翻開王荃荃的履歷，2010年，他是在中鐵十一局中任工程公司黨委書記最年輕的人物，曾兩進西藏，參與國家重點工程青藏鐵路、川藏鐵路建設。

　　2003年初，中鐵十一局三公司擔任青藏鐵路安（多）拉（薩）段鋪架任務，時年29歲的王荃荃主動請纓，積極投身于青藏鐵路的建設當中，并擔任項目書記，在這之前，有三位項目書記因身體原因相繼離職。西藏地處我國青藏高原南部，海撥高，氧量少，出現(xiàn)高原反應非常普遍。工作期間，王荃荃曾因高原反應被兩次送進醫(yī)院，但艱苦的環(huán)境并沒有阻礙他帶領團隊克服各種困難，創(chuàng)造一個又一個奇跡，他們不僅用汽車將用于施工運輸?shù)幕疖嚒氨场鄙狭宋鞑兀€創(chuàng)造了日鋪軌8.1公里的高原鋪軌紀錄，經過5年鏖戰(zhàn)，順利完成了鋪軌任務，為青藏鐵路順利通車做出了貢獻。

　　2018年4月，懷踹著對這一方“凈土”的熱愛，王荃荃再次進藏，接任中鐵十一局川藏鐵路拉（薩）林（芝）段項目第三任指揮長。經過為期1年半的不懈努力和艱苦奮斗，2019年9月，他帶領員工順利完成了包括軌枕鋪設、橋梁預制、扣件組裝、正式鋪軌、軌道調整等重大節(jié)點目標，又一次在雪域高原建設出了一道美麗的運輸線。

　　青藏、川藏鐵路，海拔4000米以上的地段占全線85%左右，年平均氣溫在零攝氏度以下，大部分地區(qū)含氧量只有內地的50%和60%。環(huán)境惡劣，風暴不斷，天氣寒冷，生活艱苦。王荃荃兩次進藏期間，以“扎根雪域，建功高原”的使命情懷，弘揚“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風暴強意志更強，海拔高追求更高”的精神，經受了生活艱苦，挑戰(zhàn)著生命極限，在海拔4700米高原上堅守奮斗了八個春秋。戰(zhàn)冰雪、斗嚴寒、頂風沙，與風暴抗爭、與蚊蟲相搏，為青藏、川藏鐵路建設事業(yè)揮灑汗水、嘔心瀝血。期間，王荃荃榮獲“湖北省五一勞動獎章”稱號。

　　2019年10月，王荃荃從雪域高原走來，接任中鐵十一局廣州地鐵18和22號線項目黨工委書記，他不顧多年在高原身體透支的影響，積極投身到工作中去，履職盡責、擔當作為。

　　中鐵十一局承擔施工的廣州市軌道交通18和22號線具有“高、大、難、緊、新”的特點，是全線任務最重、專業(yè)最多、工期最緊、難度最大的管段。

　　針對工程特點，身為項目黨工委書記，王荃荃注重加強黨建工作深度融合，把黨建工作貫穿于施工生產、項目管理全過程，在行動上、工作上始終保持與行政組織步調一致、目標一致。

　　在把關定向上深度“融合”。以完成年度任務為目標，在擬定工作計劃之前，及時征求班子成員的意見和建議，凡“三重一大”事項等均由黨工委會議集體研究決定。使黨組織與行政組織、黨建工作與施工生產、項目管理統(tǒng)一了思想，形成了合力，推動了項目的全面發(fā)展。

　　在攻堅克難上深度“融合”。在開展黨建工作中，王荃荃注重與項目施工生產目標緊密結合，圍繞施工中重難點，成立黨員攻堅小組、黨員突擊隊，組織黨員開展攻堅活動。先后攻克了花崗巖極硬巖地質條件下地連墻成槽、富水地層預應力錨索施工等一系列施工技術難題，確保了工程施工安全優(yōu)質穩(wěn)步推進。

　　在項目管理上深度“融合”。王荃荃把安全質量作為黨建工作一項重點內容，要求黨員干部帶頭保安全、保質量，落實安全生產管理“四個責任體系”“三個責任清單”和“質量崗位責任制”，現(xiàn)場值班、領導帶班及考核獎懲等制度，促進了安全質量工作，開工以來未發(fā)生安全質量等級事故。

　　在服務中心上深度“融合”。王荃荃把服務中心作為黨建工作的重點任務，開展“企地共建”、“冬送溫暖，夏送清涼”等活動，使項目在全線率先完成土建征遷任務，為施工大干創(chuàng)造了條件，項目獲廣州地鐵“共建工作先進集體”，廣東省“服務職工示范點”。

　　激情是做好各項工作的前提，有了激情，才會有原動力和推動力，才會使自己的能力得到充分的發(fā)揮。王荃荃從雪域高原來到廣州地鐵項目，雖患有高原病，但仍保持高昂的激情，用心工作。項目黨工委連續(xù)兩年被中鐵十一局黨委評為“先進基層黨組織”“工會工作先進單位”、華南公司總承包部“先進基層黨組織”、廣東省“粵港澳大灣區(qū)建設工程勞動與技能競賽先進集體”等稱號。

　　黨建工作的成效助推了項目高質量發(fā)展，促進了項目全面建設。項目先后獲得中國安全協(xié)會“安全管理標準化示范班組”、“廣東省五一勞動獎狀”、中國鐵建股份公司“重點工程勞動競賽優(yōu)勝組織單位”等獎項，在華南建設公司總承包部季度、年度綜合考核評比中9次獲全線第一，成為全線的“標桿示范單位”。（林赤喜 于文兵）