隨著碼頭生產(chǎn)不斷變化以及公司的整合發(fā)展，一批批在學(xué)習(xí)實踐當(dāng)中脫穎而出的技術(shù)工作者大量涌現(xiàn)，江蘇連云港港口股份有限公司東方港務(wù)分公司墟溝西作業(yè)區(qū)技術(shù)設(shè)備室經(jīng)理、黨支部副書記袁宏偉就是走在最前沿的其中一個。

　　29年來，袁宏偉一直致力于港口件雜貨裝卸工藝、工屬具的研發(fā)，累計創(chuàng)新項目100余項，其中獲得國家專利9項、交通行業(yè)優(yōu)秀QC成果4項，10余篇論文在《港口裝卸》等刊物上發(fā)表，創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益超千萬元。他為公司件雜貨作業(yè)“從無到有 從有到優(yōu)”的快速轉(zhuǎn)變發(fā)揮了重要作用，使公司件雜貨作業(yè)效率和能力不斷得到提升，在全港件雜貨作業(yè)中獨樹一幟，膠合板、工程機械、鋼材等多個貨種在全國港口行業(yè)中樹立了良好裝卸品牌。今年“五一”前夕，他當(dāng)選江蘇省勞動模范。

袁宏偉在碼頭現(xiàn)場帶隊檢查膠合板吊具配套鏈條磨損情況。

　　創(chuàng)新攻關(guān)不停歇

　　秉承港口一代代“老碼頭”的奮斗精神，袁宏偉用實際行動時刻踐行著一名勞模和優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的初心，成為港口裝卸工藝創(chuàng)新的領(lǐng)跑者。

　　面對公司紛繁復(fù)雜的件雜貨裝卸作業(yè)情況，總是習(xí)慣行走于碼頭的他，善于在現(xiàn)場作業(yè)細節(jié)中發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。2020年，在一次膠合板裝船作業(yè)時，他發(fā)現(xiàn)吊裝編織帶容易被膠合板的鐵扎帶割裂，給人員作業(yè)及貨物堆碼帶來安全隱患?；氐焦ぷ魇遥烷_始不停地思考琢磨，一遍遍地進行數(shù)據(jù)測算；錘子、鉗子、剪刀等各類試驗工具在桌面上擺得滿滿當(dāng)當(dāng)，破損編織帶、鐵皮等試驗廢料也是灑落滿地。幾天后，袁宏偉終于研究出理想方案，經(jīng)與專業(yè)廠家反復(fù)溝通確認，成功研制出“防切割編織帶”，將一處安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

　　諸如此類的創(chuàng)新攻關(guān)項目還有很多。在2018年“活牛接卸平臺”的創(chuàng)新項目中，他也多次進行廣泛學(xué)習(xí)和現(xiàn)場調(diào)研，光是設(shè)計圖紙就改了20余次。在施工過程中，他考慮到平臺與船舶跳板連接可能存在因漲潮造成跳板忽高忽低的現(xiàn)象，制作了“連接板”以應(yīng)對跳板的變化?；钆＝有镀脚_的成功研制與投入使用，給相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供了技術(shù)保證，為后續(xù)的相關(guān)業(yè)務(wù)打下了扎實的基礎(chǔ)。

　　在2019年30T汽車吊具的攻關(guān)中，袁宏偉通過公司歷年來車輛吊裝作業(yè)的重點和技術(shù)難點進行廣泛收集和集中分析，結(jié)合“功能多樣性”的原則，最終設(shè)計并主持制作了該吊具。經(jīng)現(xiàn)場使用驗證，30T汽車吊具可以配合使用抱胎、鉤掛、吊網(wǎng)等多種混合吊裝方式，提高了設(shè)備裝卸匹配性和裝卸效率，并可滿足重量在30噸以下各類車型的吊裝需求。

　　在裝卸工藝創(chuàng)新的道路上，袁宏偉20多年如一日，小發(fā)明小改造一項接一項，有效地解決了生產(chǎn)棘手問題。創(chuàng)新猶如一塊具有魔力的敲門石，無論是工作多年的老師傅，還是進港不久的青年工人，都深深地被袁宏偉刻苦鉆研的精神所折服，而袁宏偉也從不吝嗇他的成功秘訣：細觀察、多思考、勤動手，尤其是在設(shè)計或試驗初期手工制作小模型的方法最讓人津津樂道。用袁宏偉的話說：“與其在腦海中不斷打轉(zhuǎn)，不如雙手動起來，通過制作模型，可以更直觀地找出設(shè)計方案中的不足?！比缃褚廊挥邪踩^頭、汽車托架、膠合板專用吊具等多達60余個“試驗品”和“成品”模型被他保存著，它們默默記錄了一段段透著汗水的故事。

　　技術(shù)管理找突破

　　一直以來的持續(xù)努力和豐富的崗位閱歷，讓袁宏偉在工作內(nèi)容上實現(xiàn)了各類工屬具創(chuàng)新、多功能機械改造、標準化電氣研究等多方面的跨界融合。也因此，他逐漸意識到“作為一名中層管理人員，只搞技術(shù)而忽視管理，是不夠全面的”。

　　自2019年起，袁宏偉逐步從設(shè)備的管、用、養(yǎng)、修四個環(huán)節(jié)出發(fā)，提出并牽頭建立了設(shè)備管理評價、設(shè)備檢查、設(shè)備防風(fēng)以及正在完善的設(shè)備防自燃4個體系內(nèi)容,從技術(shù)管理、現(xiàn)場管理、事故分析和防范、安全評估4個方面建立和健全了設(shè)備安全管理制度，形成了設(shè)備層層定責(zé)，管理上下一致、整體融會貫通的長期有效運行機制。

　　他還結(jié)合自身多年工屬具管理工作經(jīng)驗，深入組織和推進工屬具標準化工作。首先，針對“非標”工屬具進行本質(zhì)安全管理，提出從研制和驗收流程抓起，規(guī)范了產(chǎn)品研發(fā)結(jié)構(gòu)設(shè)計的圖紙審核、用料規(guī)格的參數(shù)核對以及初期產(chǎn)品的實用測試等內(nèi)容要求。

　　其次，要求對工屬具的本質(zhì)安全狀況進行日常的狀態(tài)監(jiān)測與統(tǒng)計，諸如高架漏斗的支腿變形量、倒包平臺的中心下沉量等，從實行效果看，可有效達到“問題產(chǎn)生早知道”。最后，針對標準產(chǎn)品，大到抓斗、吊具，小至鉤頭、卸扣，袁宏偉無不結(jié)合科學(xué)的技術(shù)參數(shù)制定合理且實用的檢查和使用標準，特別是針對卸扣與連接環(huán)這一標準產(chǎn)品與非標產(chǎn)品配合使用進行了重點強調(diào)。

　　2020年以來，墟溝西作業(yè)區(qū)鋼材類貨物持續(xù)上量，該貨物“厚度薄、長度較長”，在卸車堆場時需兩臺叉車同時抬吊作業(yè)，給設(shè)備保障工作造成了不少壓力。原本打算外租叉車來滿足生產(chǎn)需求，但根據(jù)市場調(diào)研，外租叉車費用較高。作為設(shè)備管理負責(zé)人的袁宏偉陷入沉思，他帶領(lǐng)他的創(chuàng)新團隊多次進行現(xiàn)場調(diào)研、召開項目專題會，最后提出了“如何擴大機械使用范圍”的設(shè)想。根據(jù)設(shè)想，“36噸正面吊鋼板吊具”“25噸叉車加裝貨叉來滿足單臺機械作業(yè)長型軟鋼板”等項目應(yīng)運而生，在保障公司生產(chǎn)的同時，大大降低了生產(chǎn)成本。

　　言傳身教助提升

　　為了有效帶動和促進工作室成員及其他人員技術(shù)穩(wěn)步提高，袁宏偉每年都會組織開展“TET”等綜合技術(shù)培訓(xùn)12項次以上，近年來累計參培人員1000人次以上。

　　他還嘗試采用了年終考核機制，以每年完成的技術(shù)改進項目、創(chuàng)新論文等為評價指標，讓包括他自己在內(nèi)的全體成員都能得到一份客觀的年終技術(shù)工作評價。近年來，累計培養(yǎng)助理工程師8名，其中5名工作室成員更是先后憑借這一“技術(shù)履歷累積的平臺”，成功晉升工程師職稱。

　　袁宏始終堅信，不論是祖祖輩輩身受港口影響的本地職工，還是慕名而來的外來人才，他們的肩上都有同樣的使命，那就是為港口“高質(zhì)發(fā)展 后發(fā)先至”這一目標貢獻自己的力量?，F(xiàn)如今，袁宏偉的創(chuàng)新成果，不僅帶來更多關(guān)注的目光，同時，他的創(chuàng)新行為也正在激勵和帶動著一批又一批的技術(shù)工作者。

　?。〒?jù)江蘇工人報消息 江蘇工人報記者 謝丹娜  劉毅  通訊員 惠葉  蘇交工）