中國(guó)中鐵電氣化局始終胸懷產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的初心，肩負(fù)交通強(qiáng)國(guó)的使命，在引領(lǐng)中國(guó)電氣化鐵路和城市軌道交通機(jī)電技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，全面掌握了鐵路站房、路基、橋梁、隧道、軌道等專業(yè)的施工技術(shù)，系統(tǒng)掌握了普速和高速牽引供電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)技術(shù)，致力打造世界一流的軌道交通機(jī)電工程承包商、設(shè)備供應(yīng)商和軌道交通運(yùn)營(yíng)商。

中國(guó)中鐵電氣化局承建的蕪湖火車站站房工程。

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　　1991年參加工作，2012年獲得海南省勞模稱號(hào)。蘭巍參建了廣深、海南環(huán)島高鐵、廣清城際、贛深高鐵等重點(diǎn)鐵路工程，逐漸成長(zhǎng)為鐵路房建領(lǐng)域里的行家里手，作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人累計(jì)組織完成施工面積達(dá)40余萬(wàn)平方米房建工程。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)參建了長(zhǎng)白鐵路的攻堅(jiān)戰(zhàn)，面對(duì)緊張的施工工期，圓滿完成節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，以精品工程贏得客戶贊譽(yù)。蘭巍踐行“以現(xiàn)場(chǎng)保市場(chǎng)”的發(fā)展理念，深耕細(xì)作，砥礪前行，在工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、工期履約、安全文明施工、控制成本節(jié)約等方面取得優(yōu)異成績(jī)，為企業(yè)創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和品牌形象。

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　　1995年參加工作，2019年獲得中國(guó)中鐵勞模稱號(hào)。畢全利參建了大秦、京九、唐呼、京原等重點(diǎn)鐵路工程。他憑著雷厲風(fēng)行、敢于擔(dān)當(dāng)、勤于敬業(yè)、忠于職守的作風(fēng)和品格實(shí)現(xiàn)了從首批駐港部隊(duì)退伍軍人、普通工人、技術(shù)員到優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理的成長(zhǎng)。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成光纜施工6萬(wàn)公里，多次完成搶險(xiǎn)任務(wù)。他和團(tuán)隊(duì)利用“隧道支架結(jié)合鋼絞線吊掛光纜”解決了狹小隧道光纜敷設(shè)的難題，為單位節(jié)約施工成本200余萬(wàn)元，利用“路塹支架”和“小型鋼管支撐”相結(jié)合的施工方法解決了路塹復(fù)雜環(huán)境中立桿吊掛漏泄電纜困難的難題。

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　　1998年參加工作，2016年獲中國(guó)中鐵勞模稱號(hào)。王敬淵參建了京秦、京鄭、京九、哈大客專、石濟(jì)客專等重點(diǎn)鐵路工程建設(shè)，在哈大客運(yùn)專線施工中，他研制出“接觸網(wǎng)腕臂數(shù)控預(yù)配平臺(tái)”和“吊弦數(shù)控預(yù)配平臺(tái)”，第一次將數(shù)控技術(shù)結(jié)合到接觸網(wǎng)腕臂及吊弦預(yù)配過(guò)程中，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)接觸網(wǎng)腕臂及吊弦數(shù)控預(yù)配方式的空白，該成果榮獲鐵道學(xué)會(huì)科技二等獎(jiǎng)。在石濟(jì)客專施工中，他研發(fā)“接觸網(wǎng)支柱裝配數(shù)據(jù)測(cè)量系統(tǒng)”，提高了測(cè)量精度，滿足了項(xiàng)目工期要求，同時(shí)節(jié)約施工直接成本100多萬(wàn)元。他取得國(guó)家發(fā)明專利2項(xiàng)，國(guó)家實(shí)用新型專利1項(xiàng)、外觀設(shè)計(jì)專利1項(xiàng)、計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)1項(xiàng)。

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　　1998年參加工作，2016年獲得中國(guó)中鐵勞模稱號(hào)。劉新樂(lè)參建了鐵路文化宮、新建鐵道部調(diào)度指揮中心、北京地鐵16號(hào)線北安河車輛段等重點(diǎn)房建工程，他負(fù)責(zé)的工程獲得國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)1項(xiàng)、省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)8項(xiàng)。他積極開展科研技術(shù)攻關(guān)，主持、參與技術(shù)工法和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，取得國(guó)家專利4項(xiàng)，撰寫了《高速鐵路“四電”房屋工程施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》等7部專業(yè)著作，被國(guó)家住建部授予科學(xué)技術(shù)計(jì)劃項(xiàng)目專家及綠色施工專家委員會(huì)專家稱號(hào)。

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　　2002年參加工作，2010年獲得中國(guó)中鐵勞模稱號(hào)。劉志國(guó)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后參建了中鐵廣渠路住宅小區(qū)、北京賽爾克瑞特電工廠、成都鐵路局調(diào)度所、西南交大國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、成蒲鐵站站房、北京地鐵17號(hào)線次渠南停車場(chǎng)等重點(diǎn)工程，累計(jì)完成施工產(chǎn)值近40億元。在成都局鐵路調(diào)度樓施工中，他克服場(chǎng)地狹小、結(jié)構(gòu)難度大、裝修標(biāo)準(zhǔn)高、工藝復(fù)雜等制約因素，確保工程按期竣工交付使用，獲得建設(shè)單位的認(rèn)可，樹立了企業(yè)的品牌形象，為企業(yè)“區(qū)域滾動(dòng)發(fā)展”奠定了基礎(chǔ)。

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　　2005年參加工作，2016年獲得中國(guó)中鐵勞模稱號(hào)。霍建科先后參建了浙贛線、大秦線電氣化鐵路擴(kuò)能改造等工程建設(shè)，先后在京滬鐵路、京包鐵路、膠濟(jì)鐵路從事供電設(shè)備運(yùn)營(yíng)維管工作。2011年，他在鐵路系統(tǒng)第一屆供電維管單位技能競(jìng)賽中獲得第四名的好成績(jī)。2012年在京包線抗洪搶險(xiǎn)中，他帶領(lǐng)員工在狂風(fēng)暴雨中徒步巡視設(shè)備26公里，回填基坑600多個(gè)，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了中鐵電化人的光榮傳統(tǒng)。

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　　2006年參加工作，2020年獲得貴州省勞模稱號(hào)。任海波先后參建京滬、合武、甘青、渝貴等重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目。他參建的重慶至貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能改造工程新涼風(fēng)埡隧道獲得2019年國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，他參與的《渝黔線分相及所亭設(shè)置改移的優(yōu)化方案》獲集團(tuán)公司優(yōu)秀合理化建議及技術(shù)改進(jìn)成果“曉琳獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。在渝黔鐵路四電項(xiàng)目建設(shè)中，他認(rèn)真編排施工計(jì)劃、優(yōu)化施工方案，優(yōu)化吊弦加工平臺(tái)，提高了吊弦加工效率和精度，為全線12萬(wàn)根整體吊弦加工提供了保障。作為項(xiàng)目總工，他重視培養(yǎng)年輕技術(shù)人員，言傳身教，悉心引導(dǎo)，一大批年輕技術(shù)人員走向工程部長(zhǎng)、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)、項(xiàng)目總工等重點(diǎn)崗位。（文/圖 中國(guó)中鐵電氣化局）