迎萬船來儀，送舟行天下。寥寥數(shù)字，道出了引航員的光榮使命。作為各國船舶進入我國水域后接觸到的第一個維護國家主權且能提供高質量技術服務的人，引航員制服肩上的四條杠，代表著專業(yè)、技能、知識、責任。

周弘文及其引航創(chuàng)新工作室成員正是引航員群體中的佼佼者。自2014年6月成立，工作室成員多次承擔引航站急難險重引航任務，于2016年榮獲“上海市勞模創(chuàng)新工作室”稱號，尤其在2020年疫情防控的特殊時期，為上港集團主業(yè)生產(chǎn)“逆勢翻紅”貢獻力量。

引航滿意率安全率雙重100%

工作室里，周弘文是大家公認的“老法師”。上至十萬多噸的集裝箱巨輪，下到排水量僅百余噸的游艇，他引領過的船舶從軍艦、特種船到鉆井平臺無所不包。

這些年里，他常年安全引領超大型船舶，創(chuàng)造了一個又一個引航紀錄。在大型客船低速轉向很困難的情況下，他首次使用拖輪Y字型吊尾的方式，將雙車單舵船“哥倫布”輪順利引進黃浦江；克服上海港國際客運中心碼頭前沿有效水域寬度僅約230米的困難，精準把握船舶運動趨勢，將船舶倒航和調頭的偏差控制在5米以內，最終將長度達268米的大型豪華郵輪“處女星”號安全引領進出黃浦江，一舉突破進入黃浦江最長郵輪的歷史紀錄；為提升黃浦江上游的通航潛力，首次引領船長225米大型船舶“碧空”輪靠泊陸家嘴上游龍吳碼頭……自1992年進入上海港引航站以來，周弘文累計引領中外籍船舶7000余艘次，近五年來引領各類船舶超過1250艘次，始終保持著100%的服務滿意率和安全率。

創(chuàng)新發(fā)展為上海港持續(xù)賦能

如今的洋山深水港，即使大霧彌漫依舊作業(yè)不歇，船來船往好不熱鬧。很少有人知道，周弘文和工作室成員正是這份忙碌的幕后功臣。2015年，團隊開展《洋山霧航技術研究》，保障了靠泊洋山的船舶在能見度500米以上時正常進出港，有效助力上海港船舶通航能力實現(xiàn)重大突破，使得上海港躋身于世界上為數(shù)不多的全天候、現(xiàn)代化港口之列。

2014年,工作室開展技術研究，大膽運用“倒航”乃至“雙倒航”等創(chuàng)新型引航技術，使郵輪可以在全球最繁忙的上海港水域精準靠離，大大增加了郵輪的離泊窗口時間，確保郵輪準班準點。在確保郵輪靠離泊安全率100%的基礎上，將通航效率提升了3倍。2016年又開展課題研究，極大弱化了潮水條件對離泊的限制，拓寬了超大型集裝箱船舶的離泊窗口時間，顯著提高上海港碼頭的運營效率和集裝箱班輪的準班率，目前已拓展到所有集裝箱船型。

勇敢逆行嚴守外防輸入第一線

2020年初，一場突如其來的新冠疫情，打亂了原有的生產(chǎn)生活秩序。疫情暴發(fā)初期，為保障國內外防疫物資能夠通過海運快速到達抗疫一線，勞模工作室成員24小時全天候待命，一旦接到任務時，堅持“全副武裝”5至6小時“不吃不喝不上廁所”，安全完成各類防疫物資運輸船舶、疫情高風險地區(qū)船舶、自升式鉆井平臺“東方發(fā)現(xiàn)”拖帶出口等重點引領任務。

一年多來，周弘文和工作室成員們堅持因船施策，完成10余次急難險重任務，將多艘高風險船舶安全引領進出上海港，始終保持零感染、零事故的安全記錄。目前，按照相關要求，引航站已開啟集中封閉管理模式，周弘文和上海港一線引航員們進入“引航專班”。他們將進一步克服困難、勇往直前，為守護水上國門、保衛(wèi)上海這座城市作出更多的貢獻。

（據(jù)勞動報消息 勞動報記者 裴龍翔）