yàn)結(jié)果，大膽提出加入氣缸，由電控制元件、驅(qū)動(dòng)氣缸的原理設(shè)計(jì)真空斷路器。在接下來的兩個(gè)多月的研發(fā)中，范永紅的設(shè)想得到了證實(shí)。2002年底，他和同事成功研制出國(guó)內(nèi)第一款符合IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)車車輛真空斷路器，一舉打破國(guó)際大公司的技術(shù)壟斷。

　　2013年，慶云公司接到中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司的邀請(qǐng)，讓株洲慶云為CRH2型動(dòng)車組國(guó)產(chǎn)化研發(fā)真空斷路器，范永紅又沖在了前面。

　　“從立項(xiàng)到成功生產(chǎn)，我們僅用了一年時(shí)間。”范永紅至今清楚地記得，經(jīng)過反復(fù)驗(yàn)證，慶云公司研發(fā)、生產(chǎn)的真空斷路器故障率低，技術(shù)參數(shù)比日本高，使用壽命有30萬次，遠(yuǎn)高于日本的5萬次，而價(jià)格不到日本當(dāng)時(shí)售價(jià)的八分之一。通過運(yùn)用考核，中車青島四方公司宣布株洲慶云研發(fā)的真空斷路器可替代日立斷路器進(jìn)行“批量裝車”。

　　如今，日本生產(chǎn)的真空斷路器慢慢退出了中國(guó)市場(chǎng)，慶云公司生產(chǎn)的真空斷路器已經(jīng)成為市場(chǎng)上的香餑餑。

　　踏入軌道交通行業(yè)二十余年，已經(jīng)成為軌道交通高壓電器技術(shù)專家的范永紅從未停歇自己前進(jìn)的腳步。

　　2014年，范永紅協(xié)同公司技術(shù)人員經(jīng)過兩年的時(shí)間，研制出的動(dòng)車用真空斷路器，成功獲準(zhǔn)應(yīng)用于出口阿根廷的羅卡線動(dòng)車項(xiàng)目列車上。公司也成為國(guó)內(nèi)首家擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并走出國(guó)門的動(dòng)車用真空斷路器生產(chǎn)企業(yè)，每年為國(guó)家節(jié)約上億元的外購成本。2016年，首列“復(fù)興號(hào)”350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組安裝上了慶云公司研制的真空斷路器。

　　“做技術(shù)一定要態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)、腳踏實(shí)地。”在行業(yè)里，范永紅是備受認(rèn)可的專家，在公司里，他是人人敬佩的技術(shù)中心副主任，可范永紅從未放松對(duì)自己的要求，永遠(yuǎn)都是戰(zhàn)斗沖鋒在一線。

　　冬天凌晨?jī)牲c(diǎn)多，他會(huì)穿著厚厚的棉衣、冒著零下30攝氏度的低溫，拿著扳手，蹲在車頂，迎著刺骨的寒風(fēng)，檢修產(chǎn)品，記錄下數(shù)據(jù)。夏天，為防止中暑，他會(huì)把工作服先用冰水打濕，再穿在身上，爬進(jìn)高溫的車廂、車頂，檢修、更換產(chǎn)品。逢年過節(jié)，為保證旅客的安全，他基本上都在跟車，或在機(jī)務(wù)段值守。

　　“我已經(jīng)有十多個(gè)春節(jié)沒有和家人一起過了?！?018年大年三十，范永紅在從深圳開往北京的G80高鐵上值班，途經(jīng)株洲西時(shí)，86歲的老母親站在站臺(tái)上，將熱乎乎的家鄉(xiāng)菜交到了兒子手上，“這是我度過的最特別的一個(gè)大年夜，在車上一邊記錄數(shù)據(jù)，一邊吃著母親的拿手好菜，一切都剛剛好”。

　　（據(jù)湖南工人報(bào)消息 湖南工人報(bào)記者向冠男）