迎萬船來儀，送舟行天下。寥寥數(shù)字，道出了引航員的光榮使命。作為各國船舶進入我國水域后接觸到的第一個維護國家主權(quán)且能提供高質(zhì)量技術(shù)服務(wù)的人，引航員制服肩上的四條杠，代表著專業(yè)、技能、知識、責(zé)任。

周弘文及其引航創(chuàng)新工作室成員正是引航員群體中的佼佼者。自2014年6月成立，工作室成員多次承擔(dān)引航站急難險重引航任務(wù)，于2016年榮獲“上海市勞模創(chuàng)新工作室”稱號，尤其在2020年疫情防控的特殊時期，為上港集團主業(yè)生產(chǎn)“逆勢翻紅”貢獻力量。

引航滿意率安全率雙重100%

工作室里，周弘文是大家公認(rèn)的“老法師”。上至十萬多噸的集裝箱巨輪，下到排水量僅百余噸的游艇，他引領(lǐng)過的船舶從軍艦、特種船到鉆井平臺無所不包。

這些年里，他常年安全引領(lǐng)超大型船舶，創(chuàng)造了一個又一個引航紀(jì)錄。在大型客船低速轉(zhuǎn)向很困難的情況下，他首次使用拖輪Y字型吊尾的方式，將雙車單舵船“哥倫布”輪順利引進黃浦江；克服上海港國際客運中心碼頭前沿有效水域?qū)挾葍H約230米的困難，精準(zhǔn)把握船舶運動趨勢，將船舶倒航和調(diào)頭的偏差控制在5米以內(nèi)，最終將長度達268米的大型豪華郵輪“處女星”號安全引領(lǐng)進出黃浦江，一舉突破進入黃浦江最長郵輪的歷史紀(jì)錄；為提升黃浦江上游的通航潛力，首次引領(lǐng)船長225米大型船舶“碧空”輪靠泊陸家嘴上游龍吳碼頭……自1992年進入上海港引航站以來，周弘文累計引領(lǐng)中外籍船舶7000余艘次，近五年來引領(lǐng)各類船舶超過1250艘次，始終保持著100%的服務(wù)滿意率和安全率。

創(chuàng)新發(fā)展為上海港持續(xù)賦能

如今的洋山深水港，即使大霧彌漫依舊作業(yè)不歇，船來船往好不熱鬧。很少有人知道，周弘文和工作室成員正是這份忙碌的幕后功臣。2015年，團隊開展《洋山霧航技術(shù)研究》，保障了靠泊洋山的船舶在能見度500米以上時正常進出港，有效助力上海港船舶通航能力實現(xiàn)重大突破，使得上海港躋身于世界上為數(shù)不多的全天候、現(xiàn)代化港口之列。

2014年,工作室開展技術(shù)研究，大膽運用“倒航”乃至“雙倒航”等創(chuàng)新型引航技術(shù)，使郵輪可以在全球最繁忙的上海港水域精準(zhǔn)靠離，大大增加了郵輪的離泊窗口時間，確保郵輪準(zhǔn)班準(zhǔn)點。在確保郵輪靠離泊安全率100%的基礎(chǔ)上，將通航效率提升了3倍。2016年又開展課題研究，極大弱化了潮水條件對離泊的限制，拓寬了超大型集裝箱船舶的離泊窗口時間，顯著提高上海港碼頭的運營效率和集裝箱班輪的準(zhǔn)班率，目前已拓展到所有集裝箱船型。

勇敢逆行嚴(yán)守外防輸入第一線

2020年初，一場突如其來的新冠疫情，打亂了原有的生產(chǎn)生活秩序。疫情暴發(fā)初期，為保障國內(nèi)外防疫物資能夠通過海運快速到達抗疫一線，勞模工作室成員24小時全天候待命，一旦接到任務(wù)時，堅持“全副武裝”5至6小時“不吃不喝不上廁所”，安全完成各類防疫物資運輸船舶、疫情高風(fēng)險地區(qū)船舶、自升式鉆井平臺“東方發(fā)現(xiàn)”拖帶出口等重點引領(lǐng)任務(wù)。

一年多來，周弘文和工作室成員們堅持因船施策，完成10余次急難險重任務(wù)，將多艘高風(fēng)險船舶安全引領(lǐng)進出上海港，始終保持零感染、零事故的安全記錄。目前，按照相關(guān)要求，引航站已開啟集中封閉管理模式，周弘文和上海港一線引航員們進入“引航專班”。他們將進一步克服困難、勇往直前，為守護水上國門、保衛(wèi)上海這座城市作出更多的貢獻。

（據(jù)勞動報消息 勞動報記者 裴龍翔）